每一程，“全能”乐道……3313㎞说走就走的2026全新乐道L60试驾报告

【灵魂拷问】十几万购车预算，能买到品牌OK、设计大牌、质感在线、配置齐活、空间宽敞、参数体面、能耗优异、智驾过关、能够换电还支持BASS租电，全家满意的出行神器吗？

【先说结论】蔚来旗下的乐道L60，BAAS之后的中配MAX+版版才14.58万，电池月租只需599，限时用上选装基金优惠，花1000元，即14.68万元，就能拥有前排座椅加热通风按摩、后排加热通风、物理遮阳帘、后排吸顶屏和冷暖箱，还有带激光雷达和1000TOPS算力神玑9031芯片，能支持蔚来NWM世界模型的智驾，再加上3分钟原地“满血复活”的换电能力，再无电池损耗的担忧……今年酷暑，我们一行四人从深圳出发，用一趟3313㎞的纯电贵州之旅，验证了“每一程、皆乐道”绝非一句广告，那是2026款乐道L60拔群产品实力的真实写照。同样是花15万买车，2026款乐道L60的MAX+版，或许是个被市场低估的“隐藏宝藏”？

从真实家庭买车角度，乐道L60最具性价比的就是MAX+版……建议直接跳过乐道L60入门PRO版，虽然便宜1万只需13.58万，但没有激光雷达、没有神玑芯片，没有NWM世界模型智驾，这差价1万显然没啥性价比。至于四驱顶配ULTRA+版，贵了2万即16.58万，多了四驱，升了20寸轮毂和NAPPA真皮，配齐了冰箱彩电遮阳帘，但很明显只要你对四驱没有刚需，这2万其实真可以省下来的。

此处应该会有车友提及乐道L60标配是60度电池，如果需要85度电池，购车价格不变，但每月需要额外支付300元的BAAS电池租金，即每月899元……先别急，这是蔚来换电体系的强项之一，可充可换可升级。反正乐道支持换电，3分钟就能完事儿，你日常在城区用标配的60度电池完全足够，若说走就走长途出行，那么就临时灵活升级一块85度的长续航电池，每天额外45元，即可在长途出行期间，短暂使用上85度电池了。灵活升级让精打细算成为了可行选项，如果你每年长途出行20天，那么实际就只额外花费900而已。相反，因为你选了60度电池的乐道L60，那么相对于选85度电池而言，你每年将节约下3600元（每月月租节约300）。相信聪明如你，一定会算出最适合自己的最佳购车方案。

机缘巧合，XCX给了我一辆2026新款的乐道L60让我试试，于是我真是说走就走，边走边试，边走边决定要去哪里……一路向西，竟然走进贵州的大山里，最终往返3313㎞，用几乎全程高速和几乎全程智驾，完成了对乐道L60的全面体验，2026新款乐道L60的实力着实让我刮目相看。

【最满意的——竟然是能耗】

都说换电是（蔚来）乐道的标签，当然，换电的爽是不言而喻的，我一直强调换电就是纯电的最佳体验……只可惜，没有换电经历的车友是很难感同身受的。尤其对于这趟3313㎞几乎马不停蹄的乐道L60长途奔袭，高速服务区换电那种原地满血复活的“看家秘技”，真心是一种莫名的“爽感”。

之前2025年乐道曾经做过一次10000㎞的高速极限换电测试，全程高速换电换人不换车不断电用98小时06分42秒完成10000㎞的高速行驶，平均时速102㎞/h（含换电时间及高速拥堵时间），横穿19省82城，总共换电378次。

虽然乐道的60/85度电池只能在四、五代蔚来换电站里换电（小部分改造后的3.5代站也可以），但从我本次历时一周的长途旅程看，无论是广东、广西、贵州、湖南的高速公路服务区，还是六盘水、遵义这样的内地城市，乐道L60（85度长续航电池）一路换电畅行无阻，从未在换电站遇到过任何一次排队情况……充分证明，只要非黄金周出行，乐道已经实现了说走就走，想去哪就去哪的换电便利。

