正值小鹏官宣北京的城市NGP开放，也正好在G6预售时期，我想从一个驾驶过福特福克斯（2012款 1.6t），宝马235LI（2020款，2.0t）到现在小鹏P5 550p（2021款，无NGP）的女车主视角，来浅谈一下当初选择电车的初心、如果置换G6会考虑哪个配置以及未来电车的小小畅想。

• 是什么会让人想尝试电动汽车？

      不知道大家都是怎样一个契机接触到电动汽车，直到想要拥有一辆？

      回想一下我的经历，当时家里有两台油车，我主要是上下班单程十几公里的通勤路程，福克斯已经“服役”快8年了，自从买了2.0t排量的宝马以后，从全方位碾压了它，于是它基本上快被我遗忘了，虽然它没出过任何质量问题，也没有经历过大事故，但是已经沦落成为了“备胎”以及限行时候的替代车。经历过一两次限行忘记换车而被罚款之后，我就狠下心决定置换福克斯，而不用限行，就让我把视线转移到了电车这个领域。正好同事买了理想ONE，一直跟我们说电车多省钱，加上正好油价疯涨的时期，对电车更加多了一些好感。所以，限行+高油费是我入坑电车的两大因素。相信这两大因素应该也是很多车主开始关注电车的原因。

      这里有个小tips: 如果你是油车车主，第一次试驾电车，建议先尝试低动能回收，因为这是最接近油车的脚感，也让你更容易接受和上手，对乘客的乘坐舒适度也更为友好，不容易发生点头和晕车感。

• 二、为什么会选择小鹏？

       当时刚接触电车，市面上可选择的车并不多，从品牌看，我了解到的基本就是BYD、TSL、吉利（还没有极氪）、蔚小理，还有哪吒、极狐之类的“小众”品牌。BYD我的印象还停留在公共汽车、滴滴之类的，虽说是国产之光，但烂大街的并不是我想要的；TSL应该是当时大众对电车的一个代名词（连我爸都知道），但是当时强制单踏板以及进出一些政府部门受限制包括当时价格有点虚高（谁都知道是毛坯房），所以就PASS；吉利给我的感觉和BYD类似，虽然收购了一些还不错的其他品牌，但当时吉利也没有特别亮眼的产品；接下来就是蔚小理了，蔚来当时并没有轿车（个人不喜欢SUV），理想6座就更大了，所以就不考虑了；另外，其他小众品牌我就担心他们活不下去，也就没了解太多。小鹏是偶尔一次路上看到P7就被它完美的外形折服，正好同事约了试驾，我就一起蹭了一下，试驾之后就一发不可收拾，开始去更深入了解小鹏的各方面。

      可能是我比较懒，试过p7以后就认定了小鹏，哪怕牌子确实不太好听~我想换车的时候也正好是P5上市预售时间，虽然颜值欠缺，但是空间真的的是太太太优秀了，后排让我惊呼牛皮；加上全球首款搭载激光雷达量产车，瞬间高大上了有没有，我也就“上头”了~接下来的“第三空间”概念，打造一键躺平的睡眠空间，外放电功能，妥妥的露营神器，让我脑海里瞬间有了画面感~在当时真的没有任何竞品哎！再来个盲订权益：3000度终身免费+免费充电桩+送外放电转换器+5000抵10000，这谁顶得住~颜值差点就差点吧。。。

      其实当时对于NGP并没有什么执着，以为和宝马的定速巡航差不多吧，反正也不太开高速。。。以至于没有买NGP成为我至今为止最最后悔的决定！因为小鹏才更了解智能辅助驾驶~虽然没有ngp，但是LCC/ACC也给了我很大的惊喜和信心，加上浏览新出行这样的论坛，让我对智能辅助驾驶更期待了，尤其是鹏厂这个第一梯队的辅助驾驶，在我能承担的价格里，鹏厂一定是第一选择，真是“一入鹏门终不悔”！下次置换我一定会选择鹏厂辅助最高级别的车车，再也不能错过每次的OTA惊喜，也算我对AD先驱们最大的致敬！

