jiange1236

5周年勋章

使用新出行5周年啦！

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

癸卯兔年限定勋章

2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。

【0712评论打卡】你对车顶帐篷这种配置有需求么？会在什么时候用？ 作为新能源车主，我对车顶帐篷挺感兴趣的。主要考虑周末短途露营，尤其是去一些没有固定营地的野趣地点。开车到山边或湖边，搭个帐篷就能过夜，不用提前订房，说走就走的感觉很棒。 不过也有顾虑：一是风阻和能耗问题，顶着帐篷跑高速确实不太经济；二是安装拆卸是否方便，如果每次都要折腾半小时以上就麻烦了；三是安全性，高速行驶时车顶负重会不会影响操控？ 总体来说，如果有快速安装的车顶帐篷系统，加上新能源车本身风阻系数较低，我觉得是个不错的方案，适合喜欢自由露营的人群。

【0711评论打卡】你觉得理想L系列需要推出纯电版本么？理想纯电L系列会在什么地方卖得比较好？ 理想L系列确实有必要推出纯电版本。目前纯电豪华SUV市场正在快速扩容，尤其是30-50万价位段，特斯拉Model Y、问界M9等竞品已经证明了市场需求。理想L系列本身拥有极强的品牌认知和家庭用户基础，如果推出纯电版，凭借现有的产品定义能力和补能网络布局，完全可以在纯电赛道复制增程的成功。 至于销售渠道，我认为在一线城市会表现最好。北京、上海、深圳等地用户对新能源接受度最高，且充电设施完善。其次是一二线城市的新城区，这些区域家庭用户集中，对大空间纯电SUV有刚需。理想纯电L系列如果能做好续航焦虑的解决方案，配合品牌已有的用户口碑，销量应该不会差。

【0711评论打卡】你觉得理想L系列需要推出纯电版本么？理想纯电L系列会在什么地方卖得比较好？ 我认为理想L系列推出纯电版本是大势所趋。理想目前凭借增程技术站稳了脚跟，但随着纯电渗透率持续攀升，不布局纯电就会失去大量潜在用户。纯电与理想的家庭定位并不冲突，尤其在充电设施完善的南方地区——广东、浙江、江苏等地，用户对纯电接受度更高。再加上理想成熟的渠道建设和售后服务体系，纯电L系列在这些地区竞争力很强。

Momenta正式在港交所上市，你觉得这预示着汽车正式进入智能化进一步全面普及的时代么？ Momenta在港交所上市确实是个重要的里程碑事件。作为国内自动驾驶领域的头部企业，它的IPO不仅说明资本市场对智能驾驶技术的认可，更意味着智驾已经从"讲故事"阶段进入到了真正商业化落地的阶段。随着Momenta这样的技术供应商获得更多资金支持，加上比亚迪、华为等车企纷纷推出智驾方案，智能化的普及速度肯定会加快。不过也要看到，从L2到L4还有很长的路要走，法规和用户信任也是关键因素。总之方向是确定的，就看落地节奏了。

【0709评论打卡】新能源车将开始进一步收车船税，那么你觉得新能源车交验路费的时代会来吗？会什么时候开始收取？ 我觉得新能源车交验路费是迟早的事，毕竟现在路上跑的新能源车越来越多，税收缺口迟早要补上。但关键是什么时候开始、怎么收。如果按燃油车标准一刀切，对新能源车主显然不公平，毕竟电车没有燃油税，而且电费里本身就含有一部分税费。比较合理的方案是走差异化收费，比如按行驶里程计费，新能源车给予一定折扣优惠，这样既体现公平，也能引导大家理性用车。预计2030年前后政策会逐步落地，初期力度肯定不会太大，让大家有个适应过程。

【0708评论打卡】纯电商用罐车普及，货运电动化靠谱吗？ 纯电商用罐车这个方向我觉得是大势所趋，但现阶段确实还有不少挑战需要克服。续航和补能是最核心的问题——罐车跑长途是常态，现在的充电基础设施在偏远物流线路上覆盖还远远不够。另外电池自重会挤占载货量，对运营成本影响不小。不过从环保和政策角度看，货运电动化肯定要走下去，关键看点在于换电模式能不能在商用车领域大规模推广。如果换电站能像加油站一样铺开，再配合电池技术的进步，纯电商用车的普及速度会快很多，物流行业的整体成本也会随之下降。

【0707评论打卡】多家车企同步涨价或提升智驾服务包收益，所谓的“价格战”你认为会彻底结束吗？ 我觉得“价格战”不会就此彻底结束，现阶段更像是战术性休整。一方面，上游原材料和芯片成本确实在涨，车企需要提升智驾服务包收益来改善毛利，这是理性的商业选择；另一方面，新能源市场渗透率虽然上去了，但竞争格局远未定型——比亚迪、特斯拉、新势力们都在争份额，谁先降价谁就能抢到订单。所以这轮“涨价”更像是一波节奏调整，等库存消化完、新车型密集上市后，价格竞争大概率还会卷土重来。真正宣告价格战结束，要等到行业集中度明显提高、头部几家形成默契才行，现在说结束为时过早。

【0706评论打卡】尚界Z7/Z7T六月交付破万，我认为产品力和智驾体验才是核心。鸿蒙系统的加持让这台车在智能化方面领先同级，加上华为的品牌效应和渠道优势，销量自然就上来了。代言人因素肯定有影响，但最多占三成。现在的消费者都很理性，最终还是要看产品本身是否值得这个价。新能源车市场竞争激烈，光靠代言人撑不了多久，持续的产品迭代和服务才是长久之计。

这个话题很有讨论价值。新能源车市场发展太快了，新技术、新产品、新品牌层出不穷。作为消费者，能明显感受到这个行业的活力和进步。国产新能源车从设计到智能化水平都已经达到甚至超越了很多合资品牌，这是让人最欣慰的地方。期待未来更多的突破和创新！

城市地区：湖南长沙市 温度：27-35 车型：比亚迪唐dmi 能耗情况：13.4 早上不是很热，上班路能耗还行～

电压越高越好

这么说吧，一个真的高度安全的智驾，应该会“肉”到你不耐烦用它，因为它一定会把主要的算力都投入到神经质般的预防风险中去。 一旦它要是非常“老司机”，它就必然要高度依赖人在回路中监管负责，它的使用条款也会把这条监管责任说得很清楚。 换言之，丝滑、老司机、像人，反而是“这种智驾不能脱手不管”的关联特性。 ps：最近有厂商宣称为智驾兜底，这也绝不意味着你可以放心让这家智驾接管——因为它只兜底提醒你接管之前的部分，一旦提示你接管，责任就重新转移到你身上了。 真正的无人驾驶必须依赖车路协同甚至车间协同，不能只靠车自己单打独斗。 也正因如此，智驾作为车辆卖点的有效性是有时间限制的，估计再过一两年大家都差不多了——大家都挤到了95分上下，然后始终到不了100而一直卡死在L2.99。