转自知乎 003要下水 《EC6车主谈谈对于蔚来企业和产品的一些感想》

1.NT1.0平台时期引以为傲的设计理念变成套娃，辨识度大幅下降。一代平台获得红点大奖的心跳尾灯就这么变成千篇一律的贯穿式，夜晚超过50米距离我都根本分辨不清楚这是蔚来还是保时捷还是比亚迪还是林肯还是极狐还是岚图还是别的什么车。不可否认新ES6、EC7、ES8的尾灯确实不难看，但“辨识度”和“好看“应该是包容关系，而不是互斥。

2.775品控一直不稳，ET7、ES7是品控吐槽重灾区，是蔚来产品口碑开始由盛转衰的转折点。在775出来之前，老866车型的吐槽大多集中在ES6、EC6座椅上，彼时蔚来还算迅速地推出了座椅调整的补偿措施，没让座椅问题进一步发酵。而从775时代开始，大部分车主都是经由老车主老带新、转介绍而来，没有体验过一代平台相对成熟平稳的品控，对爆发出的各种问题产生了极大的负面舆论，而蔚来并没有针对775车主给出任何能够实际落地的补偿措施。

3.新车发布节奏混乱，产品相互内斗严重，ET7一年不到就改款，同2，曾经多次的承诺老车主升级时至今日也止步于口头上；ES7就更别说了，我管ES7叫NT1.5，后视镜、门把手、大灯等都是老866的库存配件。所以不难想象ES7车主在看到全新一代ES6发布后内心是多么绝望和愤怒。至少在BBA新车发布的历史上，从来没有出现过GLC/X3/Q5在尺寸、配置和权益上不输甚至全面胜过GLE/X5/Q7的情况。

4.说说ET5。我一直都认为ET5定价定高了，如果30万整起步，BaaS完了23万，并且上市即交付，或许还能有成为爆款的可能。可惜赶上疫情，再加上售价32起步，随便选点就过35万，直接进入BBA的34C以及X3和Q5的核心竞争价位，那对于一个主要用来家用的用户来说，是买一个B级高坐姿的轿跑使用还是买个传统德国豪华品牌SUV实用？坐姿什么的不说了，统一的电池包规格和换电机构注定了蔚来轿车要么做长要么做高的特性。

5.产品中对于用户场景打造的缺失，白白把家庭、亲子、露营潜客用户拱手让给理想断臂求生的L系。“蔚来不造副屏”，你不造，多的是竞品造。既然叫自己智能豪华电动汽车，一块竖屏是无论如何谈不上“豪华”的，智能勉强及格，但即便上了8155的触屏交互还是差出去理想和特斯拉好几条街。一个造车新势力，拒绝冰箱彩电大沙发，特别是竞品已经通过市场证明把这些做到了极致是绝对能提升销量的情况下，蔚来还是固执己见，想走特斯拉和苹果教育用户的道路，不是不可以，在产品线捋清楚和销量立住之前，未免太操之过急了些吧。

（忘记说AR眼镜了，简直就是灾难。哪个产品经理想出来的戴眼镜坐在车里看AR这么可怕的想法，蔚来应该马上开除此人，堪称脱裤子放屁的极致。另外所有当时在蔚来研发调研期间肉麻吹捧此玩意一定大卖的”车主“有一个算一个，赶紧从车主群体清除出去，绝对的祸害不浅！）

6.换电站的大力普及与削减免费换电权益看起来是正确的商业盈利必经之路，但“买蔚来还要付费换电”一定会吓跑相当多的潜客。6月1号之后还不送家充了，逼着新用户花钱买桩子，用户会产生“既然都要花钱补能我为啥不买20万的特斯拉，省下来的20万都够把车充到报废”的想法。另外，蔚来想依靠垄断新能源车换电行业来吸引国家队下场，让自己成为这个行业规则的制定者，蔚来真正想盈利赚钱的领域不是造车而恰恰是换电，它希望自己成为一家能造车的”能源型公司“。但截至目前来看，国家除了鼓励外并没有大动静，这意味着蔚来还需要自己扛相当长一段时间。

7.三十万以上新能源纯电市场蔚来的份额已趋于饱和，能抢的都抢了，并且托国内新能源是全世界最能卷的行业的福，已经开始进入自己的用户被别人抢的时代了。如果不下探价格，或者开辟子品牌，月销最高15000，正常情况下6款车总和也就1w出头。

8.交付、交付、交付！重要的事情说三遍。交付节奏太拉跨，用户靠ppt和一段煽动性演讲而盲订的时代已经过去了，2023年的用户不再是没接触过新能源的小白，能花很长时间等待来为自己信仰买单。市场上已经出现了更多更便宜、产品力更强、交付更快的产品，它们同样每分每秒都在利用大手笔的营销和投放来抢夺蔚来潜客的心智和眼球。未来一定是发布即交付的厂商才会得到更多用户，期货这东西在2023年开始的新能源市场吃不消了。

9.蔚来最早一批6万人终身免费不限次数换电的元老级车主，要想尽一切办法帮助他们复购、置换新款，这6万人是蔚来用户群体里最有钱、最精英的一批人，他们对品牌的忠诚度是可以衡量蔚来能走多远的一把尺子。很可惜由于官二过于低的回收价格和对于NT2.0平台产品的失望，这部分车主不仅消化新车的数量很有限，甚至还存在流失的危险。在几个车友群里，不止一次看到辛巴首发车主转投理想等其他品牌。而在另一个极端，大多数终身不限次数免费换电的车主正下定决心要把车开到报废，蔚来从他们身上一分钱也别想再赚到。

10.新ES6，如果定价在35万，请把NOMI白送可以吗？2023年让人花近5000块钱选一个智障一样的机械头，怕是真觉得蔚来新用户的钱都是大风刮来的？

11.对于已经谢幕的NT1.0平台，大NP麻烦下调下价格，已经完全落伍的硬件和软件还死扛着卖四万多，小NP喊了多少年的车道居中保持是不是认真考虑下下放了？NT2.0全系车型标配ACC+LCC，NT1.0需要多花大几万来实现，到现在都不知道蔚来咋想的。上海车展，又开始给自己找补，说复购、置换新车的老用户，免费送NOP+多少多少年使用权，因为“对不住一代老用户”，这逻辑我到现在也没想明白是咋想出来的。快赶上MINI冰淇淋了。NAD是期货中的期货，北汽极狐都开通了好几城的城区NCA地图，蔚来连北汽的节奏都不如，令人尤其失望。

12.高层终于意识到蔚来手机业务可能会面临的危险，不再像去年那样时不时抛出一下手机业务部的进度和手机谍照来搞一波营销噱头。这是好事。这个节骨眼还高调宣传手机业务，老用户和买了股票的“股东”们真的会炸锅。

13.如果决定背刺老车主，麻烦学习理想那样快刀斩乱麻，狠心一点。不要唯唯诺诺的，新老车主不可能同一杆秤端平，但要断臂求生，是否拿的出像L7\L8\L9那样清晰定位的产品呢？

对于我的EC6我大体还是满意的，因为我对这车本来就定位为长距离上下班通勤的交通工具，并且家和单位附近就有好几个换电站。但我不会忽视这家企业和产品的问题，毕竟它要是没了对车主来说绝对是一件灾难性的大事。

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