近期大五座 SUV 市场迎来了一波新车上市潮，多款定位相近的车型集中亮相，分别有乐道 L80、智己 LS8、领克 900、岚图泰山X8、极氪8X、问界 M8 等等 ，它们覆盖了 20-40 万的主流家用市场以及高端市场。

本期新出行帮你选，我们就从多个维度，来帮大家梳理这些车型的特点以及差异，看看哪款更适合你。

- 乐道 L80

• 动力形式：纯电
• 售价区间： 15.68-19.38 万元（BaaS）/ 24.28-27.98 万元（整车）

前脸部分，乐道 L80 沿用家族式的设计语言，同时保留了传统的进气格栅。如果 L90 是自带强大气场的大哥，L80 则像是一个成熟稳重的弟弟。

来到侧面造型，乐道 L80 配备全曜黑套件：高亮黑饰条搭配黑色侧裙，抬升侧面视觉重心，使得整车姿态更显年轻、动感。轮眉、门下饰条，以及那些容易被小石子飞溅剐蹭的部位，均采用了高亮黑设计。

车身尺寸上，乐道 L80 长宽高分别为 5145/1998/1766mm，轴距为 3110mm。

接下来是尾部，L80 沿用家族式的设计语言，分离式的尾灯，无字母的 logo，大道至简，但在细节线条的勾勒中又隐约透露出它的强大气场。

来到内饰方面，乐道 L80 的内饰采用分层设计，「珠玉披肩」座椅纹理、「锦绣满堂」刺绣等细节搭配多元配色方案，精致中又不失实用性，更贴合当代年轻人的全场景出行格调。

后排配置方面，乐道 L80 具备通风加热按摩多种舒适性功能，后排座椅靠背支持电动调节。

智能化方面，乐道 L80 搭载 192 线激光雷达，辅以神玑 NX9031 芯片可以实现全域领航能力。

 动力续航方面，乐道 L80 后驱版车型峰值功率 340kW，四驱版前/后电机峰值功率 100/340kW，匹配 85kWh 电池组，CLTC 工况下续航为 570-605km。

编辑点评：

乐道 L80 是我认为最适合“小家庭”的一台车，首先是就是其纯电动力形式+换电生态的优势，如果你是家里充电条件不好的用户，那么换电会很适合你，并且BAAS后确实能够拉低整车的售价。

得益于纯电平台的加持，其大尺寸前备箱在日常生活中也是很实用的，如果家里是三口/四口之家，偶有长途需求和储物空间需求，那么L80会很适合你。

- 智己 LS8 五座版

• 动力形式：增程
• 售价区间： 24.98-27.98万元

作为一款大五座的 SUV，智己 LS8 的外观还是十分大气不拘谨的。无论是面向家庭用户，还是商务接待，都十分拿得出手。

来到侧面，和大多 8 系一样，造型较为方正，车窗的装饰条也做了黑化处理，从视觉上营造出大五座 SUV 该有的气场。车辆尺寸方面，长宽高分别是 5085/2000/1807mm，轴距为 3060mm。

来到尾部，尾部车灯沿用家族式的设计语言，和前脸做了呼应，一样使用贯穿式的尾灯搭配像素矩阵灯。

智己 LS8 采用仪表盘与中控屏一体的设计， 方向盘采用的是两幅式扁平方向盘，搭配线控转向，取消机械连接。可以实现半圈打满转向，掉头的时候不需要打很多圈去转动方向盘。 

后排配置方面，智己 LS8 五座版后排依旧配备通风加热按摩功能，二排靠背角度支持电动调节，右后排老板位带有独立的电动腿托。

智能化方面，智己 LS8 配备 27.1英寸 5K 贯联屏，并配备高通骁龙 8295P 座舱芯片；辅助驾驶方面，LS8配备英伟达Thor-U芯片，并搭配  520 线激光雷达，可实现城区+高速 NOA 能力。

动力方面，智己 LS8 将采用 1.5T 增程器与电机组成的增程系统，两驱版车型峰值功率 230kW，四驱版前电机峰值功率 160/150kW，后电机峰值功率 230kW。

纯电续航方面，智己 LS8 搭载 52kWh 和 66kWh 两套电池组，其中 52.1kWh 电池组对应 WLTC 纯电续航 268 和 279km，65.9kWh 电池组对应 WLTC 纯电续航 335km。

