近日，大众汽车集团 CEO 奥博穆在与记者投资人的电话会上透露了更多与小鹏和上汽的合作细节。

首先是大众品牌与小鹏的合作，在 7 月 26 日官宣的声明当中，大众宣布在合作初期阶段双方将面向中国的中型车市场，并将基于小鹏 G9 的平台开发两款大众品牌的电动车型。而奥博穆则表示目前大众与小鹏的合作仅限于中国，但之后也有可能会走出中国。

据悉，大众与小鹏的合作主要集中在智能化技术领域，核心是使用了小鹏 G9 的电子电气架构。小鹏将电子电气架构以及智能硬件以及软件等一系列方案打包出售给大众汽车。而大众则是主要负责车辆的开发和工程设计等方面。值得一提的是，小鹏汽车将从大众汽车技术服务收入和车辆利润分成，其中技术服务收入将从2024 年开始产生。 

此外便是奥迪与上汽集团的合作，据悉，奥迪将会利用“上汽的电动平台”来扩大其产品阵容。需要注意的是，奥博穆并未具体说明适用上汽集团的哪个电动平台。不过根据海外媒体报道，奥迪希望使用上汽合资公司 IM Motors 的智己 L7 平台，而智己方面的表态也说明奥迪使用智己平台的可能性非常高。

值得一提的是，大众将继续使用 PPE 以及 SSP 这两大电动平台。奥迪将会从 2024 年开始在中国市场生产基于 PPE 平台打造的新车，而 SSP 平台也将会在 2026 年底首次使用。

有消息称，SSP 平台的使用将会因为大众软件部门 Cariad 未能解决软件问题而大幅延迟，有传言称该平台推出的时间将会推迟到 2028 年甚至是 2030 年。不过相关人士并未透露 SSP 平台是否将会推出并实现此前宣布的与自动驾驶相关的功能。

在市场目标方面，大众集中在此前发布的上半年财报当中下调了其市场目标，官方表示，其 2023 交付量预期将从约 950 万辆调整至 900-950 万辆。不过其维持了 2023 年的财务目标。去年，大众集团计划在 2030 年在中国销售 600 万辆汽车，而在最新的计划当中只提到了 400 万辆。