由NT3.0而发的一些猜测 猜测蔚来（至少几年之内）是在两条腿走路，一次迈一步，所以NT每次换代不做具体的定义和详解可能也是这个原因吧。NT2.0重点在智能驾驶，所以算力直接冲到1016TOPS，小鹏G9的综合平台整体技术目前看是领先蔚来的，但是在智能驾驶这里也只是500TOPS，就能看出蔚来目前几年之内的迭代策略，一次迈一步，但是步子要够大，给后续产品留出足够的迭代优化空间。 NT3.0重点在电气化，全面升级三电，以及换电系统的配套升级，NT3.0平台的产品推出的时候，全国肯定有1000+座换电站了，还不算海外的，这笔升级费用肯定小不了，所以这种“软硬交替”的研发节奏可以让资金和资源分配更合理，研发和验证的时间也更充分，对于旗舰级产品（假设有ES9的话），就可以有一个真正完美的软硬件融合（基于NT2.0已经进化到完全榨取1016TOPS算力的智能驾驶+基于NT3.0全新800V高压充换电技术的三电平台），对于这样的产品，只要维持蔚来目前降维打击同级别BBA的定价策略，肯定会有不少人认可，到时候老668车主们也该换车了。 当然，看看BBA们在明后年将要发布的电动车产品，还是很有危机感，虽然蔚来已经取得了一定的成绩，但是还没有完全闯出自己的天下，希望蔚来能像它的标志那样，脚踏实地地走出一条独立的核心技术之路，真正成为中国汽车界自主品牌的骄傲！