飞机先生
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目前三家对补能的「争议」。
-理想坚持 20-50 区间采用增程 + 800V 高压纯电的技术双路线。高压纯电和增程是互补关系；
-小鹏认为 20 万以上淘汰混动，采用标配 S3 、优势为 S4 的超快充路线。高压纯电和增程是互斥关系；
-蔚来是坚持换电，以换电优先。
除了路线的不同，三家的看法也略有不同。
-李想提到高压纯电的成本可以接近于增程。通过风阻系数优化+碳化硅平台，100 度电池包 600 公里的续航在 800V 高压平台下只需要 80 度电池包就可以做到。车辆更轻的同时还能减少铝的使用，零部件成本下降 3-4 万，成本为先。
-小鹏认为超快充+长续航会成为这个区间的主流解决方案，入门标配 S3 或 S4 ，以体验会先。
-蔚来沈斐认为 800V 电池包成本更高，并且如果一个只有 400kW 电容量的高压超充站，如果同时来四台车，这时候高压充电效率低、运营效率也会更低，用户会纠结要充多久。蔚来提供换电+储能两路优势，再利用储能布局高压快充。
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