炎炎夏日，现在白天室外的温度基本都在35度以上了，而我的极氪001自去年10月提车以来也迎来了第一个夏天，都说新能源车在夏天可以达到最佳的续航表现，那么实际情况又如何呢？🤔

通过一段时间的观察，我觉得对于在深圳这种南方城市来说，极氪001的续航表现可以用两个词来形容，一是“扎实”，二是“稳定”！🎉

自提车以来我的行程一数据没有主动去清零过，第一次清零是在里程接近3000公里到售后进行免费检查的时候从售后把车取回时我发现数据清零了，我还记得数据清零前行程一的能耗表现是16.3kwh/100km；第二次清零是在行程一数据满一万后系统自动清零，清零前能耗表现是16.9kwh/100km；第三次行程一数据就是从上次清零后使用至今1500多公里，基本也就是进入夏天之后的数据，能耗表现为15.8kwh/100km。💪

从以上能耗表现来看，随着温度的升高，电池活性达到最佳状态，其续航表现也越来越好，但整体的表现一直很稳定！如果通过简单换算，对于86度电池的we86来说满电续航就是508km-540km，对比2022款we86 cltc官标续航536km的数据来看，其真实续航达成率高达95%-100%！这个数据是我提车280天共行驶约14600公里行程的数据，平均车速约25-30km/h，结合约80%的市区通行及20%的高速通行（市区通行70%左右的快速路段，不过早晚高峰也比较堵），比较符合大部分人的日常用车，相信还是比较有参考意义的！👍

需要注意的是，在仪表盘显示的行程数据是动态能耗数据，也就是当车辆处于行驶状态中产生的能耗，并不包含静态能耗数据，比如我们在停车时使用驻车舒享，或者像现在天气热我们在开车前提前打开空调等情况所产生的能耗，这个数据是单独计算并可以在车机的行程数据总计能耗里面查看的，如果平时使用静态能耗的情况比较多，就会导致虽然仪表盘显示的能耗比较低，但实际感觉并跑不了那么远的情况！😳

比如我的行程一数据总计能耗为295kwh，其中动态能耗为269.1kwh，静态能耗为25.9kwh，总行驶距离为1691km，如果单纯按照动态能耗计算，则满电可以行驶约540km，如果按照总能耗计算，则满电可以行驶约495km，说明静态能耗导致里程减少了约45km，但即使是495km也有92折的续航表现，对于纯电车来说，这个续航达成率还是比较让人满意的！😊

可能有部分人的能耗会比我高出不少，排除自然环境条件影响，我觉得对续航表现影响最大的还是个人的驾驶习惯！平时只要避免暴力驾驶能耗一般都不会太高，其实我觉得不同的驾驶模式对于能耗影响并不会很大，我自提车以来出来刚提车几天时间用的舒适模式，其余基本都是使用自定义模式（驱动模式为运动，制动模式为标准，转向模式为舒适），在驱动模式为运动的情况下，电门即使轻踩加速都比其他车要来的快，再加上市区道路及限速等条件限制，所以暴力驾驶从时间上说并不会快多少，同时存在发生事故的隐患。而暴力驾驶往往会牺牲很多动能回收，比如前方即将遇到红绿灯或前方车辆明显车速降低的情况下，如果能保持一定的车距，完全可以靠动能回收来实现慢慢减速，这样就能使动能回收实现最大化，能耗自然就会降低！😬

另外我发现相同在环境条件相同的情况下，相同的道路往返能耗相差会比较大，这应该是两个地点之间存在一定高差导致。比如我自己平时每天基本通勤的道路，有时候一周通勤没有去其他地方都是走相同的道路，上班的能耗一般仅为12-13kwh/100左右km，综合能耗却往往在15-16kwh/100km，说明下班的能耗会远远高于上班的能耗。我经常和别人开玩笑说我家山上，每天下山上班。说明当出现爬坡的情况时能耗往往会高于平时，反之则会低于平时。🧐

最后我想分享下夏日出行的一些小妙招。夏天车内温度较高，尤其是当车辆停放在室外的时候，所以在用车前10分钟左右记得用APP提前远程操控打开空调，这样在进入车内时车内温度基本已经能降下来，上车即享透心凉，节约了等待的时间。☃️

另外虽然极氪001的天幕隔热效果对比同级其他产品已经算优秀，不过在南方夏天实在是太热了，所以极物商城的专属定制天幕不失为一个好的选择！由于专属定制，所以能完美贴合每一处弧度。而采用加密网织面料的双层隔热也能起到遮阳隔热阻挡紫外线的效果，保持车内温度舒适！🎄

当然，现在电车充电已经很方便了，加上电车的使用车本远远低于燃油车，所以并没有必要刻意的去追求低能耗表现，每个人都有自己的驾驶习惯，只要在确保安全驾驶的情况下，怎么开心怎么来！极氪001的动态续航还是比较准的，加上“扎实”和“稳定”的续航表现可以让我们在长途出行的时候不用有任何续航焦虑，更加安心！❤️