大噶猴，我是你们的体育老师安迪。

最近蔚来再次给自己招来了流量，不是ET7，不是ES7，仍然是——BaaS，买断BaaS。

去年我曾经计算过一次BaaS vs 买断的计算（回顾点这里），当时的结论是

1、你月收入稳定，可以支撑你每月5k左右的用车预算，同时对自己理财能力有信心，并且用车周期5年以下，那么选择 首付15%的5年金融+75度BaaS 比较合适。 5年以上或者是理财小白，买断合适。

2、你是月光族，每个月刚性支出后从来都没有闲钱，那我建议还是按照 5年金融买断75度电池，这样你的总支出（用车周期3年以上）会更少。

现在蔚来提供了一瓶“后悔药”给当初选BaaS的车主们：支付3k+7万/12.8万即可买断电池。

这一篇，我们就来看一看，这瓶后悔药要不要喝？这究竟是后悔药有没有“毒”？

一、计算参数

延续上一篇的思路，我们把BaaS/买断两种情况涉及到的金融手段这次直接列出来，对比之前的计算，本次使用了以下参数：

1、金融费率：由2.99%调整为3.29%（蔚来修改了低息政策），金融方案仍为首付15%+5年；

2、通胀率：由5%调整为3%；

3、投资年化：保持10%；

4、二手车残值计算公式：

a）BaaS（未买断）的车辆仍然为首年7折*后续每年9折（官2报价）；

b）买断（包括BaaS后买断）的车辆调整为首年8折*后续每年9折（三方二手车报价）。

二、用车金融成本

具体的推到思路、过程就不再详表了，由兴趣的可以回头看上一篇（ 回顾点这里 ），这里直接贴计算结果图。

1、落地价表格（

2、首付通胀表格

3、投资理财表格

4、用车金融成本总表（BaaS不买断）

中间标黄的部分是BaaS（未买断）与买断车型在当年卖二手后总的用车成本差值，正数代表BaaS的车辆成本更高。

是的，你没有看错，由于BaaS（未买断）的车辆几乎没有三方二手车商/个人会收，只能按7折*9折的价格卖给官二；而买断车辆可以自由选择卖官二或者三方，官二的计算公式和BaaS其实是一样的（7折*9折），但三方可以做到8折*9折，用车成本高下立判，哪怕只开1年（上一篇的结论是针对买断车辆也只考虑官二回收，但既然吵吵买断，肯定是觉得官二价格不合适了，所以我们这次用三方的报价）。

看到这里，这瓶“后悔药”似乎非喝不可了？别急，看下去。

5、用车金融成本总表（BaaS后买断 vs 出厂买断）

这里把BaaS后买断的车辆和出厂买断的车辆放在一起，你会发现和表2.4一样，只要选了BaaS，无论多少年卖车、无论是否买断，用车成本都会比出厂买断的车辆高。

注：BaaS后买断车辆残值计算=（落地价+电池价）*0.8*0.9^（年份-1），也就是把电池加到车总价后计算折损，首年8折后续每年9折。

6、很多人现在已经是BaaS了，比出厂买断的车没有意义，那我们就跟同样出厂BaaS但一直未买断的车做对比吧。

注：表格左侧是BaaS后买断车辆，右侧是BaaS未买断车辆，记住左侧车辆计算残值时首年8折，右侧车辆计算残值时首年7折（右侧车只卖官二）。

惊不惊喜，意不意外，除了75度第一年就把这瓶“后悔药”喝下去，其他任何时候，BaaS后买断只会让你的用车成本比始终BaaS更高！（仅针对买断后立即卖车）

这哪里是“后悔药”，分明是“毒药”啊！！

三、结论

1、出厂时候不要选BaaS，多少年换车都不要选，除非只考虑卖官二，那么上一篇的结论还能用，也就是

1、你月收入稳定，可以支撑你每月5k左右的用车预算，同时对 自己理财能力有信心，并且用车周期5年以下 ，那么选择 首付15%的5年金融+75度BaaS 比较合适。 5年以上或者是理财小白，买断合适。

2、你是月光族，每个月刚性支出后从来都没有闲钱，那我建议还是按照 5年金融买断75度电池，这样你的总支出（用车周期3年以上）会更少。

2、已经选了BaaS的，卖二手的时候没有精神洁癖的不要后买断，捏鼻子卖官二比买断卖三方更划算；

3、如果是手上正好有闲钱（话说有闲钱当初为啥要BaaS呢..），买断后不立即卖车，这种情况请参考表2.6，也就是后买断vs始终不买断表。

由于买断后的每年可以在“月支出”一栏节省980*12=11760（75度）或者1480*12=17760（100度），且车辆残值率得到提升——那么如果只想买断不打算立即卖车，越早买断越好。基本上买断后2年以上卖车可以反超不买断的BaaS用车成本。

童鞋们，下课。