今天开始，蔚来 NOP+（领航辅助驾驶升级版）开放全员报名，我给大家从几个纬度来说说这个功能。 「这是目前数一数二好的领航辅助驾驶系统」 如果要评分的话，单纯从体感的感受： 蔚来 > 理想 > 小鹏 ≥ 智己 ≥ 特斯拉 ≥ 魏牌 因为极氪（开启内测）、华为+阿维塔+极狐（目前还没广域交付）等等，所以仅针对已经开通并且广域开通的产品体验排名。 「NOP+ 解决了什么场景」 基于高精度地图和感知硬件，实现了用户在“高速”、“环市高速”场景的两点一线点对点的辅助驾驶。例如从北京去上海，深圳到广州，系统自动判断进出匝道、自动选择通行效率快的车道。解决了用户在中长途、长途出行场景中的驾驶疲劳，以及降低错过路口的情况。 NOP+ 优点： 1、基于腾讯地图的地图覆盖速度快，云端数据每两周更新一次。基于 NT2.0 技术平台车型，可以支持“数据上报”，更精准的为道路数据进行覆盖面和准确度的矫正； 2、加减速平顺性拟人化程度高，在“跟车距离设置到 2 档”时候，跟车加减速、应对加塞车辆入侵、应对前车离开后的跨度 +50 公里/小时时速的增速，简直就是老司机的开车方式； 3、基于高精度地图和普通导航地图的融合，通行时候可以预判前方道路的拥堵情况，适时提前选择避开拥堵车道； NOP+ 待改进： 1、高精度地图针对上下楼层的高速道路的定位精度有待提升； 2、一旦遇到前方有施工道路，立刻会提示退出，缺乏了一些人机共驾的衔接过度； 3、目前没有办法躲避“已知显示的路障”，雪糕筒、警示牌等，这些目前是可以识别到行车屏幕上，但是系统无法进行预测性的提前躲避； 4、面对车流壁、通行拥堵场景，系统的果断性有待提升； -- 以上说的问题目前已经反馈给 NOP+ 团队，团队表示这些都是已知问题，在下一个版本上会进行优化； 「在使用 NOP+ 的时候一定要注意」 1、这不是自动驾驶！不是自动驾驶！是辅助驾驶，一定要双手扶在方向盘上，时刻保持可接管状态； 2、面对施工道路，一定要提前接管； 3、尽量从 车道保持 功能开始熟悉辅助驾驶系统，有一定学习经验之后，再升级到 领航辅助驾驶 使用； 「蔚来会对 NOP+ 收费吗？」 从目前这一次大规模的“测试版”内测报名来看，我个人猜测，NOP+ 大概率是不会收费的，至少最终到用户使用的层面，大概率是免费。 不完全统计，超过 3 万台以上的 NT2.0 技术平台的蔚来交付车型行驶在道路上，道路数据和用户学习的数据对于蔚来来说是非常重要的。 蔚来坚持的是，辅助驾驶一定要是“安全”、“可用”、“可信赖”的状态才能完全交付给用户，而目前 NOP+ 虽然还是“测试版”，但是整体的能力上非常接近正式版。而 2023 年三月或四月，蔚来大概率会推送“正式版”给到所有的用户。相信“正式版”会有更好的体验感受。 ———— 从 2022 年 12 月开始，我自己车的 NOP+ 一共行驶超过 4000 公里，一共上报 20 余个高精度地图和 AEB 误刹车问题。对于我而言，领航辅助驾驶是我每周都需要使用的功能，从深圳 - 东莞 - 广州 - 南沙 - 珠海这几段路的 NOP+ 体验优化，其实是有我一点点的小功劳。 其实我觉得这样真的很好玩，大家一起“共创”，在安全为前提的基础上，实现更多的“全民共创”，让用户更多的参与到产品技术共建，更加的有参与感。 我是推荐大家今天开始先领取 NOP+ 测试资格，然后经过一系列学习和考试获得 NOP+ Beta 使用资格。 详细的 NOP+ Beta 测试报告：链接