贺磊
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贺磊的小作文 522期：《比亚迪闪充背后的故事》
最近比亚迪闪充发布会把全行业给震住了，当天晚上，据说很多车企的高层都连夜开会应对，但闪充技术背后到底怎么样？闪充站到底会不会真的布局，未来的车到底有多少闪充？很多新出行社区的网友都在问，今天和大家一次性沟通清楚，至少新出行社区的网友在外面可以做一个小老师了：
1：闪充技术是一个量变到质变的技术。
和之前的兆瓦闪充不一样，那个更像一个量变，而这个是真正的质变。
质变的原因是材料的改变，比亚迪研发了6年，尽管归类还是归属于磷酸铁锂电池，但二代刀片电池添加了新的保密材料，有更小的阻力，更快速的散热，更佳的充电效率，同时也不会影响电池寿命。（来自高层原话）
2：会不会影响电池寿命？
比亚迪朋友用质保来让大家更为相信不会影响，之前是6年75%就会厂商免费更换电池，现在闪充版车型是6年77.5%就会免费更换，如果影响的话，车企就亏大了。王总发布会有一个短视频，网上很多，也专门针对这个问题。
3：固态电池和这个比呢？
固态电池现在还处于实验室阶段，如果以后固态电池正式投入商用，那比亚迪也会是第一个使用的人，没有之一。（原话）
4：闪充站目标是来真的？
现在有2个部门合并去做这个事情，一个是对公事业部，一个是比亚迪21事业部。发布会上的目标，基本已经谈得差不多了，有把握才写上发布会的，“王总发布会上PPT的每一个字都是深思熟虑后写上去的。”
比亚迪全国几千个渠道都会建，和国内前10的充电服务商都已经谈好了，都会建立站中站。
5：市区问题不大，高速呢？理想蔚来搞了那么久也就那些呀。
高速全国是7-11-18三个骨干网络，7条北京放射先，11竖，18横，现在都在推进。需要的面积很小，2个停车位，不需要挖地，不需要电力扩容，会和高速服务区官方合作，任何形式都可以谈，最不济就是直接把利润都让渡给服务区，比亚迪追求的是覆盖率，免费给服务区改造，不可能有人不愿意的。
这个和理想蔚来建站需要自己运营，自己要考虑利润平衡很大差异，比亚迪不要塔山，只要覆盖率。
6：安装难度大吗？
不大，很快，7天搞定一个站。类似安装大商用空调一样，比较简单。
7：比亚迪在全国20多个省有自己的工业园，覆盖70多个城市，现在很多省政府和比亚迪谈了战略合作，会打造“闪充省”，推动省内的新能源使用环境，扩大内需，扩大汽车消费，政府不用掏钱，只需要支持比亚迪建站。新出行比亚迪腾势社区的用户聚集4个人提出，比亚迪就会考察帮你建站。
8：以后比亚迪所有品牌的车都是闪充了？
不是的。
王朝，海洋，方程豹的车，都会有闪充版和非闪充版，差价估计有1-2万元，也就是一代刀片和二代刀片会共存。
腾势现在的Z9GT是全系闪充版，没有非闪充的版本，仰望肯定是全品牌闪充。
9：二代刀片会不会外供？
现在不会，确实有车企找过来了，其中有大家最耳熟能详的那家。但现在二代刀片产能还是非常有限，自己都供不上，所以短期不会外供。
最后：
还聊了一些比亚迪以后的产品和品牌区分策略，大家如果有其他问题，都可以在新出行APP比亚迪社区艾特我，有问必答！
最后编辑于 · 9小时前
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