你或许觉得我怎么说的都是换电？其实我想说的，是乐道L60极其优异的能耗表现。在乐道L60为开端的蔚来NT3.0新平台上，整车900V架构，能耗更低，续航更长，也就意味着换电频率可以更低。乐道L60用实估续航（est）显示，换完电（92%电量）后，妥妥能跑420-450㎞，因此整个行程中，我通常只需在高速上换一次电，就能实际行驶超过800㎞以上的距离（也就是几乎一整个白天时间），顺利进城完成酒店入住。这相比我以前开我的蔚来老8出行，换电频率要减少3/4，对换电站（尤其是高速服务区换电站）的依赖程度大幅降低。即便进入贵州境内，在贵北高速这样尚无换电站的新高速而言，我也只需在景区游玩的时候，顺便完成一次充电补能即可……一路上，3分钟换电+游玩顺便快充补能+酒店过夜慢充补能，这一套组合下来，对于乐道L60这样省点的神车，什么里程焦虑、补能焦虑都完全不存在的，甚至所有的补能过程都实现了（几乎）“无感”。在从六盘水到黄果树再到遵义的路程中，虽然出发时距离超过了乐道L60的实估续航，但由于一路从云贵高原下坡，一路自动反向补电，续航竟然从出发时的420㎞一度增加到了660㎞，最终一箱电完美抵达遵义，还剩余13%。

 实测3313㎞整个行程，几乎全程高速，几乎全部顶格+10%速度行驶，翻山越岭平均每天开550+㎞的强度之下，乐道L60综合能耗竟然才17.2kWh/100㎞，绝！ ……相比于传统充电车型来说，可充可换可升级超低能耗的乐道L60，是真省时省心省力省事省钱啊！

有趣的小锦囊……一路上只要城里有换电站（一般都在交通便利的黄金地段），那我宁愿多开几公里去换个电再走。一是真的完全不排队，二是2026新款乐道L60支持领航换电可以实现全自动换电了，三是蔚来换电站的收费是按实际电量收费的（跟日常充电的原理一样），并不会产生浪费，但你能保证满电出发上高速，相应也就减少了你对高速服务区换电站的“依赖”。

【最感慨的——竟然是配置】

今年暑假酷暑难耐，2026新款乐道L60的配置体现出了巨大优势，手动遮阳帘、全车四个座椅通风如同及时雨，空调制冷效果也不错，还有一个车内半导体小冰箱，全车人点赞。

首先是空间表现——乐道L60虽然长得更像轿跑，可人家是货真价实的SUV，车内空间还是很给力的，无论乘坐空间还是载物空间，尤其尾箱空间，全车四人出行，四个20寸登机箱、三个大背包、三个巨型购物袋及若干小型购物袋，都能完美收纳，甚至还完全未动用后备箱的下沉深坑……虽然并没有L80的前备箱，但L60的载物能力对于四人远途绰绰有余。

其次是舒适配置——乐道L60的舒适性配置在中型五座SUV里可以说是几乎满配了，前排座椅加热通风按摩是标配的，中配（选装后排舒享包）和顶配都有后排座椅加热通风，加上物理遮阳帘和冰箱，也就意味着酷暑之下，乐道L60可以让全车人都舒适出行，毫无压力。如果再算上后排吸顶屏幕，和副驾零重力座椅，那么每一程真的都能乐道……尤其要表扬一下乐道L60的副驾腿托，可以升起到成为伊姆斯躺椅，此时正好双脚可以踩实在副驾前方的“防火墙”上，完美角度，真心舒适。冰箱虽然是半导体的（会在驾驶座右腰子和左后前方形成热岛），但总胜过没有，有冰饮喝的感觉谁用谁知道。我们会在出发时把饮料放进去，这样午餐/晚餐时刻就正好能享受冰饮了。

以乐道L60的配置水平，在中型SUV中基本可算是满配了（除了三温区空调和后排按摩之外全齐了），按三口或四口家庭用户的需求衡量，乐道L60应该能满足所有需求了……再考虑BAAS后MAX+版15万的上车价，日常3分钟满血复活的换电能力，真的可以津津乐道了。

【最意外的——竟然是智驾】

如果说曾经我对蔚来（乐道）吐槽最多的，就是智驾……“起大早赶晚集”的怒其不争，"牛屋妹”（NWM世界模型）喊了这么久，却迟迟“发育不起来"。因此，本次试驾我最担心的也是智驾，毕竟我已经买了国内最优秀智驾的车型，内心早已有了标杆。或许是期望值过于保守，真正通过考试及100㎞的高快领航，解锁乐道L60的全域领航之后，当我进入南宁市区第一次打开城市领航的时候，还是被惊艳到了。

