比亚迪秦PLUS DM-i

比亚迪披露 2021 年 2 月产销快报，2 月份汽车产量 2.16 万辆，同比增长 309.01%。其中，新能源汽车产量 1.17 万辆，同比增长333.63%。 2月份汽车销量 2.09 万辆，同比增长 280.42%。其中，新能源汽车销量 1.04 万辆，同比增长 269.43%。 此外，2 月动力电池与储能电池装机总量约为 1.354GWh ，本年累计装机总量为 3.108GWh。

明天去比亚迪店里看看秦 PLUS DM-i，不知道各位有什么想问的 例如现在定车什么时候能提车？现在下定有什么优惠？55km 版什么时候能提车？120km 版什么时候能提车？这类问题 希望大家多提点问题，明天帮大家去店里详细问问

其实13-16万的预算一直在考虑买一个新能源，奈何没有合适的车型，今年春节期间无意中看到秦Plus DM-i，随即打了当地经销商电话，说有展车，立马前去看看，当场就预订啦，平常上下班都有充电桩，省油，省心，用车成本低，期待早日上市，三月底可以提车！

开始选车从七八万帝豪，i5，看到八九万的缤瑞，轩逸，逸动，秦Pro，秦Pro的外观很喜欢，后来了解到秦Pro油耗挺高的，又被推荐看了看秦plus，瞬间爱上了，超低油耗，车长和Pro一样大，感觉弥补了油耗高的不足。超出了预算，咬咬牙准备55km低配，这两天看了配置，太丐了吧，还是55km旗舰版合适，其实特想120km旗舰版，奈何预算有限

我是理想one车主，目前打算给老婆买辆代步车上下班 要求：不能大，动力不能太差，样子好看，带L2辅助驾驶。 之前试驾过骐达，卡罗拉，欧拉好猫，小鹏G3，毛豆3。这个规格的小车动力响应基本上都很差，虽然老婆也不开快车，但动力太差还是不行。可能开习惯电车了。十几万的油车油门踩起来太肉了。所以纯油车基本上pass了。 本来打算买好猫的，试驾了两次，后来为啥不选了？大概就和年轻人谈恋爱分手的时候的理由一样:不爱了。为什么？不知道…可能样子看多了以后那种可爱的感觉有点审美疲劳了。 小鹏G3比较中庸，试驾过后各方面比较平庸，没什么特别惊艳的。价格却高出好猫一大块。后面试驾了毛豆3，老婆挺喜欢它的驾驶感觉，地盘和方向盘很紧，动力也好。正好年终奖到位，预算也能覆盖。但我发现了一个致命问题，无框车门导致窗户密封不严，基本上60码往上就风燥特别大，感觉窗户开了缝的感觉，很恼人。花25w买这个水准，不划算。 后来偶然机会看到比亚迪dmi发布会。仔细看了一遍，发现原理和理想one的增程式差不多，而且更进一步还增加了直驱模式，亏电油耗可以3L多，媒体还开出了2L多的成绩。这个有点颠覆我认知了。老婆每天上下班往返大概30多公里。高架占90%，出小区就上高架，下高架就到单位。我想这么好的路况说不定真能开出3L以下。 这么低的能耗，体验接近电车的体验，7S多的加速，外观在线，内饰也比以往比亚迪的设计好了不少，价格也很便宜，还没有续航焦虑。而且家里可以和理想one共享充电桩，于是看完展车就下单了。过几天就能试驾了，不出意外的话肯定会锁单了，希望能早点提车。

DM-i 值得购买吗？吴颖的回答是：值得 为什么？ 在很多人眼里，插电式混合动力汽车一定要依赖于充电桩而活，有电和亏电之间的感受差较大，使得很多消费者望而止步插电式混合动力。另外，现阶段有很多插电式混合动力的纯电动续航里程都锁定在 50-60 公里左右，对于日常通勤的确是有些紧张。并且插电式混合动力的痛点是，充电时间较慢，一般都需要充 3 小时左右，所以对于很多用户而言，他们会慎重去考虑。 当然，如果你能接受插电式混合动力在亏电时候的体验感受差异，那另说。 DM-i 最核心解决的是有电和亏电时候的综合感受，这点是开过的人都认同的。不仅如此，在高速工况下的能耗，都可以控制在 5 升左右（据别的媒体测试），10 万块钱，你还需要什么呢？ 正因如此，所以我强烈推荐大家在选购插电式混合动力汽车的时候，优先考虑 DM-i 系统。 今年，比亚迪 DM-i 家族覆盖王朝三款主力车型，在年末也许还会出现第四台。在这样的前提下，对于纯电动有续航里程焦虑，家里没有固定充电桩条件的朋友，真心可以选选 DM-i 。 当然目前我们所体验到的都是测试版车型，在驾驶模式、保电逻辑上还有待提升的地方，希望我们尽快拿到量产版车型，做一次深度且完整的测评给大家。 对了，很多人问秦 Plus DM-i 的内容上线时间，我们三月见。 加管理员微信xchuxing06，回复 秦 进群，聊点更爆的。

刚才试了一下秦PLUS DM-i，55km版本，但因时间关系只开了十几分钟。简单与大家聊一聊......在我看来迪厂现在出的内饰配色还真挺好看，很有高级感，特别是选了行云蓝内饰配色的这辆秦PLUS DM-i。 我个人对内饰颜色比较在乎，这一套“行云蓝”正符合我的口味，不油腻，还带点神秘感。起码比黑色/棕色的强。还有这个小号的仪表盘，与方向盘连位一体，当你调节方向盘时，仪表也会随之变动。虽然小，但显示的内容却不少。 开了十几分钟印象最深的是在HEV+SPORT的模式下，初段动力太猛......以至于好几次稍微给大点油轮胎就打滑。但值得注意的是发动机噪音控制的比较好，起码深踩到80km/h我也没觉得前舱动静有多大。 另外，在出发前看了下仪表，几乎满油满电的情况下，可行驶里程叠加在一块已经有近900km（表显错误，实际满油满电应该是1100+km）。最近白老师@小白同学来啦 @陈大个同学 他们也在亏电测试，具体的成绩可以关注新出行社区。据说亏电状态下油耗的表现出乎意料......

今天让我们简单聊聊比亚迪秦 PLUS DM−i～🙈🙈 【加微信 xchuxing06，回复 秦PLUS，即可加入秦PLUS DM-i 交流群，与厂商工程师一起互动，探讨更多内幕消息！】

在气质方面，秦 PLUS 的前脸设计一点不输雷克萨斯，就是尺寸差了点，换台汉 DM 就差不多了（今天的测试就告一段落了）

碰上严重拥堵了，行驶非常缓慢，我们会在文章中详细说明