2020 年 9 月，一汽-大众 MEB 平台车型已在华南基地佛山工厂正式  SOP 下线，基于 MEB 平台而来的一汽-大众 ID.4 CROZZ 源自欧洲原版造型设计，产自一汽-大众佛山工厂，并采用了全新的 E3 电气架构。

佛山 MEB 智慧工厂

首先我们来看看生产 ID.4 CROZZ 的工厂。一汽-大众佛山 MEB 智慧工厂是从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度来打造的全新工厂，为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，佛山 MEB 智慧工厂的年总产能超过 60 万辆，到 2024 年，佛山 MEB 智慧工厂的生产能力将达到 77 万辆。

完美的工艺水平

四大工艺布局：一汽-大众佛山 MEB 智慧工厂四大工艺采用 U 字形的的布局，布局合理，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的 h 型布局，这是德国大众经过 100 年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。

6 道工序的冲压线：冲压车间是由一条 800 吨的开卷落料线、三台 2100 吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。采用 6 道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

激光焊接工艺：佛山 MEB 智慧工厂在车身上大规模采用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。激光焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。

全球领先涂装，新烘干分布、新灌蜡工艺：MEB 门槛结构复杂，底漆需要长时间烘烤，涂装车间通过新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。

高精尖的 MEB 电池车间：MEB 电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于 VASS6 最新标准设计的高智能化自动生产线，整个线体大量采用行业中高精尖的新技术，真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，另外还有多项首次采用的先进技术，以实现安全、精准、稳定生产，带来更高水准的电池安全。

极严苛的检验标准

整车 Audit，保证 MEB 整车超高安全可靠性：通过对 MEB 电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车 5000 个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保 MEB 产品的被动安全稳定可靠；通过对 100% 电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证 MEB 电池高可靠性。

激光在线测量技术：焊装过程采用激光在线测量技术，根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

电池壳体、电池包密封性 100% 检测：在整个 MEB 焊装线中大量采用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行 100% 检测。MEB 装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行 100% 检测。

超高的自动化率

焊装车间自动化率 90%：焊装车间以先进的工艺布局理念和高自动化率，兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，是国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一，核心线可实现 MEB 六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过 1269 台库卡机器人，自动化率达到了 90%，其中主焊部分的自动化率高达 100%。

MEB 焊装线自动化率 85%：MEB 车间焊装线是基于 VASS6 最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到 85%；装配整线自动化率达到 80%。

最高自动化率总装车间 21%：秉承智能+自动制造的规划理念, 总装车间首次采用全自动打号设备、自动 PGD 设备、自动车门密封条、自动高压电池 抓手等设备，实现自动化率 21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

涂装车间自动化率近 100%：一汽-大众佛山 MEB 智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造 1 台车仅消耗 1 立方米的水；涂装车间自动化率接近 100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆 100% 全自动喷涂；漆膜厚度检测机器检测精度高达 1um，51 道喷漆工序，保证车身颜色的完美无瑕。

大众 MEB 纯电平台

面向大趋势而来的 MEB 平台，是大众电动化战略的核心，以 100% 纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，开启大众汽车电动出行时代大门的钥匙，铺平了通往电动出行时代的道路。

MEB 平台搭载的 E3 电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的 ICAS 运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

E3 电子电器架构

E3 架构拥有强大的 ICAS 运算能力，创新的 ICAS 概念支持高度互联，为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力，通过向中央集中、向云端集中及高度协同的运算能力，可以及时处理更多信息，及时响应用户需求。

通过创新技术驱动，E3 架构的“高智商”为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现 0-160km/h 范围内的全速域、全旅程覆盖，配合 Pre-crash、Side Assist、360° 鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，让用户实现更多的智能驾驶，解放自由空间。

强大的 ICAS 运算能力

在 E3 架构的加持下，MEB 平台拥有创新的 ICAS 概念，支持高度互联，为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力，通过向中央集中、向云端集中及高度协同的运算能力，可以及时处理更多信息，及时响应用户需求。

通过创新技术驱动，E3 架构的“高智商”为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现 0-160km/h 范围内的全速域、全旅程覆盖，配合 Pre-crash、Side Assist、360° 鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，让用户实现更多的智能驾驶，解放自由空间。

域控制

E3 电子电气架构的智能域控制包括 3 个 ICAS（智能域控制器）：即 ICAS1 舒适行驶控制器、ICAS2 智能行驶控制器（目前处于开发阶段）、 ICAS3 信息娱乐控制器。通过三个智能域控制，给用户带来更有温度的科技享受。

软硬件解耦

用户需求灵活拓展（软硬件解耦）：软硬件解耦使得软件和硬件的控制单元相对独立，减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性，能更高效、快速地开发用户功能。大众也将通过 E3 架构实现软硬件解耦，转型成为软件驱动的汽车公司。

三屏一带互动（仪表盘、中央娱乐系统、AR-HUD、ID. Light）：通过 E3 架构，实现 5.3 英寸数字仪表、12 英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light 互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式感。

AR-HUD 互动：AR 增强现实(Augmented Reality)是一种将虚拟信息与真实世界融合的技术。AR-HUD 交互可实现10 米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），2.5米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。

ID. Light 交互：全新互动式灯带 ID. Light，横跨整个仪表台，位于仪表台末端；灯带用来欢迎驾驶员和前排乘客，还能通过灯光信号在很多情形下为驾驶员提供视觉辅助；车辆静止时，ID. Light 可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；车辆行驶时，ID. Light 会发出不同颜色、动态的光用以提醒驾驶员，如红色表示警。

人机情感交互包含智能语音交互、触控科技体验和智能空调交互。其中智能语音交互方面可通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。

触控按键方面支持、车灯触控、中控锁触控、空调触控、中控触控、多功能方向盘触控、天窗触控、顶棚灯触、智能空调交互、多种空调操作模式和 Air Care。

庞大的产品集群

MEB 从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，车身尺寸、级别、车身形式、品牌协同，快速实现 2029 年大众电动汽车规模销量 2600 万辆的规模，让用户享受到规模效应的高品质、低维护成本、体系化、服务完善等优势。

在新能源产品规划方面，大众集团的目标是到 2025 年推出 80 款新能源车，全球销量占比达到 20~25%； 到 2029 年，产品扩充至 135 款，累计销量 2600 万辆；最晚到 2050 年实现零排放。