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比亚迪汉DM

比亚迪 / 轿车 / 国产 / 插混 短片解析
21.98-23.98w
10.0
综合评分
  • 综合功率 321 kw
  • 纯电续航 81 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 2920 mm
  • 电池容量 15.2 kWh
  • 百公里加速 4.7 s
  • B 状态油耗 1.4 L
  • 油箱容积 0 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 四驱性能版 尊贵型纯电续航 81km 电池 15.2kWh 综合输出功率 321kW

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  • 2020款 四驱性能版 豪华型纯电续航 81km 电池 15.2kWh 综合输出功率 321kW

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社区动态

新出行同学

分享一下比亚迪 DM4.0 电话会议的一些信息点: 1、汉上个月批发销量与终端上险数有差异的原因除了本身有一定的时间差之外(大部分都在 8 月下旬发车,还没来得及交付),还有绝大部分作为 4S 店、商超店的展车; 2、预定比例中,大部分都是顶配,所以目前顶配的排队等交付现象比较严重,中低配反而变成库存车; 3、深圳地区的补贴影响没有预期大,其它地区也卖得很好。深圳预计只占 10-15% 左右; 4、新款的比亚迪 e2 上市之后市场表现很好,数据一直往上周,在三四线城市销量占比超过 50%; 5、DM 4.0 明年将会全面用车,其中 DM-i 将在成本和能耗有很大的提升。DM 4.0 用的米勒循环发动机热效率可以达到 42% 以上。 比如宋 DM-i 无电的油耗为 3.9L;DM-i 产品百公里加速在 7-8 秒左右,也不输燃油车; 6、成本方面,DM 4.0 相比 DM 3.0 结构更加简单,测算成本便宜 3 万以上; 7、DM 4.0 低速时是增程式,高速时时发动机直驱,即可串联也可并联(本田 i-MMD 也是类似的工作原理)。 新同学总结:最期待 DM-i 的用车,感觉从明年开始比亚迪 DM 4.0 用车之后,燃油车基本可以停掉了,全面向新能源转型。DM-i 的成本、能耗都有巨大的优势。特别期待!

仁者

购车时就咨询过4S能否在旗舰版基础上选配经典版轮毂,被拒绝后也就这么开了一个多月,讲真的,腾势X原厂22寸轮毂和马牌轮胎,颜值高、操控强,整车适配性确实不错。但车友群内不时爆出因轮毂外凸导致的擦伤,及高速过坑时轮胎被爆的现场,让我有了换轮毂尺寸的打算,原本计划这套胎开废再换,没想到有车友出拆车件,就花了不到锻造轮毂全套一半的价格,入了这套经典版轮毂和轮胎,谈谈感受: 1、轮毂花纹是我喜欢的,轮胎更厚实之后,整车视觉反而更协调。 2、上一辆车一直使用米胖子胎,那种柔软舒适的感觉回来了,回弹也很干脆。 3、满电有油,运动模式下地板油稍有打滑,政策操控极限略有降低,但还在我个人驾驶能力之上,对我的影响不大。 4、未来应对复杂路况,换胎、补胎的成本降低,养车更经济。 5、拆车件免不了有划伤,本地修复20寸拉丝轮毂500块一个,不划算,等确实看不顺眼了就换一套9.5J/265/50/20的,会更搭。 最后,强烈建议厂家提供选装20寸轮毂的方案,22的真心不适合这种重量、体型的SUV。

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