吴佩

MG 07做了一个挑战：连续干了100次零百加速。 成绩：最快5.67秒，最大偏差0.33秒。 MG希望通过测试，来呈现他们最新一代电驱系统的实力。众所周知，连续弹射所考验的，是电池能不能持续大电流放电、电机扛不扛得住高温、电控会不会过热降频，结果你也看到了，MG 07扛住了100次，5.67秒，偏差0.33秒。这对车的动力系统、散热系统和电控逻辑都有着不小的挑战。 对了，这还是在大暑时节干的测试。 现在每一家品牌发新车，好像都要干点实测的大事儿来佐证自己的实力了。话说回来，总比只有PPT好吧。

☞☞又到《董事长汇报会》时间，各位董事长，这一周的工作汇报来了。 前段时间汽车行业活动太过多，这一周明显感觉降温了，真好，就这么几个了。 不过，周四这场，对媒体来说是个硬仗，信息量会很大！ 7月27日周一 神行者8试驾 7月28日周二 埃安品牌焕新S52轿车 7月29日周三 MG 07预售发布会 7月30日周四 小米汽车技术发布会 7月31日周五 GL8陆尚静态、五菱扬光Pro试驾+上市 8月1日周六 问界M9 Ultimate领世加长版静态、全新深蓝G318试驾、北京81VJ口碑BIP发布会

最近开了几天华境S，升级了ADS 5内核的聊两句： 1、ADS 5 Pro舱内激光雷达的版本在日常体验基本和Max版无区别，特别村道的体验，我们后续会有视频。简而言之就是高效，确实要比4.1的版本来得更加爽快，让人更愿意多用智驾。 2、离开停车场之前还能车机上显示停车费用，免去在闸机前罚站的尴尬，这个好评，以后很多车都会逐步跟上。 3、这几天都是把它当电车开（高速多），平均电耗都在19度左右，对于一辆6座SUV来说，已经挺可以了。 4、特别喜欢充电口位置也贴心地提供了照明，这对于经常在公共充电桩的用户来说会方便很多。#大v聊车##华境S第1万台车在华为松山湖交付#

昨晚的北京越野泰钽700开启预售，29.98-38.98万元，其中，33.98万起的版本即配有华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，那么和以往以城市为主的不同，主打越野的泰钽700，华为方面有没有对它进行“特调”呢？我问了产品经理这个问题。 说“特调”并不准确，要比“特调”更高维度，双方共同对ADS进行越野工况“针对性开发”，针对越野场景进行云端大模型有着大量的训练。 具体讲，第一个是越野NOA。在在砂石路、泥路等非铺装路面上，也可以激活NOA领航辅助。这不是简单的定速巡航，而是领航辅助，让车自己判断路况、控制车速和方向，你的驾驶技术不够的话ADS帮你“越”过去。 第二个是循迹返程。大家在宝马等品牌见过“50米循迹倒车”，泰钽700开发出类似的实用功能，但距离更长更智能。当用户开进陌生的越野路段，系统会自动记录来时的安全路线，到了需要折返的时候，帮用户沿着安全路径原路返回。对于没有越野经验的用户来说，这就是一个'不会迷路的越野搭档'。 #泰钽700##豪华越野suv泰钽700全球首秀##泰钽700东方瑰宝级泰然美学#

“6座版买的这么好，为什么还要花大价钱搞五座？要买五座的话，极氪8X也很好啊？”之前网友不少这样的疑问。 借着静态拍摄，我们问了产品负责人，他是这样回答的： 9X订单里面，BBA换购用户是前三，尤其是X5和GLE的用户。他们已经习惯了自己的车有一个大后备箱了，6座版的后备箱，他们觉得太小了。至于8X，客户认为8X太便宜了，起步价才30多万。另外，9X上的后排电动中央扶手、双零重力座椅，8X也是没有的。8X更适合驾驶者。 顺便说一句，极氪9X五座版的改造成本的确高的离谱：第二排座椅的R点比6座版调到最后之后，还向后退了76mm。同时，为了响应这76mm，后排几乎所有按键、灯光、扶手都后移了，这些都是要重新开模的。

静态摸完零跑A05，一句话：很适合做女孩的第一台车。 10万价位的轿车里，配激光雷达的确实不多，高通8650智驾芯片，车位到车位的全场景辅助都覆盖了，城市跟车、高速领航、记忆泊车都能用。女生日常早晚高峰堵车、商场窄车位停车，能省不少精力，不用反复揉库。 座舱用的高通8295芯片，12扬声器7.1声道，支持无麦K歌；内饰2.6㎡大面积软包，面料过了OEKO母婴级认证，异味控制做得到位，坐进去没有明显的廉价塑料感。 车身4米2好开好钻，轴距2605mm，得房率88.4%，后排头空965mm不顶头。全车33处储物。后备厢带91L下沉储物舱，带排水孔可冲洗，能做干湿分离，带娃的脏鞋、露营的湿装备、遛宠的物件单独放，收拾起来省心很多。 续航510km，30%-80%快充16分钟，油冷电驱持续输出稳，日常通勤一周一充够用。配色和A05s特别版是加分项，核心是这个价位，智驾、座舱、实用空间给得都很实在，针对女生的用车痛点，不是光做表面颜值文章。 特别提一下，后排翻折座椅好评，拉个猫猫狗狗也不用担心把座椅搞花。还能干嘛用你们可以发挥想象。

