一男胜万难，大力出奇迹……准车主角度给自游家NV的建议

【先说结论】自游家拿出破釜沉舟的勇气，谁说大力不能出奇迹……？艰难的“难”，总好过灾难的“难”。

【破局需先破己】

从最初的梦想开始，就一直关注自游家NV这款车，毕竟“一男传奇”，总是一直在互联网回荡……

如今NV总算来了，但轻舟已过，新势力造车的宏大叙事，当年的甜，现在却变了味道……

在卷到天际的国产新能源市场，尤其是大五座SUV的“死亡红海”中，NV的确小清新，却绝非狠角色……

身边竞品身怀绝技，各个能打……理想L7，岚图FREE，问界M5，小鹏G9，飞凡R7，很快还有凶猛海狮、护卫舰07、集度萝卜、Apollo RT6……哪个都不好惹。尤其理想L7，有如一座难以逾越的冰山横亘在大五座SUV一望无际的海面上。

如今的理想，早已不是2019年李想口中的ONE理想，已然是制霸20-50W市场的理想帝国，是国人新能源购车列表中无法回避的那个“现实”……即便把清库存的ONE再单拿出来比试，降价后28万的实际价格，也妥妥是“老当益壮"。

如果理想从善如流，开通“官方二手车”，那么不仅L789的销量直接增加20万，而且现存的20万官方二手ONE横空出世，将以20万的价格横扫千军……可惜“理想就是现实”，所以并不存在这个如果……

然而另外的一个“如果”，却是自游家无法回避，必须直面的——

那就是如果NV没能走量，那自游家是否要变成纸上“岚图”？ 古人云，说舍不得孩子套不着狼，舍得，先要舍才能得……如今的国产新能源市场，套用贺总的名言：“有量有希望，没量立即死”，量是所有“理想”的前提。

此时此刻，NV已经正式发布上市，反馈如何，相信自游家管理团队必然比老白鼠更关注，更了解，更在意……

相信对自游家来说，真实或许比好坏本身更重要，因为岚图、威马、小鹏的故事告诉人们，听不听，听不听得到，听不听得懂，听不听得进……结果在出发那一刻，或许已然铸成。

也无需绝望，正能量无处不在……零跑、哪吒、深蓝，还有极氪，更别说蔚来了，都向世界证明，做不做得到，能不能做到……最核心最关键，还是看你的初心，你想不想做到。

蔚来的初心，已经明证，无需多讲，蔚来已经事实获得了市场最低的信任成本……蔚来已成，且正在代表中国搏击国际高端市场。

极氪免费升级8155耗资3个亿，口碑180度好转，销量级数增长，回头看，值吗？

零跑C11祭出价格屠夫，惠及苍生百姓，把自己带入新势力第一梯队，带进港股IPO，回头看，值吗？

哪吒、深蓝，靠产品力+性价比，创造销量口碑奇迹，或许压低了利润（甚至扩大了亏损），但想想TESLA曾经亏损了多久、多少？哪吒、深蓝一战成为四小龙，一旦立住品牌，稳住口碑，如今的亏损，回头看，值吗？

破局先破己，没有破釜沉舟的决心，何来以弱胜强的奇迹？

【盈亏同源，动态才是常态】

的确，正如广汽曾庆洪董事长所说——现在主机厂就是给电池厂打工。而宁德时代又说，电池厂是在给锂矿主打工。说白了，咱们下游群众购买力有限，主机厂无法通过涨价传导，只能两头受压，供应链成本的离谱上升，使得范玮琪《最初的梦想》，硬生生唱成了梁静茹的《勇气》…… 稍有不慎，或许就成了张国荣的《霸王别姬》，哈哈。（讲笑，别当真）

但市场并非静态的，价格也是能上能下的，只有活着，才有机会等来成本下降的那一天。

如今世道，NV的28.88万，相信对于自游家来说，已然尽力……

然而，28.88，给力吗？……市场永远有答案。（前面两篇已经详细分析过，无需重复，所有看本文的购车群众，心中雪亮……）

如果，只是说如果，28.88是自游家经过慎重考虑（可能是废话)，意在长远的定价之锚，那么老白鼠表示“理解”，定价即是定位，看看自游家的高大上优质宣传片就能明白。

那么，如果自游家对NV的首发车主们，只给出如此“小家子气”的权益，那么或许只能用脚投票，因为权益即是诚意（而且是首发限量权益)，老白鼠横向对比曾买过的各种创始版，目前对自游家首发权益的解读吗，就是四个字——诚意不足。

