预售价 21.68 万起 比亚迪汉 DM-i/p 或将于 4 月 10 日上市
新出行原创 · 新闻

日前,从相关渠道获悉,新款汉 DM-i/p 将于 4 月 10 日上市,新车此前公布的预售价区间在 21.68-32.28 万。

外观方面,汉 DM-i/p 前脸延续了比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱,采用钢琴黑运动套件,打造出极强的运动感和体量感,去掉了繁杂的线条,前脸看起来更加简洁时尚。

动力方面,汉 DM-i 和 DM-p 均采用骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 发动机,发动机最大功率 102kW、最大扭矩 231Nm。

电机配置方面,DM-i 搭载了一个驱动电机,但标准续航和长续航搭载的电机有所不同。汉 DM-i 标准续航版采用的是最大功率 145kW 的电机,长续航版车型则是 160kW 的电机,并且汉 DM-i 依旧采用的是传统的前驱形式。

DM-i 两款配置车型百公里加速均为 7.9s,电池容量分别为 18.3kWh 与 37.5kWh, NEDC 纯电续航则为 121km 与 242km,NEDC 百公里亏电油耗分别为 4.2L 与 4.5L。

DM-p 则搭载了两个驱动电机,前驱动电机峰值功率为 160kW/后驱动电机峰值功率则是 200kW,0-100km/h 加速为 3.7s,NEDC 纯电续航为 202km。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
回到顶部
  • 全部评论23 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

DMP还是现款香,没买现款的都后悔了。 以后汉的路线就像当年的宋一样,宋DM4.9秒,PRODM6.5秒,最后走向全系DMI~

回复 陈大个同学新款DMP我的心理价位是28.88

回复 南方的南我感觉难,如果出个辅助驾驶的减配版还有点希望

2022-03-25 回复 举报

回复 陈大个同学完全不可能,P就是炮灰,用来重新拔高性能取向的车的定价。不可能低于30,目的就是让DMP冲上30,DMI堆配置和电池来保持旧款定位。 王朝DMP上30万才有可能让腾势DMP上40万,高端品牌上50万

回复 陈大个同学我也同意把那个辅助驾驶给砍掉,保留个ACC自适应巡航之类的就够了。其他的辅助驾驶,对于比亚迪就是凑数的。

回复 纳戈尔轰加净扯淡,我唐开了一万公里不充电,也才9-10个油

回复 南方的南你不充电当油车开,不代表是亏电开啊,你自己的车这一点还要我告诉你嘛?你正常保电居然都要9-10个油,我说汉亏电10个油有问题么?

回复 纳戈尔轰加最基本的知识,没有亏电,只有馈电。不懂瞎逼逼

回复 南方的南我要笑死了,不懂装懂还好意思说别人不懂,你去随便搜个比亚迪官方对dmi新车的宣传呗,微博啊海报啊啥的,看看有多少动态里有亏电油耗四个大字,我已经搜过了你去看看吧,让我再笑一会

回复 纳戈尔轰加堵车亏电要是 10 个也还行,比老旧 542 强

2022-03-24 回复 举报

其实我一直想知道,dmi和dmp亏电的时候,发动机的声音大吗?

宋PLUS 开窗感觉会明显一点,但关窗基本感觉不到

2022-03-24 回复 举报

回复 陈大个同学现在2020款dm的太吵了

回复 即风老 2.0 的发动机确实不太行,但比我 542 个方面优化好不少了

2022-03-24 回复 举报

停车以及速度30以下馈电的话声音比较大,行车大于30以上馈电感受不明显。 最关键的是声音难听,不是大声。大声好听我巴不得当声浪来听。 1.5T高功和1.5L的专用我就不知道了,混动专用发动机应该会好一些。

回复 南方的南感觉还是得找机会自己亲自去试听一下

回复 即风试驾你这么试,确保电量低于70%,然后SOC拉满,打开强制保电。OK,你就可以听到发动机的轰鸣了。 或者找朋友的车试试15%以下电量混动行驶,照样SOC拉满。

回复 南方的南可以可以,感谢支招

盲猜能少个1000到3000吧?或者不涨价就好了?哈哈哈