2026 年 1-9 月，我一共对 15 款车型进行了续航测试，其中有 5 款是纯电车型，另外 10 款则是插混车型。

从 2026 年开始，插混车型的电池度数越来越高，起步就是五十多度点，最高的已经来到了八十度电。

下面就让我们一起通过本篇文章，来回顾一下 1-9 月实测的这些车型，都有着怎样的表现。

一、纯电车型

首先我们来看看实测的这五款纯电车型，在续航达成率和充电速度方面的情况。

-零跑 Lafa5 

• 电池：67.1kWh
• CLTC 续航：605km
• 实测高速续航/达成率：444km/73%
• 实测城市续航/达成率：664.8km/110%
• 30%-80% 充电时间：22 分钟
• 峰值功率：108kW

对于零跑 Lafa5 来说，高速续航成绩属于中规中矩的情况，而城市续航成绩则是较优水准，并且电耗也非常低。

-享界 S9T

• 电池：100kWh
• CLTC 续航：701km
• 实测高速续航/达成率：536.1km/76%
• 实测城市续航/达成率：674km/96%
• 30%-80% 充电时间：19 分钟
• 峰值功率：289.8kW

经过本次实测，享界 S9T 在续航方面的成绩是及格的，毕竟实测的是四驱版，如果是后驱版的话，跑个五百多公里应该是很轻松的。

-日产 NX8

• 电池：81kWh
• CLTC 续航：630km
• 实测高速续航/达成率：461.5km/73%
• 实测城市续航/达成率：623.8km/99%
• 30%-80% 充电时间：15 分钟
• 峰值功率：238.8kW

对于日产 NX8 来说，81kWh 的电池包能够实现超过 400km 的高速续航，还是非常不错的一个成绩。

而在城市道路中，也能够有几乎 1:1 的达成率，能够非常好的满足上下班通勤的需求。

-阿维塔 07L

• 电池：89.33kWh
• CLTC 续航：725km
• 实测高速续航/达成率：528km/73%
• 实测城市续航/达成率：659.1km/91%
• 30%-80% 充电时间：11 分钟
• 峰值功率：354.3kW

续航方面，89.33kWh 的电池包跑 500km 是基本能够满足长途出行需求，配合较快的充电速度，也可以有效减少充电的等待时间。

-沃尔沃 EX90

• 电池：106kWh
• CLTC 续航：737km
• 实测高速续航/达成率：526.9km/71%
• 实测城市续航/达成率：670km/91%
• 30%-80% 充电时间：20 分钟
• 峰值功率：296kW

二、插混车型

-问界 M7

• 电池：37kWh
• CLTC 续航：208km
• 实测高速续航/达成率：145.3km/70%
• 实测城市续航/达成率：200km/96%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：7.28L
• 亏电油耗：5.7L
• 25%-90% 充电时间：22 分钟
• 峰值功率：107kW

Pro+ 版 37kWh 的电池，高速续航够单边的跨市出行。

在充电方面，对于 37kWh 的电池包来说，峰值公里能够达到 107kW，也算是非常强的，并且充电时间也能够在半小时内充至 90%，可以进行快速补能。

油耗方面，整体是处在一个合理的水平，混合工况下的油耗较低，而纯高速工况下由于天气较冷的缘故，油耗会稍高一些。

-荣威 M7

• 电池：19.7kWh
• CLTC 续航：160km
• 实测高速续航/达成率：119.1km/74%
• 实测城市续航/达成率：144.4km/90%
• 发动机排量：1.5L
• 保电油耗：5.29L
• 亏电油耗：4.14L
• 25%-90% 充电时间：29 分钟
• 峰值功率：41kW

荣威 M7 DMH 的竞争力是可以的，拥有 19.7kWh 的电池，能够提供 160km 的 CLTC 续航，高速上也能够实际行驶超过 100km。

在燃油体验上，油耗稍稍高了一点点，不过也处于能够接受的范围内，加上支持加注 92 号汽油，也能够增加一定的经济性。

充电体验上，虽然功率不高，但整体时间处于能够接受的范围内，充电 90% 只需要 36 分钟，也能够满足快速补能的需求。

-岚图泰山

• 电池：65kWh
• CLTC 续航：350km
• 实测高速续航/达成率：284km/81%
• 实测城市续航/达成率：388.9km/111%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：6.89L
• 亏电油耗：5.01L
• 25%-90% 充电时间：17 分钟
• 峰值功率：293.6kW

岚图泰山无论是续航、油耗还是充电方面，都有着不错的成绩，这点是我没想到的，毕竟这么方正的车头设计，高速续航达成率居然能够达到 81%，纯高速跑 250km 应该是比较轻松的。

油耗方面，无论是亏电还是保电测试，油耗都处于一个较低的情况，能够有效的降低用车成本。

而在充电方面，也能够有快速补能的体验，可以更好的满足跨市出行不想用油的情况。

-iCAR V27

• 电池：34.3kWh
• CLTC 续航：200km
• 实测高速续航/达成率：139.7km/70%
• 实测城市续航/达成率：217.4km/109%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：7.78L
• 亏电油耗：5.26L
• 25%-90% 充电时间：23 分钟
• 峰值功率：103.8kW

