应用于所有标准续航车型 特斯拉将采用磷酸铁锂电池
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近期,特斯拉在其第三季度投资者会议上表示,即将使用磷酸铁锂(LFP)电池来取代之前的三元锂电池,以改变其 Model 3/Y 标准续航版车型的动力电池类型;而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。目前,特斯拉已经在其位于上海的超级工厂生产使用磷酸铁锂电池的汽车,并在中国、亚太地区和欧洲销售。

特斯拉表示,随着关键材料价格飙升,该公司正在全球范围内开始转向更便宜的磷酸铁锂盐(LFP)电池,而改用磷酸铁锂电池,可以帮助特斯拉未来几年里交付量实现年均 50% 的增长。

根据 9 月国内动力电池装机数据显示,9 月三元电池装车 6.14GWh,磷酸铁锂电池共计装车 9.54Wh,磷酸铁锂电池连续 3 个月在装车量方面领先于三元电池。

产量方面,9 月三元电池产量 9.63GWh,占总产量 41.56%;磷酸铁锂电池产量 13.51GWh,占总产量 58.31%,这是连续第五个月磷酸铁锂电池产量超过三元电池。

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不考虑冬天尿崩问题?

特斯拉要求车主至少每周充满一次,这样就可以校准电量计,基本不会尿崩。

如果能提升到140Wh/kg,至少目前60度电的Model Y理论上可以安装67.2度电,NEDC续航可以从525km增加到588km,或者从545km增加到610km。

用铁锂没问题,问题是,能量密度为什么才125Wh/kg如此之低?刀片电池已经做到140~150Wh/kg了,宁德时代供应给小鹏G3i的铁锂电池也已经做到140Wh/kg了,怎么给特斯拉的就才125Wh/kg呢?

估计价格要再下调一波了