逗爸逗爸
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【不懂就问系列】乐道为何乐不起来了？
看到乐道公布了3月交付量，6877台……要知道，这是L60+90两款车型的总量。
曾经的爆款L90，为何沉寂了？……这绝非产能倾斜所能解释圆满的吧？
其实L90得益于BAAS模式，起售价非常便宜，产品力本身并不弱，除了智驾之外，该有的都有了，还多了换电能力……WHY？
其实说到底，目前市场中走性价比路线的中档大六座SUV，但凡成功的，都得有油箱……你说他观念也好，但这就是现状……因为这种SUV的需求一般就是家庭唯一用车。在一二线城市还好，越下沉，就越难解释，为何不混动/增程？
回到乐道，蔚来es8的爆款已经证伪了纯电卖不好，没错，贵的反而买的好……所以推断乐道的问题，并非（单单）纯电？
乐道的问题出在哪儿？……纯电，能对标其他纯电竞品吗？前备舱能作为唯一理由吗？销量已经证明，并不行。真实的对标，就是配置，实打实的配置。乐道或许忽略了一个十分重要的因素，“蔚来乐道”是“乐道”而并非“蔚来”，只有放下“品牌包袱”，才能背水一战。
抛砖引玉，提出思考——
30万级的纯电SUV，主流是多大电池？
80多度的纯电SUV，主流该卖多少钱？
如果换电是必杀技，那么如果配60度电池，价格能否下探到60度主流区间？
最关键，智驾的配置，能否与主流竞品对齐颗粒度？
附加，思考一下，为何理想i6能月销24000？难道只与理想品牌有关而与性价比无关吗？
等到4.16零跑D19一上，估计大六座SUV的生态又要洗牌了？
@小新同学 @阿平同学 @飞机先生 @木子阿
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