对于一款造型非常方正的车型来说，V27 的高速纯电续航只能说合格，不过也能够接受，毕竟跑超过 100km 没有大问题，能够实现单边跨市纯电出行。而城市续航则有着不错的达成率，能够实现较好的上下班通勤。

油耗方面，无论是亏电还是保电油耗，都有着较为不错的成绩，特别是亏电油耗，居然不到 6L。

充电方面，从时间来说，用时不长，能够接受。并且如果只看 30%-80% 的充电时间，也能有快速补能的体验。

-华境 S

• 电池：41.9kWh
• CLTC 续航：210km
• 实测高速续航/达成率：155.3km/74%
• 实测城市续航/达成率：207.9km/99%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：7.33L
• 亏电油耗：5.92L
• 25%-90% 充电时间：26 分钟
• 峰值功率：135.2kW

对于顶配售价刚 20 万的一款大六座 SUV 来说，华境 S 的表现是能够接受的，毕竟除了纯电续航稍微短了一点点外，在油耗和充电方面，都能够给到较好的体验。

纯电续航如果单说城市使用的话，也是基本能够满足需求的，跑 200km 不是太大的问题，高速就用混动模式，油耗也能够接受。

-腾势 N8L

• 电池：46.9kWh
• CLTC 续航：210km
• 实测高速续航/达成率：182.1km/87%
• 实测城市续航/达成率：233.3km/111%
• 发动机排量：2.0T
• 保电油耗：8.38L
• 亏电油耗：6.28L
• 25%-90% 充电时间：31 分钟
• 峰值功率：105.6kW

虽然此次测试的不是闪充版车型，但在纯电续航的表现上，我觉得有点出乎预料，毕竟是一台五米二的 SUV，还搭载了三电机。

无论是高速的纯电续航表现还是城市的纯电续航表现，都是非常亮眼的成绩。

-大众 ID. ERA 9X

• 电池：65.2kWh
• CLTC 续航：406km
• 实测高速续航/达成率：345.5km/85%
• 实测城市续航/达成率：477.6km/118%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：6.99L
• 亏电油耗：6.98L
• 25%-90% 充电时间：21 分钟
• 峰值功率：214.2kW

大众 ID. ERA 9X 在纯电续航和充电方面的表现能够满足当下这个市场的需求。

而油耗方面，算是控制的非常不错的，不到 7L 的油耗，并且还能够加注 92 号汽油。

-理想 L8

• 电池：72.7kWh
• CLTC 续航：430km
• 实测高速续航/达成率：340.2km/79%
• 实测城市续航/达成率：398.1km/93%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：6.23L
• 亏电油耗：5.8L
• 25%-90% 充电时间：12 分钟
• 峰值功率：313.2kW

全新理想 L8 在三电和发动机方面全面升级，加大的电池包让 L8 的高速纯电续航能够超过 300km，基本可以当纯电车来用。

那在充电上也是巨大的提升，大功率充电桩十多分钟就能充到 90%，能够很好的满足快速补能的需求。

油耗方面这次也有了明显的降低，基本在 6L 左右，带来了更好的体验。

-神行者 8

• 电池：60.3kWh
• CLTC 续航：310km
• 实测高速续航/达成率：261.9km/86%
• 实测城市续航/达成率：356.5km/118%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：8.67L
• 亏电油耗：7.05L
• 25%-90% 充电时间：17 分钟
• 峰值功率：286.6kW

对于神行者 8 来说，纯电续航是比较惊喜的一点，纯高速能跑超过 200km，对于一款大尺寸的方盒子车型来说，非常够用。

并且在去往越野场地的路上，也能够有快速补能的体验，让你在去越野前保持一个较高的电量。

在油耗方面，纯高速油耗稍微有点高，不过也在能接受的范围内，并且只需要加 92 号汽油，在一定程度上还是降低了用车成本。

-零跑 D99

• 电池：80.3kWh
• CLTC 续航：480km
• 实测高速续航/达成率：385.2km/80%
• 实测城市续航/达成率：539.3km/112%
• 发动机排量：1.5T
• 保电油耗：6.34L
• 亏电油耗：5.83L
• 25%-90% 充电时间：27 分钟
• 峰值功率：219.9kW

对于零跑 D99 这么大尺寸的 MPV 车型来说，无论是纯电续航还是油耗，都有着非常好的成绩。

纯电模式高速也能行驶差不多 300km，纯城市出行的话，完全可以当纯电车来使用。

如果需要长途出行，D99 增程版的油耗表现也要优于不少 SUV 车型，能够有效降低用车成本。

编辑总结：从目前实测的这些插混车型来看，大电池之后，纯电续航得到了增加，高速跑 300km 左右将变得非常轻松。

对于有跨市出行需求的人来说，可以完全不用油开到目的地，并且补能方面，相比去年的车型，也有了非常大的提升。

在绝大部分时候，都可以当纯电车型来使用了。