百公里加速 3.9 秒 比亚迪新款汉 EV 高清无伪谍照曝光
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日前,社区网友@爱之所爱发布了一组新款汉 EV 车型的无伪谍照,从谍照来看,新款汉 EV 与现款的区别并不算特别大,在车头位置的最大区别在于前保险杠的细节设计上。

大灯设计是完全一致的,但前保险杠则换上了更好看的导风口设计,让车头的运动感更足。

侧面整体设计与现款基本一致,例如车窗的镀铬装饰与现款就是完全一致的,但在细节方面还是有所不同的。新款汉 EV 的长宽高分别为 4995*1910*1495mm,轴距为 2920mm。

细节方面,例如车侧的侧裙位置就进行了一些新的设计,让车侧看上去也更为运动。

变化最大的地方来了,新款汉 EV 的尾灯采用了全新的设计,新款汉 DM-i 和 DM-p 也是一样的。

新尾灯看上去与汉 EV 还是非常搭配的,相比老款来说我个人认为要合适不少,毕竟整体设计都是一种圆润的风格。

此次拍摄到的车型为双电机的版本,前后电机的功率分别为 180kW 和 200kW,0-100km/h 的加速时间为 3.9 秒;除了双电机车型外,汉 EV 还将推出 180kW 的单电机车型。

续航方面,新车目前申报了两种续航里程,但电池度数都是 85.44kWh,而纯电续航里程分别为 610km 和 715km。

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好不容易改款一次,才增加8度电。

比亚迪牌牙膏,弄个超长续航版,100度电以上续航1000公里,无论实用性和广告效应绝对合适!又不是装不了那么多电池,成本增加两三万,肯定有消费者愿意买单?希望比亚迪不要总是那么中规中矩,认真研究市场及客户需求!

回复 数字电池包的容量可以大幅增加,但是过度增长的重量会极大的影响车辆的动态性能。因此,传统主机厂对于更换大电池更保守。比亚迪只增加8度电,大概率是因为新电池包能量密度的增长恰好可以抵消新增电池容量的额外重量,让新旧电池包重量保持一致,车辆动态性能和行驶品质不受影响

回复 清晨鱼和熊掌肯定不能兼得,要长续航就得牺牲一些加速性能,但不至于降太多,很多人是可以接受的

回复 数字元plus 护卫舰07都用上e型四连杆了,只能说比亚迪更倾向去弄新平台,而且现在主要精力明显是海洋和腾势,老平台投入有限

回复 数字悬挂扛不住。本来现在老三连杆的侧倾和弹跳悬挂拉伸就很明显了,在堆电池形势品质就更差了。起码给升级到e型三连杆,但是这涉及一个问题更大电池更大簧下,悬挂几何和悬挂种类要换,那副车架也要换,那时间成本为什么不拿去开发新车型呢。从主机厂角度肯定是这样想的,汉怎么改就那样了,底子已经不先进了

屁股没那么方正,顺眼太多了

方正的造型适合老款 DM

2022-03-24 回复 举报

是纯电平台吗?感觉又不是。

还不是 e 平台 3.0 的

2022-03-24 回复 举报

不香,依旧不好看

可惜不是3.0。

明年应该就是大改款。