家人们谁懂呀，在汽车行业极度内卷的时候，我们作为最大的受益者，现在 10 万块左右就可以买属于你的一台有品质有调性的“小棉袄”了。

曾几何时我也幻想过：炎热的夏季里，结束一日辛劳的工作，钻进自己的车里，打开空调，播放着车里音乐，静静地享受自己的小空间，驶向家的方向 ~

 什么？堵车？找不到车位？油价贵？车技不好？如今国产车企的发力越来越猛，精细市场的划分越来越明确，这些问题统统都迎面而解！

宝骏悦也、哪吒 V 、吉利几何 E 、比亚迪元 Pro ，这几款 10 万左右的小型纯电 SUV 几乎能满足你对日常代步的基本需求。

按照惯例，先来列举一张图，让大家对这几款车型有些基本的了解。

宝骏悦也

• 售价：7.98 万 -8.98 万
• 续航：303km
• 大玩具，悦己者也

首先登场的是今年 5 月 25 号上市的宝骏悦也，极具个性的造型以及亲民的价格使得它一时圈粉无数，并且“悦也”这名字读起来让人感觉这小方盒的越野能力很强。那么悦也的表现究竟如何，会给我们带来什么令人愉悦的地方呢。

首先来到外观，映入眼帘满满的吉姆尼即视感，那小方块造型的车头，萌萌的车头大灯内镶在黑色的封闭式前脸里（整块打开里面就是快充，慢充口），底下做了类似于越野车的保险杠设计，很有个性。

来到车身侧面，新车的长宽高分别为 3381mm*1685mm*1721mm ，轴距为 2110mm ，前挡玻璃较为平直，造型方正。双门设计，搭配同色刹车卡钳，车顶行李架，看上去很灵动。

车尾看去，首先令我感到非常有意思的就是那块小书包（1518元 加 LED 功能），很有意思。底部同样采取类似于越野车的保险杠设计和前脸相呼应。同时尾门为侧开方式，使用起来非常便利。

内饰方面，由大量的软质皮和一块 10.25 英寸的双联屏搭配组成，在这个价位能有这种内饰用料，显得非常精致，令人有点小惊喜。

动力方面悦也采用了少见的后置后驱的布局，电机功率为 50kW ，虽然功率不是特别大，但对于城市代步来说是基本够用的。纯电续航量方面，悦也电池容量为 28.1kWh ，CLTC 工况续航里程可达 303km 。

配置上，悦也在这个价位上展现了纯电智能电动车该有的表现，此处列举一些日常使用小配置供大家参考。

总结：悦也是这个价位里非常符合当代年轻人独立特行潮流的一款小玩具。不俗的配置和极具性格特点的外观相信是他的一大亮点，但后排使用体验不太理想。我觉得 8.89 万的顶配能有更多的驾驶体验和更高的性价比。

此外我们还专门做过该车的深度体验，感兴趣的朋友可以点开以下链接进行观看。

• 年轻人的第一台大玩具 动态体验宝骏悦也

哪吒 V

• 售价：6.69 万 -10.38 万
• 续航：301km/401km
• 年轻人的潮玩智能车

当五菱宏光 MINI 在 10 万以下纯电车型这个阵容中混得风生水起的时候，很多车企都试图在这个下沉市场分一杯羹。这和哪吒对产品的构建：“建立普罗大众化的智能化产品，而不是主打高端”不谋而合。所以哪吒 V 来了。

哪吒 V 一共有四款车型，线下价格分别为 6.69 万 -10.38 万。虽然作为一台小型 SUV ，这个价格定位明显是冲着五菱宏光 MINI 去的，虽然价格上还是贵了些，但会不会给我们带来物有所值的体验呢？

外观方面，哪吒 V 采用了目前主流的封闭式中网设计，省略了轮组进气散热管道，电机散热口则布置在底部的黑色格栅处，大灯与流体式的前脸相融合，风格上一体化程度很高。

值得留意，新的哪吒 V 前脸日前已经申报，同时有消息表明哪吒 V 将迎来该款更名。

申报目录｜造型升级 哪吒 V 改款车型登陆申报目录

有望 8 月上旬亮相 哪吒 V 改款车型命名 AYA

来到侧面，哪吒 V 的车身尺寸为 4070mm*1690mm*1540mm ，轴距 2420mm 。从 A 柱过后顶部线条急剧下降从而营造出一种溜背的感觉。尾部则采用的悬浮式隐藏 D 柱设计，让车身线条方面的处理更为突出。

