贺磊的小作文 560期：《快评10月的各品牌销量表》 每个月1号，各大品牌都会发自己的销量海报，成绩好的就恨不得零点零分发，成绩差的就遮遮掩掩，一般都会写“累积销量多少”，你看到只写累积的，一般都是当月同比或者环比不太好看的，每次看到各大品牌销量表都想点评几句，感觉不如写下来，做一个快评，新出行社区的各位也可以留言发表你的点评，写得最好被点赞最多的一条，我送一个很不错的小礼物：PANDAER白金唱片随身挂件伸缩线。 1：这个月小米好像是第一个发的，还是老规矩，只发整数，5万。这是小米的里程碑，单月过5万了，而且就4台车的情况下，雷总的单品打爆能力确实是可以，但可以看到澎程的新增订单压力还是有的，最近也公布了新的终端促销政策。澎程的后劲明显是不如当年SU7YU7的。“守正和出奇”是雷总造车的两个阶段，守正确实更容易被大家接受，SU7YU7的造型很容易让普通人喜欢甚至追求，加上很不错的车型底子，热卖是肯定的。但出奇在澎程上，大家接受需要时间，产品优化和完善也需要时间，澎程肯定也在快马加鞭搞纯电，纯电大SUV是雷总接下来的第三个阶段了，这个时候，守正和出奇也许就会融合为一体了，不需要那么极端了。 2：MG海报也很早。 它突出了MG的全球销量，8万5很吓人，但这对MG来说确实也是合理的，因为人家本来是一个英国品牌，在欧洲也是大本营。国内MG光新能源也有3万1，这个很强了，其实就是MG4和MG07几台车为主。加上接下来的家越07，上汽乘用车渐渐找到了打造爆款的方法论，其实在经济下行的区间，中低价产品是比较好出爆款的，你把智能化做好，配置拉满，设计做到位，销量不会差的，但这三点做好+好价格的产品，市场其实还是比较缺的，特别在8-15万这个区间。很多品牌不屑于做，或者成本管理做不到。 3：华境S现在每个月自己发海报了，虽然它现在还不是品牌，只是一个车型。 每个月都稳定在7000多，其实这个均价对于五菱来说真的非常非常奇迹了，独立品牌已经在做了，产品也都一台台在路上了，大家可以期待一下明年的华境，这也是五菱唯一的出路。 4：理想的销量绝对值不太理想，但MEGA重新上3000，真的是不错。毫无疑问，MEGA遭遇了一台车不应该受到的很多待遇，我非常喜欢这个原创设计，MEGA值这个销量，也是我心中家庭MPV最佳选择，甚至我觉得也可以是先锋科技公司的商务MPV的最佳选择。i6改款交付后，理想销量肯定也会全面回归，同时期待明年的L系列纯电，据说内饰的情绪价值会有一个大大的改进。李想的注意力重回汽车，重回产品，比什么都重要！ 5：小鹏的销量创新高。我昨天因为看到电动知十大雨发了一个海外销量统计口径的微博，我就跟着说了一些我的观点，结果被一些极端粉说我内涵小鹏？感觉这些人真的就是在害品牌，把很多品牌的朋友造谣成黑子，其实当年蔚来理想华为小米都有一些，要警惕这些人。 小鹏5万多的销量有一部分海外，这是好事，海外的利润多高，有了利润就可以打战，才有资格参与国内的卷。而且MONA 03这个月交付就超过2万台，我说了：小鹏 MONA 可以算是最近几年主品牌孵化最成功的案例，年轻化不是一句口号，而是浸润在整个品牌和产品的方方面面，包括组织结构和人。03和05同时交付后，加上明年年初要来的MONA旅行车，四台MONA的销量值得大家震撼的，我们新出行也新做了MONA铁粉群，我和最懂小鹏的男人 @伟健 都在里面，欢迎大家随时找我们聊天。 期待 MONA 独立的时刻… ​​​ 6：零跑全球10万台了，一个百万销量的零跑就这么诞生了。百万销量什么概念？当年中国最牛B的车企一汽大众，上汽大众，上海通用，一年也就100多万的销量，几乎没人达到过200万，这就是顶峰了，除了现在的比亚迪。 零跑明年会推出自己的第二品牌，丰田过后要考虑雷克萨斯了。零跑明年还会大量铺开自己自研的端到端智驾，这个大大降低了他们的智能化成本，可以关注一下。 7：广丰确实很少发海报，这次还发了一个5万台。