编辑点评：

可以看到，智己 LS8 走的是大电池增程路线，真正解决了混动车型用户的纯电续航里程焦虑，真正实现了电为主、油为辅。

此外，智己 LS8 还是同级中唯一可选装线控转向的车型，除了为未来的高阶智驾做技术冗余，整体的驾驶感受也是值得去尝鲜的。

但由于发动机的加入和后轮转向的搭载，其在空间利用率上就不如乐道 L80 那么纯粹了，对于空间有硬性需求的用户可以实际到店体验。

- 领克 900 五座版

• 动力形式：插混
• 售价区间： 25.48-30.08 万元 

外观方面， 外观方面，这次领克 900 在造型的设计语言上采用了 THE NEXT DAY“破晓”的旗舰语言，象征着领克式都市生活场景。  

来到侧面，也是个人觉得领克 900 气场最满的一个角度；整体姿态铿锵有力，线条面简单简洁的同时也保留了非常多领克富有传承性的设计亮点。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5240/1999/1810mm，轴距为 3160mm。 

 相比外观而言，我反而觉得领克 900 在内饰方面带来的体验却是它称之为旗舰的重要因素，在内饰上你也可以看到领克 900 一些重要创新和传承。

后排配置方面，领克 900 五座版除了常规的通风加热按摩以外，二排座椅还配备了滑轨可以电动调节前后位置，靠背也支持电动角度调节。

智能化方面，领克900搭载双高通骁龙 8295 座舱芯片，搭载 30 英寸 6K 一体式天际屏；辅助驾驶方面领克900全系标配激光雷达，提供 H5/H7双智驾方案 ，依托不同芯片赋能实现分级智驾体验。

动力续航方面，此次领克 900 五座版共推出两款 1.5T 车型和一款 2.0T 车型。1.5T车型系统综合功率 530kW，2.0T车型系统综合功率 540kW。续航方面，其中 1.5T 车型 CLTC 纯电续航 220km，2.0T 车型 CLTC 纯电续航 280km。

编辑点评：

领克 900 的五座版我认为是在继承了六座版的高配置基础上，又在空间方面做了一次大的革新，无论是配置还是智能化配置都拉的很满。

但由于其还是采用了 DHT 的插混结构，所以纯电续航方面相较于其它大电池增程车型并不占优势，优点是能在混动模式下带来更好的动力体验，如果你是家里充电条件不好但又想获得电动加持的用户，领克900会是一个不错的选择。

- 岚图泰山 X8

• 动力形式：纯电/插混
• 售价区间： 30.29-38.99万元（预售价）

外观方面，泰山 X8 的设计风格并没有采用当下主流的全封闭式格栅设计，而是采用了与泰山相似的格栅。只不过没有镀铬装饰，看上去没有那种拒人千里的感觉，会稍微亲和一些。

来到车侧，能够看到泰山 X8 整体采用了较为平直的线条设计，符合这个级别车型该有的气场。

尺寸方面，岚图泰山 X8 的长宽高分别为 5200*2025*1814mm，轴距为 3090mm。

最后来到尾部，泰山 X8 的尾部设计整体与泰山基本一致。车灯并没有采用贯穿式设计，有较高的辨识度。

内饰设计大家应该很熟悉，跟泰山基本保持一致。主要的差异点是少了一些实体键，并且增加了副驾屏。

后排配置方面，泰山X8的配置就更加商务一些，二排两个主座椅均配备通风加热按摩，并且还具备零重力座椅功能（右后座椅支持满血零重力功能），此外其还具备电动腿托以及后排手机无线充电功能。

智能化方面，岚图泰山 X8 接入了全域鸿蒙生态，无论是智舱还是智驾都有“华为加持”。目前配备的是 192 线激光雷达，但后续也都可以升级为 896 线激光雷达。

动力方面，岚图泰山 X8 有插混和纯电版车型可选。

其中插混版车型使用的是一套 1.5T 发动机加电机组成的动力，发动机功率为 110kW，电机功率有两种，分别为 365kW 和 380kW；纯电版车型则搭载了一套 475kW 的动力总成。

电池包方面，纯电车型搭载有 98kWh 电池包和 120kWh 电池包，对应的纯电续航里程为 603km 和 727km；插混版车型搭载有 44.5kWh 电池包和 65KWh 电池包，对应的纯电续航里程为 245km 和 370km。

