贺磊的小作文 525期：《华境S的前世今生》 从深圳去柳州，看似很近，但其实还真的不太顺畅，飞机航班以前是有的，两头离机场都不远，但高铁盛行后，现在都取消了，但深圳到柳州其实只有250的动车，而且车次偏少，很多时候还要到广州转场。更何况，我本人更爱一碗锅烧干捞的桂林粉，而不是螺丝粉。 但我们25年上半年那段时间还是密集的去了柳州，因为确实五菱和宝骏两个品牌都到了转型的关键时刻，成不成就一把牌了。今天大家看到的华境S，背后的故事虽然不如甄嬛传那般的反转，但也经历了很多的故事，今天和新出行社区的朋友们聊聊： 1：华境这个名称的诞生其实是一个巧合，当时完全没有境系列。宝骏的车型都是全中文+衍生车型字母的模式，比如悦也，云朵等，后面就起了享境，保护性注册了一大批其他的境，其中就有华境。 2：享境是宝骏的大轿车系列，华境就被选作宝骏的大SUV系列。我们最早一次评审的时候，其实一次是有两台车的，一台大六座，还有一台大五座，原计划是先上一台大五座，后面上这台华为赋能的大六座。这也是我第一次接触到舱内激光雷达的实车搭载项目。 中间有很多的波折和故事，就不多说了，最终的结果就是决心全力以赴做好华境S这台大六座，华为全力赋能。 3：从现在官方的素材明眼人都能看出，除了法律文档上，这台车归属于宝骏，车上的LOGO暂时是宝骏的LOGO外，现在这台车完完全全是一个独立的华境独立品牌模式在运作了。官方的任何素材和新闻上，都没有宝骏的字样了。今年两台华境的车外，明年还有几台，而且品牌的独立化，LOGO的独立化肯定也在运作了，但需要时间，特别是上汽集团和通用合资公司这种非常复杂的流程路径。 4：华为对这台车这个品牌的看法也是在变化，最开始只是一个智能化解决方案的提供商角色，类似岚图猛士这种。 后面车BU出现了境系列，新出行当时也率先喊出了五界三境的外号，但华境确实和另外两境的模式不一样，华为的投入也不一样。 但随着时间的推移，华境S的热度开始起来，而且华为车BU因为智驾SE方案的不成功，确实急需一台车在Pro方案上有所作为，车BU的二把手迟林春开始出来给华境S站台了，这台车在华为体系里的重视程度明显提高，三境从2+1也确实成了三境的局面了。 5：这台车的竞争力其实很明显。 20万这个级别，全系舱内激光雷达华为乾崑4.1+全系鸿蒙车机+全系宁德时代电池+燕飞利仕音响+CDC+两把零重力的大六座，市场上确实没有，而且这台车的外观内饰大家都看了，没有什么硬伤。 现在1000抵5000，同时还送了6000的华为智驾开通费。 我估计5月正式售价应该会到20万以下，如果真的实现了，19万左右就可以买到一台华为乾崑4.1的大六座SUV，这个诱惑力确实有，毕竟同样用PRO智驾的问界M7的价格摆在那儿的。 6：华境S这套pro版智驾如何？ 这次技术发布会的视频官方采用的就是新出行的测试视频，@飞机先生 私下告诉我，他有一点分不出这套PRO和MAX在绝大部分场景下的差异了，特别是大家现在用得多的高速和环路场景，几乎是没有区别的，我个人觉得，这是当下最有性价比的一套智驾包。 在当下，买智驾，要理性，要分清自己真的在哪些场景会用，不要单纯的被很多“城中村智驾测试”忽悠了，真的到了那种场合，你会用吗？反而要对比大概率使用场景的差异，不要为不用的东西买单。 车机就不多说了，硬件和软件都是鸿蒙最新版本，今年也会大迭代一次，明年会上纯血鸿蒙车机。 最后： 19万左右的价位用户，其实是最精明的一拨人。 他们承载了家庭很多的需求和梦想，他们要面子，同时又要里子。在一台过年过节回老家的车上，老婆和老妈同时都有需求，孩子和亲戚又有自己的需求，后备箱的老家土鸡蛋和腊肉也有自己的需求。 每一分钱，都需要用在刀刃上，而不是用在一些自己其实用不了几次的东西上。 有人说过，豪华就是浪费的艺术，但实用主义者不是。 30万左右的大六座，大家都在追求座椅的几十点机械按摩，多少味道的香氛，12000开通费的MAX智驾能避开几个城中村的外卖小哥，双腔空气悬挂到底是开式还是闭式。 而20万的大六座，你只会追求有一个好看的外观内饰，足够舒服的零重力座椅和CDC，一个真正在高速上减轻疲劳且在关键时刻安全兜底的华为智驾，一个类手机体验的好用鸿蒙车机，一个足够用的大空间六座SUV，一台全系都是宁德时代电池的安心。至于有一些人介怀的宝骏的logo，这群人其实并没有那么在意，身边的人对哪怕新势力的logo其实也没有那么熟悉，又不是三叉星辉。 我算是国内现在开这台车最多公里数的媒体人了，我过年就作为内测官，10天时间一直长途开着它。大家有关于这台车的任何问题，都可以在新出行华境社区艾特我，或者@飞机先生 @维圈圈 ，有问必答！ 一台实用主义的车，会装下你对一家人满满的爱， 而这种爱，没有一丝的装逼， 实在，真切就好！