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五一期间,全国累计换电超43万次,其中高速公路免费换电突破13万次。这是蔚来五一换电的最后数据,很意外,都超过43万次了。 据网上的成本统计,蔚来第一代换电站造价约在250-300万元,第二代换电站造价约150万元,当然这是不含电池成本的,谁有更为精确的造价成本也可以告诉我。 之前在蔚来年度沟通会上,李斌也提过一嘴,差不多要20亿去维护换电站,但这个费用肯定也是初步估算的,如果按照目前2023年的进度以及今年五一小长假换电超43次的量去计算,早就过百亿了。 这钱,都是免费拿出来给用户们的权益,我不是蔚来车主都觉得要感动天地了,这家买一款车赔钱的车企,到底要如何才能算是用户至上的企业呢? 我是觉得目前国内自主品牌,特别是高端自主,估计也不会如此大手笔的为用户创造价值了,这一点上,蔚来真的很牛。 今年的目标也是从2月原定新增400座,提升至新增1,000座,2023年将累计建成超过2,300座换电站。还将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城;约400座为高速换电站, 将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度。
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