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年轻人的第一台大玩具 动态体验宝骏悦也
新出行原创 · 精品文章

燃油车时代,方方正正的“小盒子”车型只有吉姆尼可以选,而新款吉姆尼由于铃木的退出,导致平行进口的价格来到了 30 万的价位,可以说是比较离谱的。

而近年来,中国新能源市场蓬勃发展,五菱在推出宏光MINIEV 后打开了一个全新的市场,而这次宝骏又将在这个市场中开辟一个新版款,那就是此次试驾的悦也,虽然在命名上有点谐音梗,但说实话,就看到这外观,谁不迷糊啊。

所以本篇文章就让我们一起来看看宝骏悦也的外观、内饰以及动态方面的表现如何。

目录

  1. 快速了解宝骏悦也
  2. 动态驾驶感受
  3. 外观解析
  4. 内饰解析
  5. 储物及乘坐空间解析
  6. 辅助驾驶体验
  7. 总结

一、快速了解宝骏悦也

-售价

宝骏悦也共推出 2 款车型配置,售价区间在 7.98-8.98 万,其中旗舰版车型售价 7.98 万,智尊版售价 8.98 万。

-续航

纯电续航量方面,目前悦也仅申报了电池容量为 28.1kWh 的版本,续航里程可达 303km(CLTC 工况)。

-动力

动力方面,悦也采用了后置后驱的布局,电机功率为 50kW,虽然功率不是特别大,但对于城市代步来说,是基本够用的。

-悬架

在悬架方面,悦也采用了前麦弗逊式独立悬架加后三连杆式整体桥悬架的结构,这在同级车型这种非常罕见的悬架结构。

二、城市玩乐定位

作为一款造型硬派的 SUV 车型,悦也开起来的感受是偏硬的一个风格,城市里开能开的比较爽,但如果走烂路的话,晃动幅度会稍大。

底盘整体的支撑性表现不错,重刹会点头,但姿态不至于太过离谱,侧倾的表现也不错,不会有太过严重的侧倾(时速 60km/h)。

动力方面共有三档可调,不过三种模式轻踩的时候输出都非常柔和,只要区别在于中后段加速上,但毕竟是个 50kW 的电机,所以最高车速也只有 105km/h,但对于城市路段和快速路基本够用了。

转向方面,方向盘对于我而言整体握感会有点纤细,不过对于女性来说比较友好。由于没有档位可调,所以转向力度方面稍稍有些偏重。

对于方向盘的虚位方面,悦也会有点大,并且无论什么时速下都是这样,这一点需要优化,但也不是完全不能接受。

动能回收也有三档可调,之间的区别也有,不过并不是特别大。有一个同样的问题,就是在你松了加速踏板后,动能回收会有延迟,这一点需要注意。

最后一点就是刹车踏板方面,整个制动行程较长,会让你感觉不到安全感,主要就是因为前段比较虚,担当你适应之后还是没有太大问题的。

三、硬萌的外观设计

外观上,吉姆尼平替可不是闹着玩的,整体造型方正,完全不输市面上的任何硬派越野,但在纯硬的基础上又增加了软萌的效果,那就是所有过度的位置都进行了圆角处理,使得悦也有了硬萌的造型设计。

