吴佩

岚图泰山X8试完了，不聊冰箱彩电大沙发了，也不聊一键成床，聊点硬实力哈： 1、底盘表现：三腔空悬的多级刚度调节太实用，调节到适当刚度后，车辆飞坡时车身来得非常稳健，上坡不跳、下坡不坠，支撑是拉满的；公路过减速带时过滤也很彻底，处理干脆不扰座舱。 2、转向表现：灵活得不像一台5.2米长的大车，双向16°后轮转向很好地处理掉市区这些窄路、窄弯，双车道左道掉头能直接转进中间车道，5.4米转弯半径相当灵活。车辆转向分舒适、标准、运动三种模式，个人建议直接放标准即可，无论是转向力反馈还是车身指向性，都兼顾得很好。 3、动力刹车：我们试驾的是插混380kW版本，纯电动力有475kW，无论插混纯电，动力对这台大车来说都完全足够。动力输出方面，舒适模式动力稍缓，标准、运动很线性；制动也很稳，哪怕是标准、高动能回收，它从回收到物理介入的切换都很流畅，制动力度也做到线性，能给足驾驶员信心。 另外在驾驶视野上，新车也用了低窗线、A柱小窗等方案，降低驾驶5米2车长这种大车的难度，容易驾驭的大车，用户和使用场景才会更多。

挑了几款主流品牌的“8系”SUV，有豪华霸气的，有年轻运动的，有高端硬派的……下面10款，如果最终只会有3款成为爆款，你认为是：____、____、____。

现在各个合资车企的难点是：没有新能源销量，对长期发展焦虑；有了新能源销量，对短期利润焦虑。

给多少，吃多少！我们的极氪7X又要充电了，这次来到岚图超充站500kW超充桩，峰值功率干到了436.9kW，没有分流就是爽，把功率拉满了，从7%电量到充满，用时21分11秒，回血600+km。 还想看我们的极氪7X测哪个品牌充电桩的充电？评论区留言。

伤害不大侮辱性极强，如果你有一百多万，你会选卡宴、宝马X5M，还是性能更强的极氪8X #极氪8X新公路之王##新公路之王极氪8X正式上市##极氪8X首发舱驾融合超级智能体#

两位的身份藏不住了，懂的都懂。 恰好今天雷总直播说研发一年一百多亿，看上去不是最多的，但别忘了小米一年才一款车，均摊下来，是行业的很多倍了。 想起我在一个“专家群”里吵一架的事情，连业内一些专家也宁愿相信坊间乱传的段子，甚至我把研发人数数据摆给他也不信（当年就已经很多了，现在已经接近1万人了），他们不是不信小米汽车的人才密度，是不愿意相信。事实就是小米的人才密度非常非常高的。除了这两位，经常在发布会上出现的李田原、跑纽北的任周灿都是大家非常熟悉的研发大佬了。 还是那句话，虽然电车比油车简单不少，但你要相信“蛋炒饭原则”，越是简单的东西，要想做好，越考验师傅的火候和技巧。#胡峥楠出任小米集团副总裁#

网友：雷总讲讲YU9 雷军：关于新车的我们都不能讲 所以都先保密吧

小鹏GX的价格有点被吐槽哈，看上去有点贵…… 老实说我第一眼也这样觉得，但必须要看到的是，这是顶配营销——先把高点做出来。 你换个角度看，如果GX一开始上来就传播入门价，这车估计也没人买了，要知道买D级SUV先要“体面感”，本来就不是价格敏感型。 脚指头也知道它不会照着这个价格上市卖的，现在要做的，是给各位准车主拉高一个心理预期，至少我是有一个卖得很贵的顶配车型的！ 讲个故事，有一年在国外丰田店里看到一辆超跑LFA，我问经理为什么要摆在正中间？他说，这车不卖，老板摆在正中间，是为了让来看卡罗拉的用户感受到品牌的荣誉感。 平移一下时空，还记得“五百万内最好SUV”吗？也是一个道理的嘛，拉高心理的感受。 GX我认真摸底了，产品团队的刀法很准，这款车给我两个记忆深刻的点，一个是空间，尤其是三排座椅的解决方案，空间场景非常种草；另一个是驾驶，当然现在不让我说太多。 我不知道他最终的售价，但应该不会是非理性高价，我先留个言：车不错，对GX我是乐观的。

问界M6试了，动态还不能说，但我先测了噪音： 80km/h，57.8分贝 100km/h，60.5分贝 120km/h，62.9分贝 是什么水平？

春节前去看了一下ES9，今天终于发了，这款车我吃不太准，因为他的定位属实有点不一样，有几点需要展开讲讲。 虽然它叫9，但是它比别的9都来得更大，蔚来的名字有点吃亏，ES8其实才是和其他的9正面交锋的，ES9的地位很高，几乎是目前这个级别里最大的了。 这个级别里其他的都带了发动机，插混也好增程也好，做纯电动的很少。蔚来在这里占了个便宜，你不能只用纯电动来看它，增程能做到的换电也能做，且换电效率更好体验更好。能买得起ES9的大哥我想肯定都有自己的充电桩，如果要跑个长途快速换电也能解决问题。所以，主要在城里开开真的没有必要再背一个发动机了，换电这时候变得非常香，尤其时间成本高的大佬。 第三个是它近60万的价格，如果单从价格上来看，已经超过了很多9，但蔚来你还得看BaaS，把电池刨掉，这个价格又下来了，40多万。 可即便是你不算BaaS，有实力的大哥们过去能买什么车呢？X5、GLE？往上买揽胜又够不着，只要你往油车一比，你发现这个价格其实非常香——过去开油车SUV的大哥们确实就缺一个品牌好格调好的车呀，对于价格，这反倒不是一个很重要的考虑点。 所以这时候，ES9承接了一个新趋势，选购逻辑从“为车标买单”转向“为体验买单”，行政旗舰SUV正式进入纯电时代。 要知道这车不管是传统的动力、底盘，还是现在大家新关注的智驾、智舱，整个体验都拉高一截。 私下说，当时我们的建议是这车别卖太便宜，我当时说顶配就按66万的价格来卖好了，也许市场反馈更好，才能配得上车主的实力和身份。

车子跟代言人很搭呀 来吧，昊铂S600发官图了，你帮打打分？80分应该没问题吧？

解除了全国1.48%门店的合作关系，这个处理结果你满意不？以后还会不会在那里买烟？ #美宜佳称已与606家加盟商解约##美宜佳通报处置进展##美宜佳称已完成排查#