丰田和日产是中国最努力的两个合资公司，他们都已经完成用中国智能化供应链来生产智能电动车的这个转变，其他的还没有。 明年广丰估计会有新能源汉兰达，很值得大家留意，这是一个狠角色。 8：鸿蒙智行3万3的销量，其中问界2万多。 最近华为一直在憋大招，整个鸿蒙智行的体系都在低调。我个人认为，华为和赛力斯是有一万个理由要在一起好好搞的，不要闹别扭，更不要分家，只有问界搞好了，华为造车才有陕甘宁根据地，有了根据地，无论鸿蒙智行也好，华为乾崑引望也好，才能做好其他事情，要不对整个汽车事业包括零部件事业，都会有很大的影响。 幸好改款的M8和M7产品力其实都很强，期待应该好的价格，引爆市场，让鸿蒙智行的光芒重新回来。鸿蒙在L3架构这个事情上的搭配也需要重新思考，如何让成本降下来，才是王道，这个时期，也许不太适合做太超前的事情，哪怕是华为。 9：极氪的销量还是中规中矩，结合领克回来一点的销量一起看。整个吉利都需要重新思考定位，思考银河领克极氪三个品牌的产品布局了，我觉得领克的出路一定是个性化品牌，战舰700这种车本应该在领克下面的，领克就做驾控赛道和硬派，其实很适合，银河就是性价比，但银河分网感觉有点早，现在星网和字母网车型太密，我都有点记不住，极氪在高端市场上还需要更重视纯电产品的布局。 10：蔚来的销量现在还是稳，虽然ES89的销量接下来应该会有一个小幅度的下滑，但12月5T发布后，应该进店人数又会有一个大的提升，新出行ET5T的铁粉群已经是豆包认证的全国最大的5T产品讨论聚集地，热度相当可以，大家可以来看看。 蔚来现在的策略就是用89稳住高端，之前1万多的当月销量真心是奇迹了，对于这么大的40万级别的纯电大车来说，稳到5566开始交付，整个蔚来的量就会比较好看了，还包括财务报表。后面产品也肯定会有改款，加上斌哥说的后年也许也有7系等产品来（原话是明年没有7系，但7系一定会有）。 11：启源和极狐是我今年下半年开始认可的2个黑马。 这两个品牌的崛起其实很值得很多品牌学习一下，产品没那么多，但每一个出来都当爆款打，你研发新品的功夫，他们都在加速搞改款，一代一代的产品研发都紧盯市场需求，外观和配置都很让用户喜欢，Q06第一个月就1万多台。长安还搞出了自研的智驾，陶吉带领的团队成果很不错，成本也明显有优势。 12：大众安徽很不容易，10月也到1500以上了，之前好不容易有订单了，但供应链出问题了，交不出车，接下来理顺一些了，一步步来吧。三个大众明年都有很多新产品，大车小车都有，而且配置都紧跟市场，价格也会很便宜。 13：奕境比启境做得确实要好一些，半个月3612台，奕境老板曾清林高强度的微博发帖，很多都在凌晨，活人感很强，遇到起火的事情都能很好的应对，这就是真实活人感社交媒体带来的好处。产品和性价比确实也不错，接下来还有一台大五座，估计也会很有性价比。启境还应该更开放一点，产品力本身很强的，最便宜的L3架构了，应该多打开门造车，少一点广汽的国企风，多一点市场新势力感觉。 14：比亚迪销量每次发的比较晚，但数字足够震惊大家。 当月的销量比人家全年销量还大，王朝海洋都已经很顺畅了，在8-15万市场稳固后，大唐大汉（1万8），海狮海豹08（1万5）的产品都在20万以上站稳了脚跟，比亚迪不是一个便宜品牌了，王朝海洋都在20万以上卖了1万多台了、你想想，这以前是小米特斯拉理想6小鹏P7的区间呀。 方程豹腾势接下来还有狠货，钛9腾势N8都比较强的产品力，年底的时候，闪充的产能正式开始释放，全面补充进产能，大家可以再看看。比亚迪49万一个月的销量其实海外占比并不多，其实是国内爆发了，海外刻意压了压，闪充电池产能12月跟上后，这个数字还会进一步放大，拉大和后面的距离。这和奇瑞月销量29万，长城12万里的海外占比是不一样的，大家现在看销量确实要更真切一点。 今天就聊这些，大家有问题，可以随时在新出行APP的群聊铁粉群艾特我，基本每天都在每天都会回！ 大家记得留言，我们会抽奖给一个写得最好被点赞最多的朋友，这个线最高240W，很猛很实用！