陈大个同学

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合资品牌中，沃尔沃的纯电化已经比较完整，EX 和 ES 系列都有车型推出。车辆无论是外观还是内饰设计，都是典型的北欧风格。

那么在续航和充电方面，沃尔沃 EX90 做的如何？

让我们通过本篇文章，一起来看看沃尔沃 EX90 的表现。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为沃尔沃 EX90 Ultra，售价 52.99 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车选装 22 英寸五辐铝合金锻造轮毂（选装价格为 2 万元）。

轮毂方面，实测车选装了 22 英寸五辐铝合金锻造轮毂。与之相匹配的轮胎是一套倍耐力的轮胎，采用了混合胎宽的组合，前轮的尺寸为 265/40 R22，后轮的尺寸为 295/35 R22。

电池包方面，配备了一块 106kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 737km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 26-31℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的续航模式。动能回收方面，调节到了高。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 73%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

出发时，剩余电量为 100%，表显的剩余续航里程为 700km。由于沃尔沃是动态续航显示，按照官方 CLTC 工况的续航应该是 737km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次 EX90 的高速纯电续航测试。

路况方面，出发时是上午十点半，无论是深圳段，还是刚进东莞段，车流量都较少，行驶到 110-120km/h 没有太大问题。

由于施工，东莞段后半段有同一路段，在三次行驶到此区域时，都遇到了拥堵的情况。

在东莞虎门段，从第一次回程开始，也都有遇到下雨的情况，并且有时雨量较大。

在第二三圈回程的时候，深圳与东莞段交界处，由于沿江转外环车辆较多，也有出现拥堵的情况。

最终在行驶了 474km 后，我们停止了 EX90 的纯电高速续航测试。

行驶 474km 总用时 5.5 小时，从表显数据能够看到，本次测试的平均时速为 86km/h。

此时表显剩余电量为 10%，剩余纯电续航里程为 60km。按照官方续航计算，CLTC 工况下的剩余需要应该是 74km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，EX90 的表显能耗基本维持在百公里 19.8kWh 左右浮动。

从下方曲线图能看到，EX90 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，EX90 在高速上行驶了 474km，总共消耗了 90% 的电量。

按照行驶 474km 消耗 663km 来算，此次沃尔沃 EX90 的高速纯电达成率为 71%。如果按照满电续航来算，纯高速跑 526.9km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，剩余电量为 84%，表显的剩余续航里程为 590km。由于沃尔沃是动态续航显示，按照官方 CLTC 工况的续航应该是 619km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次 EX90 的城市续航测试。

路况方面，出发时是晚上七点四十，此时依旧属于深圳下班高峰期，所以上到南海大道后，能够看到较大的车流。

在行驶到深南大道福田段时，开始了下雨，随后的测试中基本都是下雨的状态。

在第一圈来到罗湖段，由于去往龙岗的车流量较大，所以导致了拥堵的情况出现。

在行驶到北环段时，由于交通事故，左侧三条车道都是较为拥堵的状态。

第二圈来到南海大道时，车流量适中，没有太严重的拥堵。

第二圈进入北环段时，时间来到了晚上的十点二十，此时车流量适中，时速能够行驶到 75km/h 左右。

但在北环行驶到一半的时候，遇到了交通事故导致的拥堵。

在行驶 100km 后，我们结束了 EX90 的城市纯电续航测试。

行驶 100km 总用时 2.87 小时，从表显数据能够看到，本次测试的平均时速为 35km/h。

此时表显剩余电量为 69%，剩余纯电续航里程为 480km。按照官方续航计算，CLTC 工况下的剩余需要应该是 509km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，EX90 的表显能耗基本维持在百公里 15.7kWh 左右浮动。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，EX90 在城市行驶了 100km，总共消耗了 15% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 110km 来算，此次沃尔沃 EX90 的城市纯电达成率为 91%。如果按照满电续航来算，纯城市跑 670km 应该是没有问题的。

三、30%-80% 用时 20 分钟

 充电方面，这次沃尔沃 EX90 的充电测试去的依旧是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 10% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 32 分钟；从 30%-80% 的用时为 20 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 40% 的时候出现了最高功率，达到了 296kW。在充至 80% 后，功率就降到了 100kW 以下，在充至 90% 的时候，功率还有 80kW。

编辑总结：沃尔沃 EX90 的这个数据，放在目前的市场里，处于合格的水准，100kWh 左右的电量能跑 500km。

充电方面能够达到 3C 的倍率，整个充电的时间也不会说特别长，属于能够接受的情况。

但如果对比价格来看，沃尔沃 EX90 跟当下国产车型的差距还是太大了。