配置方面,从上往下看,首先就是前档位置的辅助驾驶摄像头,悦也给了双目的配置,辅助驾驶功能的实际表现也是不错的。

前置双目辅助驾驶摄像头

前大灯方面,采用了一体式设计,其中日间行车灯有点像麻将中的四条,而在大灯打开后,就变成了五条。

打灯造型非常有特色

充电口位于车头位置,由于是整块盖板一起打开,所以对于车头位置的整体性得到了很好的保留。能看到再打开盖板后,左侧是快充接口,右侧是慢充接口。

充电口位于车头位置

前保险杠也是较为粗壮的造型设计,并且在配色方面还采用了撞色的设计。

那么具体到配置上,前置环视摄像头位于牌照架上方,虽然有一个凸起的设计,但由于保险杠是深色的设计,所以看上去不会显得突兀。

前置摄像头位于牌照架上方

前超声波雷达方面,悦也得车头共配备了四个,算是同级中的配置较高的了。

实拍车前置超声波雷达共四个

并且在牌照架下方还能看到一个毫米波雷达。

在保险杠最底部是毫米波雷达的位置

来到车侧,我们能看到前档也是一个较为直立的造型设计,虽然在风阻方面不会有太好的表现,但就外观设计上来说,提升了车辆的观感。

尺寸方面,新车的长宽高分别为 3381*1685*1721mm,轴距为 2110mm。 

车顶行李架方面,悦也也是原厂配备的,方便了拓展。

车顶行李架为常规式设计

后视镜采用了撞色的设计,看上去非常有设计感。

后视镜采用了撞色设计

配置方面能看到,集成有转向灯和侧向环视摄像头功能。

集成有转向灯和侧向环视摄像头功能

门把手方面,悦也采用的是常规的门把手设计,对于这款车型来说是合适的,并且无钥匙进入的按键也直接放在了门把手上,我个人感觉会更加方便。

悦也采用的是常规的门把手设计

轮眉方面能看到大部分是采用了与车身同色的设计,不过还是有小部分是撞色设计,除此之外,轮眉还是支持拆卸的,也就是说能够有更多拓展的可能。

轮眉采用可拆卸设计

侧踏板属于选装配置,只不过由于是试驾车,所以选装上了,对于身高 180cm 的我来说是用不上的,并且下车的时候还会蹭裤腿,主要还是看使用者的具体身高,不过 165cm 左右的应该都用不上。

侧踏板承重可达 200kg

轮毂及轮胎方面,此次实拍车型配备的是一款 15 英寸的双色轮毂,而轮胎则是配备的 AT 胎,不过根据现场工作人员的信息来看,购车的时候不会配备 AT 胎,依旧是公路属性更浓的 HT 轮胎。

尾部造型整体也是依旧方正,非常有辨识度,并且尾部上方还稍微做了一个尾翼的造型。

高位刹车灯位于后挡风玻璃的下方,采用了一个将为常规的设计。

高位刹车灯

尾灯采用了竖置布局,外围是两个红色的 U 字形设计,内部则是麻将中二条的设计。

悦也毕竟不是一款真正意义上的硬派越野,所以就没有配备外挂备胎,但是有一点值得一提,悦也得尾部配备了一块显示屏,能够显示许多图片内容以及视频,并且支持自定义(自定义功能的前提是内容经过审核)。

车外屏幕
可显示超多内容,包括图片和视频

悦也保留了硬派越野常用的侧开门设计,不过这个拉手只是个造型,在拉手内部有一个按钮,按下便可开启尾门。

在尾部标识方面,左侧是上汽通用五菱的品牌标识,右侧则是宝骏悦也的车型标识。

左侧是上汽通用五菱的品牌标识
右侧则是宝骏悦也的车型标识

后置环视摄像头位于尾部牌照架上方。

后置环视摄像头位于尾部牌照架上方

在牌照架下方是后雾灯的位置。

在牌照架下方是后雾灯的位置

四、十万内无敌手

说到悦也的内饰,我觉得可以说是十万内无敌手的存在,无论是设计还是用料来说都可以这么说。特别是这套浅色内饰看上去非常有质感,无论是拍出来的图片还是实车皆如此。

具体来看,悦也的车内解锁键位于车顶位置,在这个位置还有车内灯光的开启调节键。

车内解锁键位于车顶位置

方向盘方面采用了三幅式设计,浅色的方向盘看上去非常精致,实际握感也不错。

方向盘方面采用了三幅式设计

在功能按键方面,方向盘左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能的按键,右侧则是用于多媒体控制的按键。

