比亚迪新款唐 DM-i 、宋 Plus DM-i 以及秦 Plus DM-i 车型正式公布预售价格，秦 Plus DM-i 预售售价区间为 10.78 -14.78 万元，宋 Plus DM-i 补贴后预售售价为 15.38-17.58 万元；唐 DM-i  补贴后预售售价区间为 19.78-22.48 万元，新车最快于今年 3 月初上市。

与 DM-p 追求性能不同，DM-i更倾向于发挥混动技术的节能优势，平台将搭载自主开发的骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti /1.5L 高效发动机和 EHS 电混系统动力总成，还将配备混动专属的刀片电池，容量区间为 8.3-21.5 度，纯电续航里程实现 50-120km，综合续航里程最高为 1245km。 值得一提的是新车此次采用了全新的脉冲自加热技术与冷媒直冷技术的动力电池，脉冲自加热实现电池内部加热，满足全天候条件场景使用，加热效率可提升 10%。

而此次权益上首任个人用户将提供 2 年 4 次的免费常规保养；非营运用户 6 年或 15 万公里的整车质保；免息或超长低息的金融方案。此外新车将提供 3.3kw 与 6.6kw 的交流充电与17kw 的直流快充，30%-80% 充电时间为 30分钟，15%-80% 充电时间为 40 分钟。

秦 Plus DM-i 采用了最新的 Dragon Face 设计语言，在亏电模式下百公里油耗为 3.8L ，纯电续航 55km 版本综合续航里程为 1180km，搭配 EHS 132 电混系统，百公里加速为 7.9s；纯电续航 120km 版本综合续航里程为 1245km，搭配 EHS 145 电混系统百公里加速 7.3s，将在 3 月初正式上市。

宋 Plus DM-i 纯电续航 51km 版本综合续航里程为 1150km，亏电油耗百公里为 4.4L， 搭配 EHS 132 电混系统，百公里加速为 8.5s；纯电续航 110km 版本综合续航里程为 1200km，搭配 EHS 145 电混系统百公里加速 7.9s，新车将在 3 月下旬正式上市。

唐 DM-i 将骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 发动机 ，纯电续航里程 52km 版本综合续航里程为 1010km，亏电油耗百公里为 5.3L， 搭配 EHS 145 电混系统，百公里加速为 8.7s；纯电续航 112km 版本综合续航里程为 1050km，搭配 EHS 160 电混系统百公里加速 8.5s，新车将在 3 月中旬正式上市。

据悉骁云-插混专用 1.5L 高效发动机 通过采用阿特金森循环来提高发动机热效率、采用超高压缩比来提高输出动能、利用 EGR 废气再循环降低发动机爆震现象、采用高滚流进气管使得混合气混合更充分从而提高燃烧速度、利用高能点火系统提高燃烧稳定性。

而此次推出的 EHS 电混系统以双电机、双电控、单挡减速器、电机油冷系统等组成，架构上可实现高度集成化，体积减少 30%、重量可减少 30%，其中电机最高效率可达到 97.5% ，将有 EHS 132、EHS 145、EHS 160 三种规格，峰值功率分别为 132kW、145kW、160kW；峰值扭矩分别为 316N·m、325N·m、325N·m，可适配 A-C 级的全部车型。

另外此次还推出了混动专用的刀片电池系统，电池容量支持 8.3-21.5 度电的区间，实现续航里程为 50-120km，采用无模组的结构，体积效率提升 65%，并采用类似蜂窝铝板架构来提升刚性。内部单体数量只有 10 到 20 节刀片电池，零部件减少 35% 以上。

而此次在电池技术上将支持交流、直流快充技术，并且可实现预约充电，快充模式下 30%-80% 充电时间为 30分钟，15%-80% 充电时间为 40 分钟为满足低温地区此次比亚迪还推出了脉冲自加热的管理系统，可实现全气候的使用场景，通过控制电池高频充放电以及电池内部生热，来达到电池的自加热效果，加热效率可提升 10%。

此外新车还将在全系车型上搭载 12v 磷酸铁锂电池，可实现无铅化，内部拥有独立的BMS 管理系统，系统效率可提升 13%。