小花姐姐
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2026年的元旦，李斌没有选择休息，借着元旦的三天假期他还是那歌拼命三郎。
带着蔚来团队从昆明出发终点是德钦的梅里雪山，体验滇藏换电的云南路段，李斌表示，2026年蔚来的换电站会新建1000座，给予用户们最好的保障。
其实以前有人帮蔚来算过，现在的四代站因为有效规模化后，成本下降，网传在150万元一座，假定这个金额，那1000座则是15亿人民币；再以目前蔚来旗下最卖座的ES8车型，平均售价按35万计算，如果蔚来每个月都能达到2万以上的销量，那换电站的成本早在车价中达到持平。
2025年12月蔚来的销量数据，12月，蔚来交付新车48,135台，创下历史新高，蔚来品牌交付31,897台，乐道品牌交付新车9,154台；firefly萤火虫品牌交付新车7,084台。
也许看到这份数据，喜欢蔚来的小伙伴们会略微松口气，蔚来总算是好起来了，特别是全新ES8上市以来，被不少媒体称之为“现象级”，9月底开启交付以来，仅用100天便达成40,000台交付，12月单月更是22,256台的历史记录，直接刷新40万元以上车型单月交付量记录，仅凭一款车型，蔚来也再一次证明了自己的产品力，难怪斌哥大手一挥，1000座换电站开建，毕竟有钱有底气。
但市场还是很疑问，毕竟蔚来还是目前最能烧钱的新势力，大家的质疑点还是围绕着“蔚来能撑多久”展开的？
其实从今年以来一直围绕着“蔚来亏损，224亿，破产，改革之类的词开始，蔚来内部也的确进行了大规模的调整，为了乐道品牌的销量，还把沈斐调来做新一任总裁，而李斌则是亲力亲为了每一场发布会，尽力挽回着蔚来品牌的市场销量，为此李斌也成为了“最强劳模的CEO”。
此外，蔚来有将近70%的复购率，蔚来用户强烈的归属感，让他们很团结，但蔚来KOL的强大，也同时会造成“水能载舟 亦能覆舟”的现象，需要格外当心，李斌正在努力滴把蔚来变成一种生活符号，也不是一台简单的车。那问题又来了，蔚来不是车，那乐道和萤火虫的营销方式呢？
互联网的记忆总在提醒我们蔚来、乐道曾经走过的弯路，和李斌如何自救的场景。如今只是微微地救起来了，距离“过度危险期”，还不能预判。
05:37
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