• 三、如果置换G6会考虑哪个配置？

1. 先来看看预售权益。

      说实在的我需要吐槽一下。。。为啥送两只太空熊，好敷衍啊。。。就不能送一些和车子相关的东西吗？没有免费电，没有充电桩可以理解，那好歹送个头枕靠背都实用啊。。。送熊就算了，还送两只一模一样的？ 虽然是林志颖签名版，但总感觉怪怪的~对比 p5 的权益就有点不够诚意了，不知道后续会不会追加🤨

      2.配置的猜测。

     这里引用柠檬乌龙茶的价格猜测，我也基本认同这样的定价~右边价格是减去预售的优惠减免后价格预估，至于他说会做到最终5000抵10000，不确定的事儿咱先不讨论哈~

22.5w 580Pro  实际到手价 22.2w

24.5w 580max 实际到手价 24.2w

24.5w 755pro  实际到手价 24.2w

26.5w 755max 实际到手价 26.2w

28.5w 700max 实际到手价 28.2w

      如果这个价格，对我来说算是心理价位，没有惊艳也没有太失望吧。预算ok，那就上755max（当然你如果对驾驶更有需求上四驱没毛病），如果荷包不允许，那就580max~为啥我会选择max，这就是一个老鹏友的血泪史了~虽然像我这样有硬件没软件的尴尬再也不会出现了。

      你要知道鹏厂是个科技公司，何总是个妥妥理工大直男，什么是鹏厂的核心？科技科技还是科技！（你说 p7颜值好？那是意外~）从工艺的科技—— SEPA2.0 扶摇技术架构研发平台， 全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台 ，前后一体式铝压铸，CIB一体化，哪一项不是行业领先标杆？但别人还在吹的时候，鹏厂已经落地，甚至是第二代了。从软件的智能—— XNet 深度视觉神经网络， 行业首个量产的全场景智能辅助驾驶 ，全场景2.0语音，这又是让多少车企追赶的目标？所以max是必须上的！当你每次OTA就会刷新你对它的认知，每次都能用上最新的功能，而pro每次更新你只能享受一部分升级，你会有种买了一个阉割版的感觉，那种感觉可太难受了~另外，你以为你和max在智驾上仅仅差了一点点？那你错了，你的LCC/ACC，你的高速NGP都有可能有差距，甚至OTA以后未来还会拉开差距，请相信智能辅助驾驶进步能力是很可怕的，既然入了鹏厂就让它带你进入智能辅助的全新世界吧！

      何老板还说G6续航可以做到反向虚标，甚至能到 800 公里，这里面包含了多少的努力！这可不是光光依靠堆料就能完成的，只有各方面都调教整合完美才能达到的水平啊~对我来说550基本满足我的日常通勤以及“诗和远方”（原谅我的远方最多200公里，我实在开不动也不愿意开这么久），所以我对里程焦虑真的基本没有，就算需要补能，按照现在国家支持新能源的程度，基本不需要担心，只要你不作死，哈哈。所以，其实580都基本满足了，当然755是为了冬天也能出去嘚瑟~这800v的补能速度以及能耗扎实，简直溢出我的需求了~

• 四、智能辅助驾驶会成为购车主要因素吗？今后购车置换有什么建议？

       未来，当造车技术以及电池各方面达到一定的平台期后，我觉得智能这一方面，尤其是辅助驾驶一定是大家对比的重要因素。但是目前还没到这个时期，重要的还是让大众接受电动车、认可电动车、选择电动车~当然增程式也一定只是作为这个过程的过度形态，这也是理想为什么会后续进入纯电的开发。理想的成功在于很好的让油车车主愿意过渡到电车的行业，只有用过电机驱动的🚗才会后面考虑纯电的车型呀~电车的电机芯片各种发展，也让它的未来充满了无限可能！

      小鹏一直是电车行业的引领者，虽然初激光雷达上市大家一片不看好，但是现在大部分车企都认可并用上了；当初G9带着压力也要上昂贵的800平台，现在也被一众车企所学习，后续800v一定是很多车企都会考虑的一个升级，加上在G9上表现优异，后续购车800v我觉得能选就尽量选择，哪怕没有超快充也能在现有充电桩上也能提高不少充电速度~

      所以未来选车，我感觉800v （或者更大电流）以及高级辅助驾驶是电车的发展方向，其他的外观内饰当然是见仁见智啦～