虽然民族大道路很宽（大约相当于深南大道），但正值晚高峰车流量并不小，交通标志也比较复杂，搭载激光雷达和NWM世界模型的2026新款乐道L60（COCONUT 3.0.2）表现成熟老道，体感舒适、博弈灵活、变道积极，从试试看的心态，转变为了放心用的信任。相比于早前在深圳试过的老款乐道L60，真可以用“脱胎换骨”来形容了……这还只是NWM的蒸馏版，而且还不是最新的COCONUT 3.1版本，看来“牛屋妹”士别三日刮目相看，NIO那头的三激光雷达Cedar1.5.5满血版本表现更值得期待了。

后续几天进入六盘水、遵义、桂林、阳朔等各个城区之后，发现城区领航绝对是个但用难回的“刚需”功能……有了放心的城区领航，就意味着你有了一个“本地司机”，不仅帮你开车，还能帮你找路。在城里你无需担心导航看地图走错路，放松之余，你多了时间和精力，可以实时与乐道GPT对话，学学景区的知识，聊聊路线的安排，问问美食的推荐，这才是旅游应有的状态嘛。

得益于激光雷达的加持，还有1000TOPS高算力的神玑9031自研5nm芯片，NWM世界模型在新款乐道L60上表现稳定而优秀，还是比较让人放心的，一旦建立信心和信任，反而可以细心品评乐道的智驾表现……我的总结，新款乐道L60的智驾风格是安全为先，从容稳健类型，或许有时候表现比较“怂”，但其实更多是“让”，因为NWM的能力上限其实并不低。各种刁钻的小路，高难度会车，锐角的转弯，甚至领航进入超充场站，找到蔚来换电站自动换电，都基本能够胜任。

当然，乐道智驾的传统艺能——人机共驾必须点名表扬一下，的确解决了不少场景下的智驾效率问题。由于在人机共驾状态下，只要不猛打方向或踩下刹车，智驾都不会退出，因此当遇到智驾过于“礼让”或对场景规则的理解过于“犹豫”的时候，你只需加速或主动接管方向盘，那么就能实现最“完美”的智驾了。此次此刻，你就成了智驾的指挥中心，你瞬间解决了难题，再让智驾重新接管即可……不仅效率更高（部分场景更加安全），而且还有助于你遵守法规，注意力不分散，哈哈。

总体而言，或许出于低期望带来惊喜，城区智驾表现算是乐道的一个巨大飞跃，乐道L60的智驾终于可用、能用、想用、敢用了……看来，蔚来的NWM智驾深地基终于开始建高楼了。

此时细心网友应该发现了，我只字未提乐道L60智驾在高快上的表现？……没错，高速表现那正是我要吐槽的部分。由于目前各家智驾在高快的表现基本都不错，差异主要更多体现在突发情况的主动安全应对能力上。或许是对新款乐道L60期望值过高，毕竟又是激光雷达、又是神玑芯片、又是世界模型，在高快这种“简单”场景下，内心自然是高看一线的，但现实很骨感，乐道L60在高快尤其高速上的表现，我只能给60分，勉强及格，离第一梯队的表现还有距离。（此刻非常渴望试试蔚来es8或es9的高速表现，对比一下。）

首先是地图有问题，在从深圳到南宁的路上，有两次莫名其妙领航下高速然后又重新上高速？期间没有任何封路等实时异常交通状况，完全就应该是地图的锅。从导航界面上能直观看出，但本着宁可信其有的谨慎，信赖领航的决策，结果被“坑”。推测是“无厘头”的BUG，尤其是第二次，让我们从同一个口下高速，然后走了几百米直接调头再从同一个口又上了高速……在回程路上，包茂高速广西段的一个隧道内，领航突然实线变道，然后语音提示进入收费站请接管？那里根本没有收费站，显然是底层地图出现了BUG。幸亏隧道内车不多，也及时发现并接管避免了危险。

其次是发现临时修路状况时候的减速和变道时机问题……新款乐道L60明明有那么强大的感知硬件，有高算力的神玑芯片，有NWM世界模型，甚至明明很早识别到修路，但却无法及早做出动作，减速和变道时间都压得很晚很极限，总要到最后时刻才行动，结果导致被动，甚至风险。当隔壁车道出现大货车，特别是篷布外罩那种货箱，非常容易触发幽灵刹车，以肉眼判断，正常驾驶是完全无需任何动作即可顺利通过的，估计被风一吹，篷布的实时形态变化会引发安全冗余规则？但系统并未采取变道避让而是幽灵重刹，体感着实负面。

