2022年3月已经来到，各家陆陆续续都在发布2月份的销量情况，截止今天主要的电动车品牌基本上已经公布了交付（也就是销量）数据，我最开始在网上找了下，发现数据上面错误很多比如比如把某些品牌公布的累计销售数据当作全年销售数据，然后反算环比的，也有些数据缺失找不到的，还有些虽然数据都对，但是环比或者同比的算法不一致的，最后没办法，只能自己搜索了一下可查的数据，做了表格如下：

首先先总体看一下，2月份环比情况都是较1月份更低的，所有做零售的朋友，无论是线下的还是线上的都知道，中国2月份的销售基本上都是全年的最低点，一方面过年放假，2月份本身自然日也少，工作日比其他月份低，另一方面，年底消费欲望更高，毕竟有返乡送礼和装x的需求，一过年之后消费力和消费需求都直线下滑，可以参考二手车的价格，过年前和过年后都差很多。另外今年不同的是，春节期间疫情多点密集型爆发，甚至较去年春节期间更甚，华东华南地区影响更大，很多主机厂以及上下游的供应商都影响很大，客观上也对交付产生了比较大的影响。所以2月份已公布的品牌里，没有一家销售破万的，但我估计五菱宏光miniev和Tesla3/Y应该是问题不大，byd的秦和宋plus-dmi应该也有一席之地。

再来从同比上看，各家基本上都有100%以上的增加，其实也正常，经过一年的产线磨合与调整了，市场需求又飞速增长，产能提不上去就是把市场让给别人，但这里需要注意的是蔚来，紧紧比去年高了10%，这个问题我们放到后面再说。

榜首：广汽埃安

暂时领跑榜单的是广汽埃安， 广汽埃安公布了2月份的销量成绩，据数据显示，2月共计销售新车8526辆，同比增长163%。但相比1月份的16031辆的成绩来看，不够理想，原因分别与春节假期以及工厂产能扩建有所关联。 广汽埃安这几年发展的很不错，基本上月交付都在万台以上，去年全年交付了 12.37 万辆。关于2月份交付下滑的原因官方的说法疫情原因和扩能。疫情原因不说了，重点说下扩容，埃安原本的生产线的设计产能是10万台（此处点名批评某三十万台产能的工厂哈），目前的交付已经远超设计产能，1月31到2月14日完成了2期的产能扩建，增加到年产20万辆级别，并且规划在今年新增一个20万产能的工厂，总产能达到40万辆。 新车型方面，广汽埃安LX Plus在1月上市，指导价为28.66万-45.96万元。其中，最吸引眼球的是千里版车型，这款新车搭载了名为海绵硅负极片的电池技术，电池容量达到144.4kWh的情况下，能量密度也达到了205Wh/kg，这使得AION LX PLUS千里版具有CLTC工况下1008公里的续航水平。

第二名：理想

暂列第二的就是“电动三傻”里面的理想，理想凭借理想one一台车型，而且在苏州疫情的影响下能够达到8k左右的销售是非常不易的，而且也是目前造车新势力里面的第一名，在连续3个月位居销量榜次席之后，理想终于又重新回到新造车月度销量冠军位置。 2月份，理想汽车交付8,414辆理想ONE，同比增长265.8%。如无意外，今年理想ONE应该还会是新势力单车销量冠军。去年完成改款之后，2021款的理想ONE在豪华和智能方面有了明显的提升，特别是在辅助驾驶方面，2021款的理想ONE成为了市面上唯一标配导航辅助驾驶功能的车型，市场竞争力进一步加强。精准的定位+出色的产品力+突出的性价比，是理想ONE成为爆款的主要因素。今年，理想还将迎来第二款新车， 尺寸更大的增程式大型SUV——理想X01，新车预计将于第二季度发布，下半年交付 。理想独特的产品定位带来了销量的增长，毕竟目前来说，想要一个智能化的、大空间的、有豪华感的、没有续航焦虑、能上绿牌的suv，选择并不是很多。不过随着越来越多的品牌瞄准了30-40万区间的增程式豪华suv，从理想一枝独秀的时代要向百花齐放的发展了，未来会怎么样，现在还看不明朗。

第三名：哪吒

第三名就是闹海的哪吒了， 哪吒汽车在车型矩阵上涵盖有两款小型SUV及一款紧凑型SUV 。其中定位于小型纯电SUV的哪吒V更是在今年2月当中累计售出4073辆，一举成为今年2月份销量榜第二名。也是哪吒汽车当中最给力的车型，此外哪吒U Pro也交付3,044辆，也很不错 。其实在纯电小型SUV细分市场当中，可选择的车型也并不会很多，再加上哪吒V 出众的设计及2420mm的轴距，同时智能化上又有着不错的表现，并有着NEDC综合续航301公里和401公里两种续航里程供选择，电机功率上也分别提供95马力、54马力及75马力三种动力可选，再结合其6.29万起的售价真的很难让人拒绝，哪吒v的战略可以说是在五菱宏光miniev的升级版，是对于五菱宏光配置、安全性、续航不满意，预算又更充盈一些人的选择。新车型方面，今年内哪吒汽车还将会推出旗下首款纯电动轿车哪吒S，新车将采用前双叉臂/后五连杆悬架布局，整车的风阻系数将小于0.23Cd。据官方披露，新车在动力方面未来将会提供增程版和纯电动版两种车型可选，这也意味着哪吒S还将会是哪吒汽车首款采用增程式动力组合的车系，这款车型的详细信息新出行有文章，大家可以移步，但我觉得哪吒s对于哪吒品牌的提升作用是至关重要的，如果没有一个能扛得起牌面的中型车，整个品牌的品牌溢价能力都会受限。 

