有粉丝私信我说，感觉蔚来的服务水平下降了，他说今年等ET5大批量交付以后，服务水平可能还会下降。他有些担忧。今天我们聊聊这个话题。

一提到蔚来，你会想到什么标签？大概率会是: 换电，服务好，豪华品牌，社群营销，这四个标签是大家基本都能想到的。

你觉得一个品牌有4个标签是好事还是坏事？我们看看现在做的成功的品牌他们的标签是什么？宝马是操控，奔驰是豪华，奥迪是科技，沃尔沃是安全。没问题吧，这个星球的人都认可。但是，他们也不是品牌一创立，就是这样的品牌标签，也是在漫长的历史进程中，进化出来的。

所以说蔚来的四个标签真的太多了。不过这也是蔚来在0-1这个阶段，必须要经历的。蔚来是纯国产品牌，但是又要卖高价走高端定位，在技术上又没有绝对领先的能力，同时换电站的铺设又需要时间。更麻烦的是，电动车的市场还处在一个早期的，需要教育的阶段。那怎么办？只有选服务。马后炮上来看，服务这条路一定是选对了。

那服务如此重要，为什么会感觉蔚来的服务在下降？

主要还是因为用户保有量确实提高了，以前的时候，10个员工伺候一个车主，那真是当儿子养，现在可能1员工要服务3个车主，再往后可能要1个人服务30个，300，甚至3000个车主了。

现在蔚来发布一个新产品，一个新功能，都要想着老车主怎么想？都要投入巨大的人力物力财力去照顾老车主的感受，在用户数量越来越大的今天，老车主有可能已经不是品牌发展的助力了，而已经成为了阻力了。

所以说，你如果感觉很多车主福利没有了，员工服务的相应时间变长了，车主关怀变少了，这些只是表象，本质上，说明蔚来在0-1的阶段的结束了，1-10阶段的开始了。1-10阶段要砍掉一定要砍掉一些标签，因为用户数量增长了，想要维持原有的服务，所付出的物质代价是无可估量的。

蔚来靠服务出圈，完成了0-1的历史使命，那1-10的蔚来会靠什么继续发展？评论区聊聊吧。

最后说下，我对蔚来没有意见，我只是对少数蔚来车主的嘴脸，很有意见。