编辑点评：

如果你是想体验华为生态的用户，但又止步于鸿蒙车型的“高售价”，那么我认为同级中的岚图泰山X8会是你最好的选择。

并且其纯电/插混的双动力配置把选择权交给了用户，长途选插混、市区跑选纯电。

- 极氪 8X

• 动力形式：插混
• 售价区间： 32.98-47.38万元

造型上，极氪 8X 此前也已经正式亮相过了，新车延续了极氪 9X 的部分设计亮点，但在一些细节的打磨上更多还是融合了自身定位的特色。

来到侧面，我觉得这是最能凸显出极氪 8X 设计风格的一个角度，因为它和 9X 那种相对硬朗的轮廓不一样，它的侧面线条过渡得相对圆润。

车身尺寸方面，极氪 8X 长宽高分别为 5100*1998*1780mm，轴距为 3069mm。

来到车尾，极氪 8X 采用了这种半环状的贯穿式尾灯设计，这是和极氪 9X 视觉上差异较大的点。整体尾部设计相对紧凑收窄，很有运动感。

进入车内你可以明显感受到这次极氪 8X 再次采用了和以往不一样的设计策略，很多细节上都是沿用了豪华古典的设计元素。

智舱硬件层面，新车搭载高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，并且也搭载了双联大屏。 智驾硬件搭载英伟达 Thor-U 芯片 ，支持城区/高速NOA能力。

动力方面，极氪 8X 基于 SEA-S 平台打造，2.0T 发动机峰值功率 205kW，双电机车型峰值功率 660kW，三电机车型峰值功率 1030kW。

纯电续航方面，极氪 8X 提供 55.1 kWh 和 70kWh 两种电池组，其中 55.1kWh 对应 WLTC 纯电续航 256/257km，70kWh 对应 WLTC 纯电续航 328km。

编辑点评：

极氪 8X 的定位是千人千面的，如果你是想要一台性能猛兽它能满足你，兼顾家庭出行也能满足你的需求。在大电池的加持下，即便其动力参数较为夸张，但纯电续航还是有保证的。

但如果你是偏向于实用性的家庭用户，那么极氪8X还是更加偏向于高端+运动的，如果你是想一步到位兼顾乐趣和实用的话，8X也不失是一个好选择。

- 问界 M8 五座版

• 动力形式：增程/纯电
• 售价区间：35.98-43.98 万元

问界 M8 遵循“极致、简约、纯净”的美学原则，将所有琐碎无用的细节都排除在外，在纯净之中勾勒出极简之美，整体设计偏向于简洁、大气。

来到车身侧面，问界 M8 的侧面造型可以说是十分饱满的。尺寸方面， 新车长宽高分别为 5190*1999*1795mm，轴距为 3105mm 。

尾部方面，我认为 M8 车型的设计是整个问界家族的最优者，十分大气且精致，并且搭配黑耀运动套装之后，风格和普通版车型截然不同。

问界 M8 座舱采用“以人为本”设计初衷，采用中正对称式美学设计。 双环抱式主题，整体环抱线条从中控台向两端延伸至门板。

五座车型支持靠背角度电动调节，右后排老板位配备了电动腿托，副驾座椅也支持向前方进行折叠，让右后变为“零重力座椅”。

智舱方面，问界M8搭载一体环宇三联屏，12.3 英寸的液晶仪表盘、15.6 英寸智能中控大屏和 16 英寸副驾娱乐屏采用一体式布局，支持 HDR Vivid 模式和自适应光感调节。辅助驾驶方面则是满血的华为乾崑智驾，能力上相信大家已经很熟悉了。

动力方面，问界 M8 增程版搭载 1.5T 排量，功率 118kW 的增程器，四驱版是前 165kW 后 227kW 的驱动电机，最高车速为 200km/h。 

纯电续航里程方面，问界 M8 共有 51.975kWh/36.019kWh 两种容量的电池，根据版本划分对应 300/201km 。 纯电车型两驱长续航版：电机功率 227kW、CLTC 续航 705km 四驱版：电机功率 160/227kW、CLTC 续航 655km 。

编辑点评：

问界 M8 五座版作为今天帮你选栏目的“老牌选手”，其产品点更多还是在于原生鸿蒙座舱以及智驾，如果你对智能化有较高的要求，那么问界 M8 会是你的首选项。

但作为问界系列的 8 系车型，其售价相较于同级产品来说还是比较高的，适合对于品牌价值有需求的用户。