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7月4日，华为在夏季发布会上推出了AITO第二款车型—— 问界M7 。与第一代产品M5相比，新车无论在尺寸、配置还是价格上，都透出无界的野心。虽然官方称这款车拥有“ 超越百万豪车的舒适度 ”，但实际上直接对标的还是同为增程动力的 理想ONE 。

理想ONE近一年依靠强大的产品力，在增程式汽车这个细分赛道呼风唤雨，一款车的销量堪比蔚来三款车，近期的月销量正常也在万台以上，实实在在的爆款车型。在理想ONE的摸索下，国内涌现出了不少类似车型，比如东风旗下的 岚图FREE ，小康赛力斯旗下的 问界M5 ，以及小牛电动跨界而来的 自游家NV 。

如果说25.98万元起步的问界M5只是一款试探市场的先锋车型的话，那么此次问界M7的上市就是一次实打实的背刺行动。随着理想L9的推出，理想ONE的心仪用户势必被L9分走一批，对久经沙场风光不再的老将出手，问界M7的时机抓得很准。

尺寸方面，问界M7长宽高为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm；理想ONE为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm。两款车虽然都定位于中大型 SUV，但显而易见，理想ONE的尺寸占优。值得一提的是，问界 M7 第二排增加了零重力座椅，能够通过电机驱动实现33度悬浮升降，这在一定程度上弥补了空间上的不足，提高了这款车的舒适性。

动力方面，问界M7采用了1.5L四缸发动机，最大功率为92kW，后电机总功率为200kW，双电机版综合最大功率为330kW，破百仅需4.8秒。理想ONE则采用了一套1.2L三缸发动机，最大功率为96kW，电机总功率为245kW，6.5秒破百。总体来看，问界M5略胜一筹。

续航方面，问界M7在CLTC工况下纯电续航可达200公里，综合续航可达1220公里；而理想ONE在WLTC工况下纯电续航里程仅为155km。

如果说问界M7优势并不明显，那么华为这张牌的作用就显示出来了，智能、技术、生态体验，才是这款车真正的底牌。也正因为华为的加持，让问界M7拥有了 Harmony OS 鸿蒙座舱、HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND 音响系统 的助力，上市后4个小时内获得了2万台订单，不可谓不强。

问界M5在过去的几个月内，销量也逐渐攀升，到6月份，7021台的销量完全碾压了极氪、极狐、岚图等国产新高端品牌。而售价 31.98-37.98万元 的问界M7，在本就内卷的中高端电动车市场刮起了一阵卷到飞起的龙卷风。不过与销量稳定的理想ONE相比，问界能否为赛力斯破局，还需要市场的检验。

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