说起小鹏，让我最喜欢的就是它的辅助驾驶了，现在想一想，当初也是因为其NGP才选择了小鹏。转眼间，已经提车1年半了，辅助驾驶我也用了很多，我的是一辆小鹏P5 550P版本的车型，拥有了两颗激光雷达，所以在辅助驾驶能力方面也会稍微好一些。今天就来聊一聊关于我的P5的辅助驾驶吧。

ACC/LCC

说起LCC，这应该是我目前使用最多的一个辅助驾驶能力了，因为目前我的城市还不具备城市NGP的能力，同时我通勤的道路中也没有高架和环线，如果只是在城市快速路，对于我来说，LCC是最适合我的。我上下班单程距离大概为10km，全程基本是一条直线，开启LCC后，在快速路上，只需要观察着周围的路况，方向交给小鹏就可以了，特别是在下班的路上，很大的减轻了我的驾驶疲劳感，毕竟上班也累了一天。特别是在拥堵的路况下，LCC也可以很好的和前车保持合适的距离。

自从更新了3.3.0以后，LCC就支持了识别红绿灯的功能，但是依然还不能根据红绿灯来对车辆作出刹车和启动。但我知道，这已经是一个小小的进步了，也希望LCC下的红绿灯启停可以尽快OTA。

高速NGP

说起NGP，这是我喜欢的功能了，到现在我还清晰的记得我第一次使用它时的惊讶，小鹏居然可以在高速上面把辅助驾驶做的这么流畅。第一次长途使用NGP是从杭州前往南京，全程大概800多km，NGP给我的感觉刷新了我在高速上开车的认知。以前总感觉长途开高速都是特别累的一件事，但现在看来，即使开了800km，也并没有那么累，如果车辆的续航更长一些，或许可以跑的更远。

第二次长途NGP就是在今年的春节，我从河南开封前往湖南长沙，来回1700多km，除了在一小部分路段里，由于高精地图的缺失导致的辅助驾驶降级，其他全程都比较丝滑，超车时也并不含糊，明显和我上一次长途使用NGP有了明显的区别。之前辅助驾驶降级后，需要我手动重新启动，这次OTA以后，NGP可以直接恢复，还是要大大的点个赞。目前我的NGP驾驶里程是2090km，希望今年，我可以驾驶着P5，使用NGP，去更远的地方。

智能泊车

说起泊车，是每天回家之前都会做的一件事。因为我的车位比较特殊，所以我也比较依赖这一项功能。在我车位的左侧，是一堵墙，每次停车的时候，都要特别精准的停在车位正中间，开关车门才方便，如果离左侧近，开门就是碰到墙，如果离右侧近，就会侵犯到了邻居的车位。但现在，有了智能泊车，每次到达车位时，我都会提前下车，然后启动智能泊车，它就会慢慢的停进去啦，科技感满满！每次它自己停车的时候，有邻居看到都会停下来问我，感觉很酷的样子。

说起辅助驾驶，最近一段时间，从NGP到CNGP，再到现在的XNGP，再到以后的XNet视觉感知，这一步一步，让我们感受到了科技的魅力，感受到了真正意义上的未来出行。希望有一天，可以真正意义上的实现自动驾驶，车与车之间互相联网，通过大数据优化道路上的车辆，让城市的道路变的更加通畅，我们出行的效率也会进一步提高。

小鹏，未来出行探索者……