吴佩
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春节前去看了一下ES9，今天终于发了，这款车我吃不太准，因为他的定位属实有点不一样，有几点需要展开讲讲。
虽然它叫9，但是它比别的9都来得更大，蔚来的名字有点吃亏，ES8其实才是和其他的9正面交锋的，ES9的地位很高，几乎是目前这个级别里最大的了。
这个级别里其他的都带了发动机，插混也好增程也好，做纯电动的很少。蔚来在这里占了个便宜，你不能只用纯电动来看它，增程能做到的换电也能做，且换电效率更好体验更好。能买得起ES9的大哥我想肯定都有自己的充电桩，如果要跑个长途快速换电也能解决问题。所以，主要在城里开开真的没有必要再背一个发动机了，换电这时候变得非常香，尤其时间成本高的大佬。
第三个是它近60万的价格，如果单从价格上来看，已经超过了很多9，但蔚来你还得看BaaS，把电池刨掉，这个价格又下来了，40多万。
可即便是你不算BaaS，有实力的大哥们过去能买什么车呢？X5、GLE？往上买揽胜又够不着，只要你往油车一比，你发现这个价格其实非常香——过去开油车SUV的大哥们确实就缺一个品牌好格调好的车呀，对于价格，这反倒不是一个很重要的考虑点。
所以这时候，ES9承接了一个新趋势，选购逻辑从“为车标买单”转向“为体验买单”，行政旗舰SUV正式进入纯电时代。
要知道这车不管是传统的动力、底盘，还是现在大家新关注的智驾、智舱，整个体验都拉高一截。
私下说，当时我们的建议是这车别卖太便宜，我当时说顶配就按66万的价格来卖好了，也许市场反馈更好，才能配得上车主的实力和身份。
最后编辑于 · 2026-04-11
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