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  • 全新智己L7上市发布会
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智己 L6 基本是菜等出锅了。 目前来看 L6 的规划时间,基本就是明牌告诉用户:我就是在等 su7 出完价格和权益。 L6 这款车有多变态呢,几个细节: - 它居然有后轮转向(刺不刺激,@IM智己刘涛 涛总微博写了 横着走 ,哈哈哈哈 意外曝光后轮转向); - 这套电机系统目前 数据 表现很夸张,四驱版应该是 300+ ➕ 200+ ;后驱版应该硬件不变,通过降功率和 LS6 拉齐。 两个信息叠加一起看:一个是今年涛总这条微博;另一个是去年 上汽智咖汇 里的内容。 涛总说的比较克制,但结合之前的信息就比较清晰了。 上汽主要技术路线 : 固态电池、800V 碳化硅电轴、VMC技术; 上汽未来三年电动能耗目标为 9.5km/kWh; 固态电池(固液混合) : - 2024 年智己首搭清陶固态电池车型下线; - 2025 年实现固态电池应用于入门级车型; 800V碳化硅电轴 : - 该款电轴可实现 475kW 的峰值功率输出; - 峰值扭矩575Nm,峰值转速 21000 rpm; - 整车 0-100km/h 加速时间将在 3 秒以内; - 在智己 LS6 车型首发应用; 整车中央协调运动控制器 (VMC) 技术 : - 可让汽车实现横向、纵向、垂向协同控制; - 支持蟹行移动、线控转向、四轮干式EMB; - 2024 年将会在 智己 新车型首发搭载落地。 这里面有一个新词: VMC 。 不同于底盘控制器,一般底盘控制器会集成冗余驻车、空悬、CDC 减振器等控制功能,并且支持跨域融合的驾驶场景。 并且支持 ota。 也就是可以简单接入一下传感器信号进行联调了,但这个时候能做的还不算太多。 VMC 更像是一个 大大脑,如果说底盘控制器是底盘 大脑,那 vmc 确实可以这么表达。 vmc 能充分发挥各线控硬件的潜力,实现了软硬解耦,这个软件指的是整车的实时操作系统,有了 vmc 和自研了操作系统就可以新增功能和接入新的线控硬件。 比如我们现在的智驾域控制器其实和底盘控制器之间的融合太少,甚至有的就没有融合能力。 导致的点在于,这种手写规则的车控在复杂场景下并不适用了,比如我们人类在下雨开车时,在车道线和道路指引字上压过的时候不会急加速或急刹车。 因为我们知道容易打滑,但你会发现智驾不会管你,它只要判断前方后方没有车辆,就会有可能出现急加速到最高限速,所以下雨很危险。 vmc 可以上接 ad 智能驾驶,下连各执行器,融合了驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬件,使得车辆的运动控制达到一个新高度。    并且,vmc 是数据驱动。

德卤爱开车
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2024是纯电轿车元年,不同价位的纯电轿车(包含旅行车)都会在今年陆续推出,所以今年想买纯电轿车的朋友,不妨再等等,多对比。 10-20万的价位区间 有深蓝新款SL03、启源A07真香版、全新零跑C01、东风奕派 eπ007,过段时间还有五菱星光纯电版和代号为Mona品牌的首款轿车,星光纯电版这台车在充电速度上会有惊喜,至于小鹏Mona的车,迟点和大家聊聊。 20-30万的区间太多了 首先是已经上市并打破订单记录的全新极氪001;即将开启用户试驾/召开发布会的小米SU7;还有马上要发布的智己L6,这台车去年在LS6还没上市时就见过,如果按颜值排名,L6绝对能进前三。 另外极越07、领克E371、还有哪吒的SS,哪吒S的旅行版,旅行版今年还有,不过要在下半年,下半年还有F57。这些车的主销车型大概率也是在20-30万元。 30万以上也有 比如智己全新的L7、宝马i5、路特斯繁华、仰望U7等,这些车型的价位就稍高一些。 在今年,“水桶车”都很难了,供应体系的成熟后基本上基本热门车型搭载的配置、功能都无限接近。比如,最近可能会掀起一波双腔空悬的浪潮,越来越多车搭载双腔空悬。要不做到人无我有,人有我优,就就很难出圈了。 还是我开头说的,今年想买纯电轿车的,可以多看看,先认准其中一到两个产品点,再从中挑选。

伟健
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智己 L6 后备箱就这样被路人曝光了? 掀背式尾门,开启角度很大,但感觉后备箱两侧厚度有点厚?

