人生很像是一场牌局，有的人生来抓了一手好牌，而有的人注定只能抓到一手零散的单牌。

当然，抓到啥牌一般自己决定不了，把手里的牌打好才是真本事。

但要打好就得看牌技了，不然又何来“一手好牌打得稀烂”的说法呢。落到汽车市场，其实也有很多的产品本身产品实力各方面都很优秀，科技智能配置也都是嘎嘎往上造，但推出上市后反响却平平，掀不起啥水花，反而还引来各种吐槽。

其中，小鹏G9就很符合这种情况，虽说还没到稀烂的程度，但也把这个品牌带到了濒临危险的边缘。

一手好牌：旗舰产品实力，倾注品牌最新最强科技

作为小鹏汽车今年唯一推出的一款重磅车型，又是品牌产品体系中的旗舰车型，G9对于品牌的重要性不言而喻。加上又是在竞争日益加剧的2022年，它所面对的市场形势更加严峻，竞争对手也都非常强大，所以小鹏汽车至上而下都对这款车倾注了全部的心血，抱着“拼死一搏”的心态去打造它。

因而，坦白说G9的产品力还是过硬的，相对竞品也是有竞争力的。首先，造车新势力中以“智能”强项著称的小鹏，在G9上也依然强悍。全栈自研的智能辅助驾驶系统，在配备了升级后的软硬件后，所能实现的场景已经逐渐能达到全覆盖，也就是他们自己所说的“全场景”智能，博弈能力和道路通行能力能媲美老司机的智能辅助系统，目前市面上还是极少见的，不然小鹏也不敢说这是自动驾驶前的终极形态了。这套系统其实不用多说，之前在P7、P5车上感受过的车主都能体会到它有多好用。

语音交互系统呢，也是装载了最新一代，即2.0版本的，抛开其1秒内极速对话不说，它的全车全时对话和本地对话，可以说是独步江湖的程度了，也都非常精准地打到了用户的痛点上，用完都直呼这个“小P”真聪明，真的省去了很多不必要的麻烦。

当然，还有他们一直在重点传播的5D音乐座舱，不得不说“音乐座舱”这个概念还是不错的，其具体的功能表现也足以支撑这个称号，但这恰恰也是小鹏营销战略失误的点，关于这点后面会针对再说。

还有一个点，是谁都无法忽视的，那就是它的超快充技术。800V超快充技术打底，能让G9在短短5分钟内，就充到足够续航200km的电量，几乎可以说是在服务区上个厕所的时间间隙，就足够你放肆狂奔200公里。这个技术确实有点东西，不算上换电模式的车企，单论走快充路线的品牌，能做到这个程度的还有没有第二家？或许有，因为他们在跟进，但推出技术的同时，还实打实的在全国各地打造800V超充站点，让新车销售和服务设施齐头并进的，你也绝找不出第二家。

以上，都是厂家在对外传播时，统一口径的技术亮点，相信是众所周知的，在这里也不做过多的陈述。后面重点说一下他的缺失和一些不为人知的隐藏技能。

牌技欠佳：营销思路不清晰，传播失焦引争议

回到前面提到的5D音乐座舱。官方在G9最初上市的时候，无论是其他渠道，还是现场发布会，都是以此为核心重点进行包装传播的。这里就让很多人陷入迷惑了，首先必须得承认这个功能点确实有其亮点所在，但它是不是更多的只是锦上添花的作用，而不应放到最大来说？

这里存在着几个问题：第一，他们在推出产品前，是否有做过市场调研，这款车的目标客户是否关注音乐座舱这个东西？第二，他们产品研发部门跟市场营销部门是否有足够的沟通，彼此都对这款车的核心重点达成共识？第三，他们是否对核心竞品有足够的了解，上升到这个价位的产品，把座舱的音乐功能放大了去说是否能突围？

对的，问题就摆在这里，我估计他们是没有想清楚的。因为，对于新能源车的车主来说，他们之所以选择造车新势力，而不是传统合资和自主品牌，不正是在于这些新势力的科技、智能化吗？难道其他传统合资的座舱，配上丹拿音响和功放就实现不了5D沉浸感了吗？他们选择新势力，一定是因其整体的智能化体验，而非因为音乐质感。

而遗憾的是，G9对于它的最突出的智能化亮点，却没放大来说，相反还将其掩盖在5D音乐座舱的下面，感觉智能化水平才是细枝末节。这就是我们常说的抓不住重点。“全场景智能”多好的概念，一方面涵盖天花板级的智能辅助驾驶，另一方面包括最新一代的语音交互2.0系统，哪一个拿出去不得让对手胆颤的。

除此之外，还有一个缺失，就是他们在传播超快充800V的时候，貌似只顾着说自己充电快了，没记得说自己的续航也很靠谱。这样是不是就容易让人理解为你充电那么快，是不是续航能力不行，需要经常找地方充电啊？但其实它的能耗水平也是行业领先水平，这一点在大多数的传播中都未能体现出来，估计也就内部技术人员和提车后车主才知道这一隐藏的技能吧。

还有一个点，就是它的操控。正常理解，这个尺寸的SUV操控性应该好不到哪去，何况还是这种玩智能化的车。其实我们又错了，据内部人士透露，G9的操控是除了智能和充电外的最值得称道的点。但对于消费者来说，又有几个人知道它竟然还能把操控做到那种程度呢？

俨然，能把一款产品打造好，是一家车企实力的体现，但能把一款好产品营销传播好，才决定你的车是否能起量，是否能在市场站稳脚跟。像G9这样，有好东西你不知道怎么说，说的反而是目标对象不关注的，你光产品好顶用吗？

上面提到的都是比较潜在的，很多人可能直接联想到的会是它上市第二天调整配置和价格的神奇操作。的确，那个操作是牌技差的最集中体现。虽然最后的结果是褒贬不一，褒者认为这家公司反应迅速、积极聆听消费者的心声，有错就改；贬者则认为，重磅车型上市，朝令夕改，视同儿戏，把消费者当冤大头。不管哪种声音占主流吧，这一操作势必对它后续的下定和交付会产生极大影响的。这也就是为什么搞完这一波之后，小鹏内部就透露出要架构调整的原因之一，因为这次新车上市本身就是内部问题的外显，要改变外在形象必须从内部着手，是需要忍痛对组织下手的。但长痛不如短痛，这种时候就需要快刀斩乱麻，得有极强的危机感才能艰难求存。

洋洋洒洒说了不少，其实并无抹黑小鹏之意，更多的还是作为小鹏的粉丝，对它的一片拳拳之心，希望它能走得更远、走得更好！

对此，各位鹏友们有什么见解呢，欢迎探讨！