#理想汽车2022全年及Q4财报# 李想在财报电话会的发言： 大家好，欢迎各位参加今天的业绩电话会议。2022年中国新能源汽车市场再次呈现爆发式增长，越来越多的客户青睐于新能源汽车。根据中国乘联会数据，2022年四季度，新能源乘用车渗透率提升至31.7%，这一数据在2021年和2022年三季度分别为14.8%和29.0%。 在此背景下，我们持续成长，在过去不到一年的时间中连续推出理想L9、理想L8、理想L7三款车型，丰富产品矩阵，实现了对30万元至50万元家庭SUV市场的全面覆盖，并进一步巩固了我们在这个市场的领先地位。同时，我们全面加强了研发、供应链、销售服务的能力。我们全面升级公司的业务流程和组织架构，为公司从1到10的规模扩张做好准备。 2022年12月，我们的交付量超过2万，再次创下公司和中国造车新势力的历史新高，为2023年的发展奠定了坚实基础。自2022年9月以来，理想L9持续领跑中国大型SUV月销量榜；同时理想L8也接力理想ONE的销量奇迹，于2022年12月摘得中大型SUV销量冠军。 2022年四季度，我们交付了46,319辆新车；2022年全年交付量达133,246辆。根据中汽研上险量数据，理想汽车是2022年12月中国30-50万SUV车型和30-50万新能源汽车的销量第一名，成为家庭首选的豪华SUV。 今年一季度，汽车行业传统的销售淡季，我们的订单量依然强劲，充分体现了理想汽车产品和服务的竞争力。我也想借此机会，衷心感谢所有用户家庭一路以来的信任和支持。 公司四季度总收入达到176.5亿元人民币，同比增长66.2%；2022年全年总收入达到452.9亿元人民币，同比增长67.7%。得益于我们的成本控制和经营质量，四季度毛利率保持稳健，为20.2%，自由现金流达32.6亿元人民币。 接下来说说我们的新产品。我们在2月8号正式发布了家庭五座旗舰SUV-理想L7，并于次日开启试驾。理想L7拥有卓越的二排空间和舒适性及众多旗舰级配置。它搭载我们自研的四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达1,315公里，百公里加速仅需5.3秒。理想L7严格按照中保研双侧25%小偏置碰撞最好成绩G的标准进行开发，还拥有持续成长的智能空间和智能驾驶。理想L7共有Air、Pro、Max三款车型，对30-40万价格区间进行了全面的覆盖。 我们也同步推出了L8 Air，把理想ONE所在的六座30-35万价格区间进行有效的覆盖。我们会在3月初开启L7 Pro和L7 Max的交付。L7 Air和L8 Air将在今年4月初开始交付。随着这些产品和配置的推出，理想L7、理想L8、理想L9产品线对于30-50万SUV市场的布局全部完成。理想L7发布会后，更多的人认识了理想汽车。不仅理想L7收到了试驾用户的热烈反馈，我们的门店也迎来了更加多元的家庭用户，同时也推高了理想L8的关注度和订单量。 12月16日，理想L9荣获第十届轩辕奖“中国年度汽车”大奖。“轩辕奖”是由《汽车商业评论》杂志联合奥地利EFS汽车企业咨询公司共同打造，被誉为中国汽车界“奥斯卡”。 考虑到理想L8和理想L9持续强劲的表现，以及理想L7的推出，我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。我们预计一季度的交付量在52,000到55,000之间。 关于供应链，尽管供应挑战持续存在，理想L9和L8在交付的首个完整月份即双双突破1万辆，这离不开理想汽车供应商伙伴的支持，也体现出我们较为扎实的供应管理和协同能力。随着产业成熟度的逐步提升和上下游供给情况的逐步改善，我们对2023年的零部件供应保持信心，同时也将进一步加强供应战略感知与规划、风险管理及成本管理，以积极应对各自潜在的供应挑战与风险。 理想汽车对供应链实行模块化管理，在与供应商保持紧密、互惠合作的同时，也积极加强智能电动车产品力相关的核心品类的自研自制和产业链垂直整合工作，进而实现上游成本和风险控制的良好平衡。在过去三年，公司已经开始对增程器、电驱动总成等核心零部件进行工厂的自建，保障质量和供应的稳定。 关于销售网络，在2022年第4季度，我们继续加强直营销售和服务网络的建设，提升用户触达和品牌知名度，强化我们的商业能力，推动销量的快速增长。 截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。在去年，我们在不断拓展销售网络的同时也专注于零售中心的规模升级，升级店面来支撑多车型的摆放，把更多的产品展示给更多家庭。在接下来的几个季度，随着我们品牌势能的增强，综合类门店也是我们一种重要选择。 经过三年多的验证，用户体验更好、销售费用更低的直营体系是我们作为高端品牌定位要坚持的长期选择，2022年我们的销售费用已经低于研发费用。2023年我们将继续改善销售费用占收入的比例。 关于研发，研发一直是我们为家庭用户创造价值的核心。出色的研发能力不仅让我们在新能源汽车市场脱颖而出，最终也将使我们成为全球领先的科技企业。2022年，我们在研发方面的投入取得重要进展。 电驱动方面，我们在理想L系列产品上搭载了全新一代增程电动系统2.0。我们自主研发了1.5T四缸增程器，热效率最高达到40.5%，配合自主研发的五合一电驱动系统，实现增程系统整体的NVH大幅优化。我们自研并掌握了软硬件核心技术的”理想魔毯空气悬架”，实现家用SUV的驾乘舒适性和操控稳定性。其中自研的XCU中央域控制器，可以高速处理复杂的车辆信息，实现对车辆毫秒级的精准控制。 智能空间在持续进化。“理想同学”目前已经进化到全新一代的端云一体架构，并已在理想L系列的全部车型上线，并集成了我们自研的面向车载场景的推理引擎LisaRT，可支持更强、更复杂的算法在车内部署。 此外，我们的自研算法在语音和视觉交互方面进展卓著。在语音方面，创新的MIMO-NET算法能实现多音区人声的准确分离；结合自研的语音识别算法MSE-NET，理想同学在实车测试场景下的唤醒率及识别准确率均提升至98%。面对行业里更具挑战的“高噪音”、“小声说”和“儿童说”三个重点场景，理想同学的唤醒率及识别准确率均提升至90%以上。 在视觉方面，基于自研的MVS-NET算法可实现对全车乘客手势动作的精准识别，再结合创新的手势唤醒技术，让手势交互的使用更自由、更自然，让全家人一起享受隔空触控这种“超能力”的快乐。 智能驾驶方面，我们联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以灵活地部署在AD Max和AD Pro两套传感器硬件组合上。我们自研的高速NOA预测算法提供了舒适的自动变道和加减速体验。目前，超过22万家庭用户可使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近1亿公里。仅2023年春节期间，所有车型高速NOA行驶里程就已接近800万公里。 今年我们也将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，计划在第四季度，将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测。 此外，我们自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合激光雷达的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。 展望未来，我们将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研，持续提升产品的智能化水平。在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源，推动理想汽车的长期成长。 #新能源大牛说#