如果，自游家希望在中国新能源市场获得一席之地（可能是废话），那么有小鹏G9的“亡羊补牢”在先，相信自游家管理团队能否兼听则明，从善如流……

如果，出生入死是对英烈的感叹，那么“出生如死”就是对NV首发的感受——

NV，活下去，自游家才有意义……（老白鼠只是意向车主，不恰饭，说话自然硬气。没有大V草老师对小鹏的影响力，一家之言，无需认同，但求听见）

如果NV顺利挺过2万台，或许届时依旧28.88的售价，但电池、芯片成本已然回到过去。

【节省弹药，反哺用户】

相信这几日，走进小区、写字楼电梯，满眼都是飞凡"痔疮"（不好意思，是“智舱”）的广告，那个R7屏霸，连电梯屏幕都给霸占了……

身为摩天轮用户，五味杂陈，换电权益呼声那么高，上汽宁愿把资源给江南春，也不愿给车主，口碑从何而来？

回到NV，如果要老白鼠说出NV独特卖点，那可能就只有CarPlay一个。对，没错，唯一的独特，人无我有。

那么再深入一层，这个卖点，对果粉有多大吸引力？我知道一男必定是果粉，才会如此执念。那么请问NV，这个功能与岚图FREE的升降屏，与飞凡R7的智舱，阿维塔的情感涡流，有这么本质区别吗？……此处肯定有人会喷，说CarPlay是实打实的有用功能，那么反问一句，你会为了CarPlay就买NV吗？（3秒，扪心自问一下，你就会知道，这个功能是否刚需？）车是一个综合整体，只有蔚来整体够强，那么NOMI才会变成卖点之一。

NV身上，整体竞争力几何？……每个人心中都有自己的答案，但结合已公布的价格及权益，相信自游家已经听到了足够的反馈吧。

（【注】2020年，零跑也是横空出世的；2021年，极氪也是一战成名的……当资源被用于反哺用户，口碑才是最好的传播，免费。）

现如今，本质都是供应链组合（你能有的，别人也能有），如果没有理想这样强的客户画像及产品（前瞻）定位能力，没有蔚来这样的生态战略能力、定力和耐力，想单纯靠人产品特色取胜，几乎就是MISSION IMPOSSIBLE。

NV已经具备了造型、空间、功能层面的话题潜质，只差一个舆论爆点。

首先，受限于硬件限制，不建议NV宣传硬派越野，否则一个成佛坡就有可能滑铁卢。

其次，定价已经公开，产品并无明显长板，产品本身已经没啥话题点了。

既然空间配置都上乘，除了续航再无明显短板，那么在产品定型，价格定型的前提下，能否在权益和营销上下功夫？

舍身成仁，打造用户至上，无忧试错的购车权益。

【解决“试错”痛点，是NV的关键】

试想，28.88万如果不是自游家NV，而是理想L6，是不是瞬间觉得香？对，品牌的含金量。

为何28.88万放在NV身上就不显得“哇噻”呢？因为试错也是成本，需要合理对价。换句话说，如果28.88万是自游家对NV的期许，那么客户为了试错的成本，内心自然会要求20%左右，即5万的折价。（防杠：此处是文科探讨，非理性测算）

试错，客户主要顾虑啥？—— 旁人的眼光、冤种的评价、倒闭的隐忧、二手的折价……（欢迎补充）

即便蔚小理，没有当初这些勇于尝鲜的创始用户，哪有今天的成熟……这也是为什么蔚来受尊敬，理想收韭菜的原因。

回到NV，如果仅仅是10.8晚公布的权益，那么对不起，恐怕连老白鼠都可能退避三舍了……随便举个例，免费流量只给2年，西蒙，你是认真的吗？？一男，确定是你点头认可的吗？咱们生活在互联网时代，人无我有只是优点，人有我无却是命门。

