纯电车的续航里程一直是用户热议的点之一，续航里程从 2018 年的 400-500km，2019 年突破到 600km，2020 年到了 700km，再到今年，已经有几家车企发布纯电续航超过 1000km 的车型。那么实际上这些车型是否真的可以跑出官方给出的续航数值？

我们先回顾一下前几天的热点事件，商丘的一位特斯拉 Model 3 车主王女士，拿着喇叭在特斯拉店里维权。对于这事件相信大家都比较了解，王女士在 2020 年 11 月的时候买了一辆 Model 3（标准续航版），开了大概两个月后，据说到现在的实际续航仅有 220km。实际行驶的续航里程还达不到官方给出 468km 的 50%。那么车辆的真实续航到底有多少？官方给出的续航又是如何测试出来的？那么这篇文章将带你了解目前的续航标定法。

真实续航有多少？

纯电车的真实续航能力，是有许多环境因素导致，当然也与不同的驾驶风格息息相关。官方给出的 NEDC 续航与用户实际可行驶的续航里程会存在一定的偏差。例如在低温环境下，电池组的充放电效率会下降，再加上暖风空调开启后，车辆能耗就急剧上升。

关于王女士的“220km”事件，真实情况是否真的如此？刚好在前段时间我们刚刚进行了冬季续航测试，恰巧也对新款 Model 3 进行了测试。测试的路线是从北京到崇礼，当天气温在零下 15 度，而且整一个测试路段为上坡（海拔上升了大概 1000 米）。当时我们测出来的成绩为267.3km（电量 96%），对比官方给出的续航 468km，相当于打了 57 折。

在这样极端的天气下我们测试出来的成绩与王女士宣称的 220km 的续航差的也比较多。如果王女士的车辆在这样的情况下真的只能跑 220km，那我个人认为王女士的车辆应该是有问题的，需要进一步对电池包进行检测。

关注新出行的朋友都知道我们从 19 年开始，就一直在做 XCX-Test 续航测试。夏季我们在深圳做，冬季我们前往北京、崇礼。对于不同气温环境下进行的续航测试，最终的成绩也截然不同。在成绩单上看来，夏季时的测试车辆的 NEDC 续航与实际所行驶的续航大概能够达到 80%，当然了，这个成绩还算是比较理想的状态。那么在冬季，大部分车辆的成绩都在 55 折的成绩，大家都比较平均。

其实影响续航的因素非常多，例气温、车子承载的重量、驾驶模式、驾驶习惯、是否有开空调等等。在做过这么多纯电车的续航测试后，基本上可以得出一个结论，大部分车型的 NEDC/实际行驶里程的比例大概在八折左右。

CLTC 与 NEDC 的区别

先来说说 NEDC 标准，其实 NEDC（New European Driving Cycle）标准是 1970 年时欧洲的测试标准，推出的时间相隔已久，同时欧洲的路况与我国现今的交通路况会存在比较大的差异，NEDC 标准测试中的匀速形势比较多，所以 NEDC 的测试标准确实太符合我国大部分城市中车辆的行驶情况。

即将使用的新的中国汽车行驶工况法是 CATC，而在 CATC 中却又分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种。CLTC 标准将在全国 41 个代表性城市采集 5050 辆车共计 5500 万公里行驶数据。测试的路况包含有城市路段、快速路、高速路等，测试的时间包括上下班高峰期以及工作日。那么对于在 CLTC 这种测试标准下的测试结果，我相信会得到更多消费者的认可。

从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程。从就这一张工况曲线表来看，CLTC 分为低速、中速、以及高速三个部分，那么可以通过时间看到高速部分所占的时间是最少的。在 CLTC 标准下，比 NEDC 标准多了城市工况、郊区工况以及高速工况。

目前主流车型的续航标定

目前大部分的新能源车型都用的是 NEDC 的标准，不过对于其他续航标准也是有许多车型在使用。例如理想 ONE 上显示的续航里程用的是 WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）续航标准，源自欧盟的一种测试标准。与即将推出的 CLTC 类似，比较接近真实的续航里程。

小鹏 P7 虽然官方给出的是 NEDC 的续航标准，在仪表盘上可以设置 NEDC 与 WLTP 两种工况续航。

还有特斯拉的车型，例如 Model Y 车型，官方给出的国标工况续航是 605km，那么在中控屏上满电的行驶里程为 485km，是属于 EPA 续航标准。目前特斯拉全系车型在仪表上显示的均为 EPA 续航，EPA 标准下的续航里程是这几项标准中最为严苛的。

那么目前有哪些车型是用了 CLTC 的标准？有岚图 FREE 纯电版，官方给出的续航里程为 500km 。岚图 FREE 纯电版的续航里程就出自最新的 CLTC 标准。

实际上官方给出的 NEDC 续航里程，在某种意义上并不能代表这就是实际的可行驶里程。通过商丘王女士的事件，再结合目前的续航工况标准，我个人认为在这样的环境下，消费者们将更加期待希望具有稳态工况的续航测试标准出现，从而能够消除部分消费者对续航里程的误解。