Nir呀
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11月交付3.6万台，蔚来没爆其实是因为它
3.6万台，和别家比高（^_^），和自己10月份的4w比低了；
细看下数据：
蔚来1.8万台，稳中有升，而es8交付在1万台多一点，比10月上升4k台；
乐道约1.2万台，比10月下降6k台，主要是乐道L90的销量下降至6k台；
萤火虫6k台，这个销量已经连续3个月了。
分析下吧：
es8订单猛，交付也猛，12月预计还会创下新高；
L90的交付下滑，主要还是因为9月后竞品车型竞相上市，价格极低有现车，今年买还能免税，从而对L90的订单带来了一定的影响。另外一个原因，就是es8的虹吸效应，肯定也带走了部分订单（毕竟锁单还能免部分购置税）；
萤火虫基本可以判断是满产状态，而且该级别车型中，萤火虫的竞品没一个能打的（Mini Cooper和smart价格都比较贵，其他品牌的产品力又没有达到萤火虫的水平）
结论：
3.6万台肯定不是一个惊喜的销量成绩，但我们也应该看到蔚来今年的核心目标是Q4盈利，也就是对毛利率有较高的要求，而销量目标不必过高，能稳住当前的状态就可以了。L90的阵痛今年还会继续，不过换电车型对于购置税的减免还是有天然优势，所以长期看还是有竞争力的。
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