【请赋予首发车主无忧权益】

干货时间，成本测算请交财务部完成，但是否可行，绝对不能由CFO主导决策，哈哈……不解释，懂的都懂。

在28.88定价不变的前提下，给予首批创始车主（例如2000名或10000名，甚至干脆20000名）“自游无忧”购车权益。

权益包括——

1.整车终身质保

2.三电终身质保

3.终身免费基础保养（时间及里程为限制）

4.终身免费流量

5.终身免费救援

6.五年内回购自游焕新（三年七折，五年五折回购焕新）

7.五年免费充电权益（合作桩每年3000度电）

8.五年所有保养费用（包含基础A保养及B大保养，可限制公里数，正常保养为回购的基础）

有了上述8项权益，只要自游家一直健在，用户就实现了“无忧自游”，打消用户的顾虑。

【注】可以抄零跑的作业，权益随时间递减（零跑已跑通）……先别考虑毛利，没起量，何谈毛利？

有量才有希望，先活下去，静静等待技术突破，成本回落……

【目标客群哪里来……有理想，就有机会实现】

说知易行难的，都是知的不够……老白鼠从不空谈，提建议，从来都是可操作的。

与其等客上门，不如主动出击……与人方便，就是成就自己。理想的痛点在哪里，NV就应该在哪里。

“理想ONE置换NV无忧方案”（营销计划）

（……只是抛砖引玉，期待车友们更好的建议，可尽情喷，但请勿人身攻击，谢谢哈。）

全国一共有20万理想ONE，保守假设其中1/10是六座当大五座用的，也就是20000辆，如果有机会说服这20000个客户，从理想ONE转换成NV，那么就意味着，NV直接有了20000个订单……

除去品牌，自游家NV vs 理想ONE，在产品力层面上，还是有的打的……别的不说，对于老ONE用户，肯定是有吸引力的。简单假设其中50%老ONE用户，以目前老ONE二手售价平均23-25W的状态衡量（是用户购买价，不是车贩子收车价），假设没有中间商赚差价，老ONE用户相当于花5万就可以变身成NV……这比老ONE用户把车以20万卖给二手车贩子，再加17万买L8pro或加14万买L7pro要划算不少。

在营销上，“ONE加5万换新NV的概念”，自游家慢慢将成为理想ONE全国最大的“二手车经销商”……且慢，先别喷天方夜谭哈……

首先依托自游家APP及自游家门店，就已是最好的O2O撮合平台，口碑一旦打开，理想ONE车主有望成为自游家APP的最活跃客群。

其次，这是在为五年后NV的官方二手车训练团队，打造专业专长。况且，门店团队是现成的，与其门可罗雀，不如一人多岗、一岗多能，自我造血，这或许才是沉没成本的最佳回收方式。

再次，如果理想ONE真的那么好，那么伴随着NV品牌知名度的提升，二手ONE也或许能成为一盘生意，产生盈利……你懂的。

【注】再抄零跑的优秀作业，理想ONE的回收价可以伴随NV的知名度及销量递减。

【果粉用户，iPhone 14 系列能成为NV卖点吗】

买NV送iPhone，凭iPhone 14系列手机购买NV限时享受等额折扣……无论是推还是拉，总之若想NV的CarPlay成为卖点，就得吸引果粉来体验才是真……至于有无可能羊毛出在羊身上，那么就看操作了，懂的都懂。

问题来了，安卓用户会因此被得罪吗？那首先得看有多少主动型安卓用户，毕竟现在NV的知名度还不高，吸引果粉才能彰显优势卖点。如果这个问题发酵到安卓用户大规模声讨，那么恭喜自游家，赢麻了。下一步可以送华为、送VIVO、送小米……总之就是买车送手机。

你或许觉得买车送手机根本就是无厘头，按你去华为店问问，国庆一波买M5送MATE50促销，有多抢手？其实也就等于变相优惠了一点点，但感受大不同啊，恐怕这就是人性吧……哈哈。

【将心比心，才是最强大的武器】

方法千万条，核心就一条——真把用户当上帝。

是卖车，还是经营品牌，是完全不一样的路数……不信，仔细观察理想和蔚来，不言自明。

问题来了，小牛是卖车还是经营品牌呢？……那么如今的自游家呢？

NV好不好，市场销量说了算……自游家好不好，一男说了算。

内卷时代，作为一路对NV充满期待的车友，衷心希望一男胜万难……自游家拿出诚意，大力出奇迹！

【郑重声明】       本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

既然昨天爽喷了一则，那今天就提提建议吧…… 何以自游，老白鼠算做点贡献吧……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

@小马 @润子 @社区小管家  @贺磊