左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能的按键
右侧则是用于多媒体控制的按键

在方向盘左侧位置,有电动后视镜调节旋钮和灯光高低调节的波轮以及 360° 环视功能的开启按键。

方向盘左侧位置,有电动后视镜调节旋钮和灯光高低调节的波轮以及 360° 环视功能的开启按键

在左侧按键的下方,还隐藏着三个开关,从左到右分别是开启前备箱、开启充电口和一键下电的功能键。

从左到右分别是开启前备箱、开启充电口和一键下电的功能键

前排依旧是一个打通的设计,不过由于车宽的原因,相比宏光MINIEV 来说会稍微好一些。

屏幕方面,仪表和中控屏采用了双联屏的设计,尺寸也是一致的,均为 10.25 英寸。

仪表尺寸为 10.25 英寸
中控屏尺寸为 10.25 英寸

在空调出风口的下方,是空调模式等功能调节的实体键,这一点要给与好评,虽然现在语音确实方便,但如果能够保留一套实体键当然是更好的。

空调出风口的下方,是空调模式等功能调节的实体键

悦也车内有一点我非常喜欢,就是前排的这两个挂钩,对于挂一些汤汤水水非常方便,虽然使用时间不会太多,但就那么几次就能让你感到满足。

在实体键的下方有两个挂钩

在副驾前方有两个充电口,布局较为隐蔽。

副驾前方有两个充电口

换挡依旧采用的旋钮式机构,使用起来的手感不错,造型也比较精致。

换挡依旧采用的旋钮式机构

在后方有车窗控制键和电子手刹以及自动驻车的实体键。

在后方有车窗控制键和电子手刹以及自动驻车的实体键

在水杯架的后方还有一个能给后排手机充电的接口。

在水杯架的后方还有一个能给后排手机充电的接口

毕竟配置上去了,所以悦也的副驾座椅配有方便进入后排的电动调节功能,一键即可实现座椅向前和向后移动的功能。

悦也的副驾座椅配有方便进入后排的电动调节功能

五、储物及乘坐空间解析

-储物空间

首先还是老规矩,我们来看看储物空间方面的一个情况。首先就是中央通道位置,能看到在前方是一个水杯架,而后方则是一个能够放些杂物的储物空间。

中央通道前方有一个水杯架
中央通道后方有一个储物空间

副驾手套箱右侧空间较大,左侧空间稍小,不过就车型来说,有一个尺寸可观的手套箱算不错了。

在门板储物空间方面,由于尺寸限制,除了能放一瓶水以外,还有一点储物空间,但不是特别大。

-乘坐空间

先来看看座椅,悦也的座椅没有采用一体式设计,而是传统的头枕单独可调设计,单独调节的头枕相对来说能够顾及更多体型的人群。

值得一提的是,悦也的主副驾座椅均为电动调节。

具体到乘坐空间来看,本人身高 180cm,当前排座椅调至最低且舒适的坐姿后,能看到头部空间是一拳一指的一个状态。

在保持前排不动的前提下来到后排,能看到腿部空间是完全没有了,不过还能够挤下,头部空间也是几乎没有,稍微还有一些空隙。不过对于这个级别的车型来说,应急也是能坐下四个 180cm 身高的人,算很不错的了。

六、辅助驾驶有惊喜

辅助驾驶方面,此次试驾的车型为大疆版,所以也就是满配辅助驾驶的版本,采用了前置双目辅助驾驶摄像头的硬件。

首先我们来看通过无标线路口的一个情况,从视频中能看到,前方是没有跟车的一个情况,悦也能够非常稳的通过路口。

不过细看仪表能看到,在车辆驶离大车之后,仪表才显示出大车的模型,并且整个过程中没有避让这个大车的动作,会稍微让人紧张一下。

视频上传成功

在城市中通过弯道的情况表现不错,虽然车辆会靠右侧,但整体还是保持在车道内行驶的,并且在过弯的时候也会有降速的动作,过程很流畅不会显得突兀。

视频上传成功

打灯变道功能能在悦也上实现是让我非常惊喜的,要知道 10 万以内的价位,从来没有这么高辅助驾驶配置的车型出现过。从视频中能看到,在打灯之后,车辆就会进行变道动作,整个速度还是比较快的。

不过变道也不是每次都能成功,像视频中第二次变道就失败了,不清楚具体原因是什么,因为当时左侧车道并没有车辆。

视频上传成功

编辑总结:作为一台有格调的玩具,悦也是合适的,毕竟外观确实有范,而且还有一定的改装空间,能够满足你天马行空的想法。

在舒适性配置上也给的比较足,各方面还是对得起这个价格的,如果你想在驾驶过程中得到一定放松的话,大疆版是一个不错的选择,毕竟这套辅助驾驶算是挺好用的了,甚至比更高级的许多车型配备的 L2 还好用。

总的来说,如果想要一款能彰显个性的代步小车,悦也是一个不错的选择,因为在其它厂家向宏光MINIEV 靠拢的时候,悦也就是目前市面上的独一份。

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陈大个同学 Lv.7

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简介:弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门

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