2026 年 10 月 ，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。

针对近年新能源车企 "跟风推新、测试验证不充分" 导致的安全环保风险，从准入、研发、生产、检测到监督全链条立规，直指智能座舱、智驾、电吸门、零重力座椅、外部灯语、空悬等一批近两年扎堆上车的 "创新设计"。

一、 准入设两道时间节点：2027 年起新老产品同步加码 

新申报产品 ：自 2027 年 1 月 1 日 起，涉及创新设计的车型必须新增填报技术参数、开展安全环保评估并提交验证材料；未按指南测试、验证不充分或提供虚假材料的，工信部不予公告。

已在售产品 ：企业须在 2027 年 7 月 1 日前 补报技术参数与验证材料；逾期仍未补报、存在安全隐患的，须立即停产并向市场监管总局备案召回，相关技术服务机构停止接收合格证信息。

二、 "网红设计" 被重点盯上 

新增的 51 项填报参数，几乎覆盖近两年车内所有新潮配置：方向盘型式、门把手型式、是否全隐藏式门把手、虚拟按键反馈、语音 / 手势交互是否可误控。

是否允许非驾驶人在行车中语音控制雨刮 / 车门 / 前机盖、电吸门防夹、零重力 / 旋转座椅及放倒成床、升顶座舱、外部灯语及自定义显示、中控娱乐大屏、空悬、百公里加速是否小于 5 秒、松开踏板电制动、超低贵金属三元、甲醇燃料等。

三、重点 "禁令"值得关注 

征求意见稿中的附件 2《创新设计技术指南》给出了最受关注的几条 "禁令"：

1、禁止配备全隐藏式门把手 ；门把手必须有机械冗余和手部操作空间，极端天气与紧急情况下可靠开启。

2、关键驾驶功能（灯光、雨刮、除霜除雾）采用虚拟按键的，必须同时保留实体操纵件 ；应急逃生、应急制动、电源切断等安全装置必须有实体按键和醒目标识。

3、行车时不得使用 "零重力" 座椅、旋转座椅、座椅放倒成床、升顶座舱 ，须用技术手段锁死场景。

4、禁止采用折叠显示屏、柔性显示屏 作为中控；中控娱乐屏须评估行车信息干扰。

5、非驾驶人不得在行驶中通过语音、手势开启前照灯、雨刮、车门、前机盖等关键功能 ，防止误操控。

6、百公里加速小于 5 秒、松开加速踏板即电制动等功能，须额外评估驾驶人适应性与误踩风险。

四、研发测试验证和企业主体责任成 "硬门槛" 

新规要求：新申报产品按《研发测试验证技术规范》完成 综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性（试验周期不少于 1 年，须经高寒 — 高温 — 高寒）、采暖与制冷、防护性能与密封性 等七大类测试。

未完成全部验证不得申报公告；汽车生产企业被明确为第一责任主体，须完整记录过程数据、留存原始记录。

企业侧责任： 营销宣传必须真实客观， 不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任 ；须向用户完整告知创新设计的功能边界、应急处置方法；建立安全事件记录与研判机制，事故调查时配合公安机关提供数据。

检测端要求 3C 认证机构对关键实验项目全程视频记录，加大生产现场抽样、市场买样、"不预先通知" 突击检查比例。监管层对问题企业可采取责令整改、通报、暂停或撤销公告、不予注册登记、罚款等联合惩戒。