尾部大灯的设计非常夸张凌厉，顶部上的造型通过一个小尾翼来进行收尾，两个分体式的后灯通过尾门把手处的突起连接在一块，使得尾部线条非常有层次感，整体更为饱满有力。

内饰方面的风格更偏向于科技感的营造，整体颜色偏沉。通过一整块哑光饰板将中控分成两个层次，12 英寸的仪表盘造型细长简洁，放置在前挡玻璃后面，随之搭配一块 13 英寸的中控竖屏，布局挺新鲜。但是个人觉得内饰缺少了一些皮质的覆盖，豪华感差了些。

动力上哪吒 V 长续航版搭载的是一台功率为 55kW ，扭矩为 175N·m 的电机，采用宁德时代电池组，容量为 38.54 kWh ，续航里程 401km 。而标准续航版本则搭载了功率为 40kW 、扭矩为 110 N·m 的电机，配备 31.18 kWh 的电池组，续航里程为 301km。

配置上最低配和最高配的配置相差较大，作为一款主打低价位的车型，配置划分过大个人觉得并不合适，大家得按需分配。

总结：哪吒 V 无论在续航动力还是车身尺寸方面都有着不错的表现，能满足家庭代步使用的大部分需求，但是对于个人用车而言，其主打低价位市场车型配置并不出色，7 万块配的还是卤素大灯，缺乏些许诚意。如果不在意的话可以考虑。

吉利几何 E

• 售价：7.38 万 -9.58 万
• 续航：320km/401km
• 多重配置可挑可选

作为吉利几何品牌第四款车型，吉利几何 E 定位为小型纯电 SUV ，用途上会比自家的熊猫 mini 更广泛，空间的利用更高。同时几何 E 作为吉利对这个低价小型 SUV 市场冲击的一款车型，其出色的外观设计和配置更是吸引一批粉丝用户。

几何 E 的价格目前在 7.38 万 -9.58 万之间，同时几何 E 版本上的选择非常丰富。有开心虎、乖帅虎、玲珑虎等等，但个人觉得一点规律都没有，着实让人难记。不过大家只要按续航把它分成 320km 和 401km 两个大版本就行了。

外观方面，几何 E 搭载了贯穿式 LED 日间行车灯，大灯造型为两个正方形的小方块并采用分体式设计，家族化封闭式进气格栅，散热进气口布置在底部，整体看起来并不显得价格低廉反而增添了些运动气息。

来到侧面，车身尺寸为 4006mm*1765mm*1550mm，轴距为 2485mm ，熏黑的 ABC 柱设计让整个车身显示出一种双拼色的效果，看起来非常时尚和个性。加上车顶银色的行李架和半封闭轮毂的点缀，让车子看起来更透露出一种运动感。

车的尾部刹车灯采用了 L 型的设计，刹车灯亮起时轮廓感很强，很有辨识度。同时顶部保留了一个小尾翼，中间加一个高位刹车灯，运动感十足，和侧部前脸相呼应，这种设计在这个车型上来说非常在线。

内饰方面，几何 E 的座舱展现出的却是一种居家风格。亲肤质感的皮质座椅，抗菌真皮的方向盘，整个仪表台通过一块带纹理饰板配合皮质缝合起来。中控采用了双 10.25 英寸一体屏，并且保留了一定的物理按键。我觉得这套内饰表现在这个价位上是非常不错的。

配置上几何 E 因为本版的不同，给予的选择非常丰富，这样细区分下来每个消费的小伙伴都可以买到适合自己的喜欢的配置，实现“丰俭由人”。把更多的选择权交给消费者也是几何 E 的一大优势。

总结：几何 E 无论是造型上还是配置的选择上都能吸引着更多的消费者，又有吉利品牌的加成，购买起来人们会更加的容易接受和放心。个人更加推荐 401km 的玲珑虎，从续航和体验上都要比低配有着更好的体验，不过如果想要拥有高阶的 L2 辅助驾驶就需要顶配了，不过这种车型为的更多是实用性和家庭代步，没必要在金钱上投入过多而获得较小的体验。