小白同学
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理想热度那么强,那在这个缝隙里插播一个关于智己的新消息: —今日,智己汽车宣布成功获得超 80 亿元的 B 轮股权融资,为企业深入智能化战略,构建高阶智驾、智舱、智控科技优势,提供雄厚的资金储备。资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展,以及进军海外市场,打开更广阔的发展空间。(高合馋哭了) -智己汽车B轮融资由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投,持续扩大公司生态圈;同时,上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。此次,智己汽车成功获得十多家知名机构和科技企业的投资,这表明,智己汽车依托“大厂国家队”优势,坚守智能化科技破局新赛道的长期主义,赢得投资者们更广泛的信心和大力支持。 -短期来看,智己将继续是上汽在国内的自主新能源亲儿子了,我的建议是有条件的话把 L6 SP 搞一搞/手动狗头

富兰克林
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西湖六月
1小时前

L6底盘都装上数字“小脑”统一控制了?
L6上周宣布固态电池,这种又官宣还要搭载上汽最新的数字底盘。
专业术语比较多,我靠我自己有限的认知简单总结一下啊,都知道公司办事讲究部门协作,这个数字底盘也是一样,就是给整个底盘装了个“小脑”,来统筹协作整个底盘,把什么悬挂,刹车,转向,电机……全都揉到一套系统里去,平时开车那种侧倾、刹车点头、加速仰头,这些不好的感受都能消灭了。另外,遇到突发情况时,几个硬件也能一起协调起来,把车稳住,既有操控舒适,还更安全。
最关键的是公告里确认了,这数字底盘兼容空悬,CDC,后轮转向之类的配置,大胆猜测一下,这些全部都是标配?那L6这操控和舒适性就牛X了啊。

智己L6

陈锐by001
2小时前 · 极氪001

智己 L6 车型首搭智慧数字底盘,号称「像人一样四肢协调」。

3 月 18 日,智己汽车联席 CEO 刘涛在微博透露,L6 车型将首搭「智慧数字底盘」,称其「像人一样四肢协调,身形矫健」。

刘涛表示,由于历史的原因,原来负责制动、转向、车身控制…的大牌供应商们,出于技术壁垒和商业利益的考量,对整车的动态控制,总是相对割裂的。「智慧数字底盘小脑的诞生,将改写历史,具备划时代的意义。」

此外,他还透露智己 L6 支持后轮转向功能,号称可以在路上「横着走」,车位里「原地挪」。

大家觉得支持后轮转向的智己 L6,价格会怎么样?

智己L6

洋芋
昨天17:48 · 极氪001

智己 L6 宣布将搭载VMC智慧数字底盘,视频中模拟演示了智己L6能够实现的蟹行模式和0半径出库,能直接横着走,精准控制进入狭小车位。。相当厉害。

——“VMC(Vehicle Motion Control)智慧数字底盘技术,将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控,车辆的加速、制动、转向、减震不再各行其是,实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制,获得诸如“蟹行”移动等突破常规车辆物理极限的创新功能,全面掌控整车动态特性,带来极致驾控感受和安全舒适体验的迁跃性提升。”

VMC智慧数字底盘可接入后轮转向系统、智能电控减震器、闭式空气悬挂等先进的高阶底盘硬件,让用户获得更敏捷的全场景驾控体验。例如,通过智能判断驾驶意图与行驶状态,VMC智慧数字底盘让车辆能够实现几乎无横摆、无侧倾的“反物理”行驶状态,保持完美的过弯稳定性,全面提升了驾乘安全性;同时,还能带来极致的舒适制动,在日常驾驶中保持老司机脚法般的舒适刹停体验。

网页链接

智己L6

星河入梦
昨天15:25

高速电耗19.9度,LS6自驾黄山游纪念
舒服,真的太舒服了,LS6这车拿来跑自驾真的是太合适了。
后备箱大,塞上四个人的行李都尚有余地,根本不用怕带不了,更不需要像我以前开X3那样,搁不下的东西还得往后座挤。
车上两大两小四个人,用的舒适模式,因为天气好,阳光明媚所以空调和加热都没开,反倒是中午有段时间太热了还开了会冷气,老婆全程在副驾刷剧,也晕车……全程NOA,路上风平浪静,全程无接管,420公里一口气抵达目的地,满电出门最终显示72公里续航,百公里平均19.9度,相当不错了。
而且我这辆LS6可是顶配,800V快充,那是真心猛,上180kw的桩愣是能跑到177kw的速度,唰唰唰就满了,给旁边开毛豆Y的老哥看的一愣一愣,同样的桩他最多才跑到60,估计被我抢了不少功率。
跑长途,有长续航和快充打底,路上有NOA分担压力,想飙车我一脚下去放出来的可是七百八十多匹的马力,空间大,沙发软,只可惜缺了LS7同款零重力座椅,否则LS6在我眼里,真就无可挑剔。

智己LS6

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