今晚扎堆上市6款车中最接地气的来了，五菱星光L正式上市，售价10.98-13.28万元，只有三款车型，动力和电池均无差别，仅在配置水平上做区分，很好选，说说车吧。 “星光”是五菱的一个大系列，已经有星光S、星光560、星光730等等，这次的“星光L”是一台车长4980mm的中大型6座SUV，在市面上的“半价理想”上再给你打个折，可能是最实惠的大六座SUV 1.5L插混动力，配37.9度电池，纯电续航260km，综合续航1260km，可油可电，比较适合充电不便捷的地区，扎根中国大地。 座椅方面，采用2+2+2布局，可把前排座椅去掉并放平形成大床，二排独立座椅配备8档可调扶手，预留190mm中央通行过道。而第三排座椅靠背支持10度角度调节，空间方面，作为MPV起家的五菱，照样把SUV玩得很6。另外，新车全系标配电动尾门，它的配置水平不低。 例如，顶配提供前后排座椅加热、前排座椅通风、二排小桌板、1680万色氛围灯等；当然，作为区分，中低配给你座椅手动调节，让你丰俭由人。智能座舱搭载五菱自研灵语系统，中高配匹配15.6英寸2K中控屏，车内高级感和其他二三十万车型感受差距不大。 在理想、零跑都打通了家用六座SUV之后，五菱带来了价格更下探的星光L，也让更多人体验上这种家庭好车。毕竟，人民需要什么，五菱就给你造什么嘛

智己LS9 Hyper我后台不少网友等许久了，来，上市了，Ultra 线控版31.98w，Hyper版34.98w。先问一句：看这级别定位和配置定价，大家觉得它在“9系”这个豪强林立的高端市场能站稳脚吗？ 这台车里外还是有蛮多特色亮点的，尤其是在核心技术部分。我是多工况场景深度开过的，完整的技术拆解长片很快就发，关于线控底盘的架构逻辑、用户利益都会聊透。 今天先简单聊几句关于智己LS9 Hype最核心的线控转向，这应该将是智能电车下一个阶段的代际分水岭，这次真不是车企“没活硬整”的营销概念。 给大家一组数据就会有挺直观的认知：传统机械转向从方向盘到车轮，响应延迟普遍80-100ms；线控砍掉机械硬连杆，全电信号传输做到仅20ms，比常规EPS直接快3-4倍，是实打实的数字执行对机械执行的代差。 那么配合后轮转向，这台五米级大六座最小转弯半径做到4.75m，我还特意去试了窄路掉头，确实一把就过；同时转向比支持4.5:1-14.2:1动态可调，三挡手感可选，敏捷模式单边半圈打满，挪车根本不用反复揉盘。 至于更核心的价值可能很多人还没get到，线控是高阶智驾的物理地基。机械转向的旷量和延迟，或多或少会让智驾调控来得没那么精细，而紧急避让也差那几十毫秒的关键响应窗口；所以20ms级的电信号响应，能让转向执行和智驾算法高效同频，不管大曲率过弯还是突发避险，动作都线性精准，没有机械结构的迟滞拉扯感。换言之，没有这个执行底座，再强的芯片和算法都跑不满上限。 智己LS9这次把线控转向直接全系标配，没把这玩意当作顶配专属的炫技噱头，是实打实把高端技术做了平权了。至于三电机性能、800V补能这些实测内容都在长片里，加个关注不走丢哈！#大v聊车##新能源大牛说##为什么现在几乎每一家都有两台车#

广汽传祺这边再分享多一个知识点： 这是纯电车型电池包的图片，可以看到空间利用率会更好，能量密度也会更高，为什么HEV的车型不用呢？因为不需要。纯电车型需要更长的续航，需要在有效的空间内塞更多的电池容量。而像E8 HEV这样的车型本来就有大电池的插混版本，对于5度电池包的空间是冗余的。这块5度的电池包虽然还是圆柱电池包，但它却有着比纯电电池包更大的放电倍率30C+，你可以理解为术业有专攻。#广汽集团交付第3000万台车##广汽集团3000万用户感恩活动##3000万信赖与品质同行#

剧透一下，即将在8月份亮相的传祺E8 HEV的版本将会用上这块5.4度的电池，能够拥有30C以上的放电倍率。相比普遍的HEV车型2度不到的电池容量会来得更大，也能让你在车上午睡的时候有更多用电的时间，不然睡着睡着，听到发动机启动一下，会影响睡眠质量 多说一句，这块电池后续也会在M8以及其他HEV车型上出现。#广汽集团3000万用户感恩活动##3000万信赖与品质同行##广汽集团交付第3000万台车#

网友&媒体：为什么极氪9X五座版没有发布会？ 极氪官方：对，不搞了，直接这个月28号开启大定！ 可以，发布会减负，就该这么来。明天我们去看车，想知道什么你留言哈。 多说一句，看了下排期，光是今天我们就有5个新车发布会（都是SUV）要做报道。

查了一下：这次相比以往权益多给你3000元，其中ADS高阶包补贴多给1000元；购置税补贴多给7000元，但砍掉之前的「8000元自由选配基金」，另外「3000元限时感恩补贴」是之前的权益里没有的，冲吗？