第四名：小鹏

第四名就是小鹏汽车， 2月份小鹏汽车的交付量仅为6,225辆，同比增长180% 。其中，小鹏P7交付3,537辆，同比增长151%，小鹏P5交付2,059辆，小鹏G3系列交付629辆。 小鹏的环比相对比较突出，和埃安相似，原因也和埃安类似， 小鹏汽车方面表示，销量下滑除了受到春节假期影响外，还因在春节期间对肇庆工厂进行了技术改造导致，目前改造已经完成，并于2月中全面恢复生产。 目前小鹏手上仍有大量积压订单，本次产线改造最主要的目的是提高生产效率，加速后续的交付进程。新车型方面，我很期待的小鹏G9，激光雷达、电吸门、空气悬架、无边框车门、5G流量以及8155车机芯片等应有尽有 ，新车将于4月份北京车展上市，9月开启交付（会不会像那个谁一样，开始交付那个月就交个100多台）。

第五名：蔚来

第五名就是单价最高的蔚来了。 蔚来汽车（NIO.NYSE）发布消息称，公司2月交付6131辆，同比增长9.9%，ES6交付3,309台，EC6交付1,738台，ES8交付1,084台 。而1月，蔚来汽车交付新车9652台，同比增长33.6%。由此，公司销量增速进一步萎缩。曾经的王者现在面临了新的困境，而这个困境的时机有很微妙，因为蔚来汽车在2月28日向港交所提交申请，期望在3月10日以介绍方式上市。但从2021年7月，作为长期雄踞国内新势力车企销冠的蔚来汽车，销量就跌到第三名，仅交付7931辆汽车。同期，理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二。2021年10月，蔚来汽车共交付新车3667台，在国内造车新势力中跌至第五。不过过去一年了蔚来确实也没有在车型方面有大的动作，且2月份同样受到了产线升级的影响，这样的成绩也算意料之内。新车型方面，蔚来今年算得上动作不断， 3月28日蔚来全新NT2.0平台的首款产品——蔚来ET7将开启交付；4月份另一款新车——中大型SUV ES7发布；预计上半年开启老款车型8155车机芯片升级；9月份30万级中型轿跑ET5交付。所以对于蔚来今年的销量还是持乐观态度，另外从财报角度说，虽然蔚来三年来累计亏损打 265.3 亿元，但销售额不断增长，亏损的金额不断下降，个人觉得蔚来扭亏的时机可能就在眼前。

第六名：零跑

第六名就是本论坛的热门车型零跑， 3月1号，零跑汽车一早地就发布了2月份最新交付数据。数据显示，零跑汽车2月份交付量为3435辆， 同比增长高达447%， 实现连续11个月交付量同比增长超200% 。累计销量方面，零跑汽车今年累计交付量为11520辆，整体来看， 品牌发展势头非常迅猛。 新车方面，零跑汽车品牌全新旗舰车型零跑 C01预计在4月份发布 ， 8月正式上市 。新车作为 首款搭载CTC电池技术的量产车型 ，拥有3秒级零百加速，5米级的车长以及超700km的超长续航，相信随着新车的上市将再次助力零跑汽车销量实现新突破。 

第七名：极氪

第七就是我本人的极氪了，由于去年极氪还没有交付，准确的说还没有上市，所以也没有什么数据支持，仅从环比角度来看的话，虽然有所下跌，但跌幅是目前所有品牌中最小的，说明产能释放还是有很大空间的。当然也在二月份实现了万台交付的记录。不过我并不是很喜欢极氪宣扬的所谓极氪速度，宣称是最快实现万台交付的品牌，这里面又加了诸多定语。个人觉得这个就和前几天直播的时候说的我们110多天就做好了acc一样得意洋洋，用2021年的技术条件、市场环境，对比3年5年之前的交付数据，实在是没有什么说服力。真心的希望极氪放低姿态，虚心接受用户的建议，万台只是一个开始，是值得庆祝，但依然应该反思下这万台中间出过什么问题么，如何尽快的度过产能爬坡期。

总结

最后谈谈我写这篇文章的感触，搜索资料的时候明显发现，新能源汽车在这几年的关注度显著提高，去年的各种资讯里面新能源汽车甚至很难成为一个独立的话题来讨论，销量情况更是片面的零散的，但是到今年无论是平台还是自媒体都非常关注新能源领域，去年上半年销量破万似乎还是很遥远的事情，只有model3这个外来的和尚和五菱宏光miniev这个特殊的存在能够破万，但下半年开始诸多品牌纷纷突破万元大关，开始向特斯拉发起冲击。能感受并享用这个电动化浪潮还是很有趣的，虽然总面临着这样或是那样的糟心事儿，但也因此结交了不少有趣的朋友。最后留个私心，极氪你可长点心吧，赶紧早点解决你那些bug，把产能提上来，我感觉要不是我做这个表格，都不能把你放进来！