第三是时而会发生跨越实线的变道行为……并没有什么规律可循，倒是端味实足的表现？时常是发现即将错过路口，然后就强行并线的场景。其中有一个场景，是在江门大雁山刚上高速并入主车道后不久，前方就是ETC收费摄像头钢架，领航毫无征兆突然从最左侧车道实线变道回到了最右侧车道？虽然可被解读为3㎞后需要向右下匝道，但实际上领航在通过ETC钢架后，右虚线向左变道，最终回到了左二车道，并“成功”错过了向右并线下匝道的虚线末端，只能强行又实现回到最右道。

第四是在人机共驾完成“人工”变道后，领航并未第一时间完成车道保持，会有一个（不短的）时滞，期间方向盘会明显不稳定，因为只有当你完全不对方向盘施加作用力时，领航才会恢复，但一旦你放松方向盘，又会因为晃动而产生危险隐患，有点两难……实践中我发现了一个变通解决方法，就是直接按键退出领航，然后再快速按键启动领航。因为在启动领航的一刻，车道保持就会自动启动。

最后，也是非常关键的……一旦遇到大雨，雨刮器只要自动启动（或手动启动）进入高速档，智驾就会“罢工”退出。虽然无可厚非，毕竟是安全选项，但对比头部竞品，如华为ADS，或小鹏NGP等，乐道L60的智驾安全底线过于保守，让驾驶员在大雨中紧急接管，哭笑不得。更关键的问题是，想要恢复领航有点难，哪怕雨小了路况很好，却迟迟无法启动恢复，有点无奈。当然，去程时候我遭遇的特大暴雨，估计任何智驾都会退出吧？

【最遗憾的——竟然是底盘】

如果说2026新款乐道L60还是什么遗憾的话，那么毫无疑问我会说是底盘……别问我是怎么知道的，要问就问逗哥头上撞出的大包。没错，乐道L60的底盘着实偏软，在驶出万顷沙服务区的匝道上遇到抛跳，后排就直接“起飞”了。别说速度快，时速还不到50㎞/h；别说坡度高，万顷沙服务区我常去，其他车型并未出现过同样的状况。

整个行程里，实测发现乐道L60的底盘在平坦的路面上舒适性极好，一旦路面出现波浪起伏，后排就明显感受到摇晃……借用逗哥的评价，后排是没可能睡着的，嘿嘿。一旦遇到类似包茂高速广西段隧道内的成片减速带，那么NVH就直接“爆表”了。可见乐道L60对路况还是比较“挑剔”的，不同路况的表现差异有点大。

相比之下，同门的乐道L80的底盘就明显要好不止一个档次，考虑到仅仅2.8万的差价，若加上240L的前备箱，整体放大一圈的车身尺寸和空间，更加多变的座椅和尾箱布局，那么如果你因为换电而选择五座的乐道，那么我强烈推荐你跳过乐道L60，加2.8万直接上带空悬的乐道L80吧……小贴士，你尝试联系你的FELLOW，看下能否帮你把L80的85度电池降级到60度，这样的月租也会相应从899降到599了（可遇而不可求）。

【最大竞品——貌似并无竞品】

3313㎞马不停蹄的长途归来，对于2026新款乐道L60的整体表现还是相当认可的……品牌有背书、体量够体面、颜值可耐看、配置很齐全、空间有惊喜、智驾算飞跃，换电最亮眼，能耗看得见，除了底盘拖后腿，BAAS后不到15万的价格，几乎是全方位无短板的家用纯电之选。

面对爆款的小鹏MONA L03，MONA更适合单身或两口子的年轻用户，如果你会在意酷暑寒冬时家人在后排的感受，那么乐道L60显然更值得家庭来选择，尤其适合太太车……BAAS后的价格与MONA L03几乎一样，每月599的电池月租对于家庭支出而言显然并不构成负担，权当为电池衰减“买”了一份“无忧保险”吧。

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如果换电并非刚需，那么2026年下半年，乐道L60或许将遭遇两个最大竞品——小鹏MONA L05和长安启源Q06。站在蔚来乐道的视角，五座市场与其死守乐道L60，不如主推乐道L80，若L80的BAAS价格能杀入MONA L05和启源Q06的价格区间，那么换电和体量优势或许就能成为L80降维打击的致胜法宝？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）