米小叶
蔚来超活跃用户
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蔚来冬季能耗，估计没人比我低吧
春节结束，终于抽出时间整理一下春节高速续航问题，这个假期从山东到巫山。蔚来冬天能耗到底怎么样，今天来总结下。
车型:蔚来ES6
温度:0-18度左右
公里数:4000多公里
用车习惯:全程空调23°，风速2档，座椅按摩座椅加热，动能回收强。
车载:两大一小，后备箱行李满载。
【优点】
先说说优点，早上从山东出发时，温度-10左右，有一段300公里没有换电站，中途担心到不了，在最后电量10%时，我关掉了座椅按摩和座椅加热。利用动能回收增加了3公里续航。高速全程能耗稳定在20-24左右，比我预想的要好点， 75度电池，93%电量，一路超车爬坡，动超车时踩电门，感觉有一点肉。
下山利用动能回收，能耗直接掉到5左右，一路下坡充电，相当于下山就把电充满了。
【缺点】
当然也有小缺点，爬坡时开空调，能耗在30了，太高了，超车时瞬时能耗能到41，如果中途换电站不密集得稍微注意下。
跑了4000多公里，我觉得整体能耗表现很可观，毕竟冬天温度较低，又是高速，能耗在24已经很不错了。
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