比亚迪元 Pro

• 售价：5.58 万 -11.38 万
• 续航：320km/401km
• 九万级纯电新标杆

比亚迪元 Pro 最大的优势在于它区别于同级小型 SUV 车型拥有着最大的车身尺寸。 2023 款的元 Pro 基于比亚迪最新的 3.0 平台打造，是比亚迪对 10 万以下 SUV 车型的一次下探。风格上，元 Pro 似乎给我们植入了更多关乎女性的主题：元气、多彩、甜美等等。毫无疑问地宣示了车型的特点和主导市场。

元 Pro 的配色都非常鲜明：粉色、白色、灰色三个基础配色，同时拥有三个版本配置，价格在 9.58 万 -11.38 万这个区间。其实元 Pro 的价格定位对于这个级别的车型来说都偏高，但是 10 万以下的小型纯电 SUV ，元 Pro 都是绕不开的一个选择。

外观方面，2023 款的元 Pro 前脸依然采用了比亚迪的家族设计语言，布置在前盖下银色的装饰条与两侧的一体式大灯相融合，封闭式的前脸与底部的进气散热管道相辅相成，整体上来说偏向于平庸，线条过渡得很缓。显得有那么一丢丢小巧。

来到侧面可以很明显看得出来，元 Pro 的造型更像一台两厢版本的车型 ，车型同样配备了车顶行李架，同时背了个“小书包”，具有浓烈的城市风格。尺寸方面为 4375mm*1785*mm1680mm，轴距为 2535mm。表现对比同级较优。

车尾部分最为突出的是元 Pro 竟然配了一个后备胎箱，其实我们都知道这种小型 SUV 的储物空间本来就很有限，备胎放置之后多少都会把可利用空间进一步的挤压。所以备胎箱直接放在后面其实更显个性外，空间也会得到更高的利用，只是停车的时候考虑得多些。

来到内饰，元 Pro 的内饰大致上由一块 10.1 英寸的悬浮屏幕和 8 英寸的仪表显示屏以及三幅式的方向盘构成。其实我觉得内饰整体看上去塑料感有点强，并没有这个价位该有的表现，反观可以参考秦的内饰，不过好在车机系统搭载的还是 DiLink 4.0 智能网联系统，并且可以支持 OAT 升级。

动力上元 Pro  全系搭载最大功率 70kW 、最大扭矩 180N·m 的交流永磁同步电机。纯电续航里程方面：320km 豪华型配备 38kWh 电池组，CLTC 续航 320km ；401km 豪华型以及尊贵型配备 47.04kWh 电池组，CLTC 续航 401km 。顶配支持对外放电。

可以看出来元 Pro 在配置上的表现还是很丰富的，例如无钥匙进入，全系标配的 LED 大灯，全系标配的倒车雷达，这些在同级车上都是需要顶配或者次顶配才会拥有的元 Pro 都给你了。而顶配更多是安全硬件上的升级，如果车里经常坐小孩的话个人建议可以考虑选择。

总结：比亚迪元 Pro 这款车其实从车型尺寸还是配置来说都有着优于同级的表现。但这也导致它的价格会比同级多出一两万，这是需要大家考虑的。所以性价比在这车上来说并没有得到很高的体现。如果对续航要求不是很高的话 320km 的豪华版足矣。

小型 SUV 、纯电，这两个词语的组合其实注定这是个非常“稀缺”的细分市场，因为如今国产新势力的车企在小型轿车微型车方面有着非常成熟和出色的表现，此前我们也有过相关的文章介绍。大家可以点开下方链接进行浏览。

新出行导购｜10 万元以内值得入手的 10 款纯电车型

所以纯电的基础上还需要较为宽敞的装载空间和通过性表现，我想这应该是这些车型的一部分重要卖点吧（会不会还有滴滴？）总之有需就有供，市场的表现也确实给了我们答案。

它为你在这个城市遮风挡雨，在愉悦的假期带你去领略郊区的风采。小型的车身，舒适的乘坐体验，智能化的交流互动，让你的通勤变得更加轻松便捷。那么哪款“宝宝巴士”才是你的最佳选择呢？