还是地图的使用。 

上次发完帖子，鹏厂的400连续打了三天的电话来解释这个case，核心表达了两个观点

1. 这是辅助驾驶，需要依赖高精地图，车辆行驶到匝道弯道末端发现没有地图就退出了NGP

2. 这不是小鹏的软件缺陷，行业里的辅助驾驶都一样，小鹏已经是行业领先了，所以你遇到的问题没办法解决

听完我都傻了

1. NGP居然无法预知前方没有地图？ 

2. 小鹏还自认为行业领先？  谁给的自信。

有问题为什么不能大大方方承认，然后回去赶紧修bug，更新地图。 这功夫来PUA用户，用来重新思考一下自己的技术栈不好吗？ 

-- > 补充下第一个问题，NGP/NOA能不能预知地图覆盖度？  来看看理想的NOA界面，标红的NOA就是路线上地图可覆盖的终点。

我来实锤一下，同样用高德地图的理想L8 Pro，在同样路段的表现。 

第一段是02/25 P5 P版 3.4.0版本的实车视频，系统在弯道末从NGP异常降级到LCC后冲向护栏

第二段是03/01 L8 Pro 4.3 版本的实车视频，系统稳定通过同样位置，NOA未降级

既然把锅甩给了地图，理想L8为啥能行？不知道高德地图要不要背这个锅？ 

扪心自问，是地图的问题，还是NGP的软件Bug？  

哪来的勇气，在400电话里教育用户？ 

连自己的问题都无法正视，傲慢的底气在哪里？