今天理想汽车的秋季沟通会信息量很多，在我们这篇文章已经跟大家明白了，这篇文章我想跟大家分享沟通会上更多的细节，包括在会后 QA 环节的一些信息。

简单来这次沟通会透露的升级一共有 3 个大的模块，一个是 OTA 2.0 版本，会在今年年底进行升级。第二个是货车碰撞预警，目前已经推送升级了，我前几天刚刚体验完，下面的文章再细讲。第三个便是这次在官方 APP 中被“删掉”的硬件升级部分。

OTA 2.0 版本

我们先来讲讲 OTA 2.0 版本，这是一个大的版本更新，可以等同于理解为从苹果 iOS 13-iOS 14 的更新。这一版本的更新内容也非常多，除了界面 UI 设计的变化之外，也加入了更多功能，其中包括很多车主期待的比如行车记录仪、比如 B 站等等。

沟通会开始前，理想列出了今年 2020 年理想 ONE 一共进行的 10 次大大小小 OTA 升级，并且也透露了用户对软件系统的 4 分评分（满分）。

随后没有过多的铺垫，开始分享 OTA 2.0 版本的内容，非常多，听得现场的多位车主忍不住都连连鼓掌称好。不为别的，就因为这些公布的升级内容都是车主朋友们期待已久。

能倾听用户的需求，跟用户做朋友，是理想，包括蔚来、小鹏这些新势力造车企业们的一贯风格，也是为什么能车主朋友们会那么维护这些品牌的原因。

官方公布的新设计页面超过 100 个，内容很多，大家可以看下面的这个官方视频介绍，非常详细：

首先是仪表盘可显示的功能更加的多，此前左侧只能显示导航以及多媒体，右侧只能显示行程和能耗信息。在接下来的 OTA 2.0 版本中将在左侧仪表盘增加包括胎压监测、查看天气等信息。

仪表盘上导航的界面也更大，能看得更清楚。同时当你通过右侧上的快捷面板调节空调风量和温度的时候，也能同步的在仪表盘上去显示出来，可以让你视线不需要离开里面太远。此外右侧的快捷调节面板也新增了更多的自定义功能，

中控大屏上的 L 型功能菜单也做了简化，把原来使用率并不是很高的电话、以及 FM 菜单取消了，仅保留 5 项。

在功能的升级方面，包括新的高德 4.6 版本、QQ 音乐 1.3 版本、爱奇艺 2.0 版本。新功能包括了新增B 站、行车记录仪功能，这一版的行车记录仪可以通过车机来查看记录仪影像。

让我更期待的是“全双工自由对话语音”，某种程度上可以等同于小鹏汽车的“全场景语音”。关于这个功能官方的 PPT 上的关键词包括“可见即可说”、“连续唤醒打断”、“一次唤醒连续对话”等等。

OTA 2.0 版本将在 11 月中旬率先推送给内测用户，并在12 月底启动全量用户的大规模推送。

货车并线预警

货车并线预警在 10 月 30 号已经向广大车主们推送了，货车并线预警的系统需要在 ACC 自适应巡航/车道辅助功能打开的状态下才会起作用，工作时速区间为 60-135km/h。

当时我也做了一次体验，怎么提醒可以看下面的视频：

需要注意的是这个视频是我再 15km 的行驶路程中所裁剪出来的所有预警集结，实际的提醒并没有这么密集。它的预警开启条件有三个：

• 侧前方货车压线
• 货车在侧前方危险区域内
• 侧前方货车并线

侧前方货车压线或者侧前方货车并线时系统会开启预警这个饿逻辑比较好理解，第二点货车在侧前方危险区域又是怎么判断的呢？

这里主要是指那些货车货厢较大，尽管车轮没有压线，但是车后的货厢宽度已经接近货车超出车道线时，车辆便会开始报警。

目前这个版本的货车并线预警是默认开启的，并且也无法手动关闭。在稍后的升级过程中，会加入关闭功能。对于那些开车本身就比较谨慎的车主朋友们，便可以手动进行关闭。

两个硬件升级

在今天的沟通会上，最后的重磅内容要属最后的这两项“硬件升级”了，分别是前悬架摆臂球销以及金属底盘后护板。

前悬架摆臂球销是对之前一系列被外界解读为“断轴”事故的解决方案，在沟通会上理想官方也坦诚了整个事件的来龙去脉以及为何进行升级。

据理想官方的透露，在 2020 年出发生第一起碰撞后前悬架下摆臂球头拖出事故之后，就已经着手进行优化升级，并且在 6 月 2 日进行了切换。这也是为什么这次升级仅面向那些在 6 月 1 日前生产下线的车辆。

在 6 月 2 日切换生产之前，已经下线的 10469 辆车中仅发生了 2 起脱出事故。理想官方认为在碰撞事故中这个脱出率属于正常范围内，所以没有对老用户发起升级。

随后在下半年，发生的托起事故越来越多。在截止到 10 月 31 日前，累计发生前悬架碰撞事故的有 97 起，其中发生脱出情况的有 10 起，而媒体曝光出来的有 6 例。这个脱出率已经高于同级别车型了，于是官方绝对对老用户发起升级。

原来设计的球销脱出力为 35kN，新设计的球销脱出力提升到了 50kN。从 6 月 2 日切换生产之后，截止至今生产的超过 14000 辆车型，没有发审过碰撞事故导致球头脱出的情况。

在沟通会之后，大部分车主都已经收到了官方的升级通知短信，官方将陆续从 11 月 7 日联系需要升级的老用户进行后续的升级。

升级还是召回？

其实看到这，你也会疑惑，这升级不就是“召回”吗？在沟通会上，也有媒体问到了这个问题，官方是这么回答的：

这两项硬件升级项目其实是满足车辆正常行驶的安全性和可靠性的，这两项是在应对事故以及涉水的特殊情况下的应对措施。

另外，我们本次硬件升级其实也已经跟相关的主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级，所以跟大家以前看到的那种由于车辆本身在行驶过程中出现故障和质量问题的召回是不一样的。

其实不管升级也好，召回也罢，只要能坦诚的面对用户、解决用户问题就行。这次的沟通会也算是给了广大车主朋友们的一个交代，此前闹得沸沸扬扬的“断轴”风波也算是告一段落了。

最后几个小问题：

问：理想未来以后会考虑做纯电动车吗？

李想：电动那个短期内没有考虑做纯电动车的计划，因为我们用户非常喜欢我们增程的解决方案。谢谢！

问：能否透露一下X01的进展情况如何？

李想：因为我们现在是上市公司，产品计划上这是保密的，所以只能跟我们招股说明书差不多，就是2022年下半年我们会发布的 X01，全尺寸的 SUV，大概对应奔驰 GLS 这样的级别。

问：关于第二辆车，有没有可能考虑车主内部置换给点优惠什么的？

刘杰：关于以后的理想车置换新理想后续车型，一定是车主的需求。所以当我们会推出新产品的时候我们一定不会忘记老车主的。谢谢大家。

问：我今天替车友们问一个很重要的问题，咱们理想ONE有没有关于辅助驾驶方面的硬件升级计划？

李想：在硬件方面没有，软件方面我们会持续迭代优化。

问：咱们有没有可能把高精地图叠加在ADAS系统里，做到更好用的策略？

李想：暂时没有这样的计划，我们还是说把L2功能优化到极致，因为可做的东西还有很多很多。