别“问”了，“泰”强……岚图泰山到底值不值得买？

【灵魂拷问】当下市场，谁是豪华大六座SUV的天花板？

【先说结论】以销量论，问界M9是当之无愧的天花板，甚至无需任何定语……有一种说法，问界已是目前中国首屈一指的豪华品牌，已经事实超越了传统豪强BBA。为何问界能那么强？你得看看问界M9的产品力，从稳重大气的外观造型，到功能堆料的内饰氛围，再到丝滑流畅的鸿蒙座舱，最后是业内最强的华为ADS方案，样样YYLX，就算卖60万的“天花板价”，一样能销量霸榜，把BBA的竞品们甩出好几条街，时至今日仍是一车难求的状态。M9的现象似乎说明了一个问题，50万+那些曾经BBA消费群体是足够“宽容”的，当你的产品力真的够顶，假以时日你终有机会成功？

肯定会有车友提出疑问，问界M9的成功，难道不是因为华为吗？说的好！如果当你把价位门槛降低到40万的时候，你会发现，销量上能打败问界M9的，也只有问界M8……相比M9，年轻的定位、同等的尺寸、家族的外观、略低的配置、不变的华为，M8却省下10万，乖乖，不爆才怪。

行文至此，如果有一款混动大六座SUV，尺寸更大、性能更强、用料更奢，配置更顶，而且有同样的华为全家桶（鸿蒙座舱5+乾崑ADS4），还有全系800V架构，还有65度5C大电池，还有可以直驱的发动机，还有超过1400㎞的综合续航，甚至有全国首发的三腔空悬，有问界都没的后轮转向，竟然有同级唯一的三排通风，产品力实打实超过了M9，价格却能比M8还便宜……你觉得没有了“问界”的LOGO，它，能成吗？

岚图泰山，以37.99万-50.99万的价格上市发布，这个价格之下的产品力表现，的确很有吸引力。在我眼中，论产品力，岚图泰山就是目前混动豪华大六座SUV的产品力天花板，也是50万级SUV的性价比之王……此时此刻，或许，考验岚图品牌成色的时刻，到了。

（叠个甲：本文探讨非纯电大六座SUV，蔚来es8依旧是纯电之王……这样应该不会被喷了吧？）

【产品之王】

一个品牌的成长，产品才是核心。曾经BBA的辉煌，都是一代又一代领先时代的产品累积的口碑所铸就的……问界就是最好的案例，产品力到位，天时地利人和，国产一样能出“大品牌”。

而今，岚图泰山的出现，或许能让市场在问界品牌以外，看到中国本土产品的全新“岚图”。如果你体验过岚图泰山的实车，相信你会有“似曾相识”的感觉……武汉库里南？东风GLS？加强版M9? 总之，岚图泰山车如其名，就是稳重大气的经典。

显大、显尊、显贵，但却不像极氪9X那么棱角分明的锐，显润……一个字概括，就是“正”。相信这个颜值，在50万级价格的消费群体中，是普遍能接受并喜爱的。

尤其是车头的造型，大面积直瀑式中网，搭配岚图发光LOGO及灯带，带来力量感的同时，却弱化了冲击感，颇有一种底蕴深厚的太极意味，属于不怒自威的存在感。

车身侧面几乎看不到任何折线、棱角，就是一气呵成的那种润感，这样的风格用于5230*2025*1817㎜、轴距3120㎜的体量下，显得大气从容，跟问界M9或奔驰GLS异曲同工……你可以说它并不出彩，但它绝对不出错。

最吸睛的，莫过于岚图泰山22英寸的大饼（选装）轮毂了，还带有浮动轮毂盖，妥妥都是RR同款……国产新能源大六座SUV卷到现在，大饼轮毂几乎成了豪华“门槛”了，近期新发布的几款热门SUV，齐刷刷全是大饼轮毂。但U1S1，还是岚图泰山配大饼轮毂，味道最“正”？

开门上车，四门全电动，还有电动脚踏板和迎宾光毯，更有像素智慧大灯迎宾灯效……排面拉满，功能到顶。

进入车内，高级感扑面，还有一种厚实柔软的安全感……全车座椅大面积菱形格纹，从门板到中控，全是实木与皮质搭配，内嵌漫反射的氛围灯，仔细看，无论是座椅上还是饰板上，都有若隐若现的山峦意象，考究。

内饰整体布局，熟悉的华系风格，主流最顶的状态。虽然没有采用大连屏，依旧是传统的仪表盘+中控大屏+ARHUD的搭配，但副驾前面提供了扩展接口，可以搭配华为配件直接磁吸平板。中央扶手区域采用经典布局，但保留了一排实体按键，与上方的出风口融为一体，浓浓的金属感……其中最右侧的按键是用来开闭副驾手套箱的，还能单独设置屏幕密码，细致。

打开中央扶手箱，就可以直通冰箱，实现一排二排前后都能开启冰箱，方便……近13L的压缩机冰箱，支持-6°到50°的冷暖调节，属于目前行业最大。

后排娱乐屏自然是标配，21.5吋，3K分辨率，无论尺寸、厚度、色彩、清晰度，都对得起豪华二字……关键在于质感和氛围感，那岚图泰山可算顶流，跟问界M9的质感如出一辙，与蔚来es8的豪华相比各有千秋，除了一车难求的极致老钱极氪9X，整体质感比目前已经亮相的大六座的其他竞品都要更优胜。

重点说一下座椅，岚图泰山的座椅配置是目前大六座SUV的独一份，最强……全车六个座椅全部带有加热通风（业内唯一）；一二排四个座椅全部带有24点按摩及AI自适应坐姿调整，而且还是臀部和背部全有的，头枕音响也是四座全配（业内唯一）；二排不仅是双零重力座椅，还有双小桌板；就连副驾座椅都是零重力座椅，也能全部折叠（参考问界M9），让右后成就最佳视野和最爽脚托。相信我，亲身体验，岚图泰山的六个座椅就是目前竞品中整体最强、最全、最舒服的。

对了，岚图泰山的二排还有两个扶手屏幕，加上二排电动侧窗遮阳帘，真的堪比MPV的待遇了……你重点品品细节，岚图泰山的二排遮阳帘，不仅是电动的，而且可以完全覆盖车窗，毫无死角，真讲究。

说到底盘配置，岚图泰山更是当仁不让的最顶……前双叉臂后多连杆的全铝底盘属于基操了；青云行驶平台2.0，国内第一个三腔空悬+EDC魔毯，可以实现5档高度调节、4档刚度调节、7种驾驶模式的组合；全系标配扭矩矢量智能控制四驱系统和博世IPB2.0；还有M9都没有的双向16°后轮转向。毫无疑问，岚图泰山的底盘配置，就是目前全市场大六座SUV之冠。

还有，岚图泰山是800V超混架构（发动机可参与直驱），全系标配65度5C电池，纯电续航350㎞，综合续航1400+㎞……如果再算上华为全家桶，岚图泰山全系标配鸿蒙座舱5和ADS4；ULTRA版还搭载了华为四激光雷达方案，目前世界唯二，L3 Ready；那么岚图泰山的综合实力，是不是目前最顶的那个之一？（极氪9X hyper版先别着急，毕竟48V防倾杆产能受限嘛。）

如此强大的产品力，是岚图泰山成功的基础……同样的华为全家桶加持下，岚图泰山的产品力本身，已超越了问界M9，妥妥已是目前全行业之冠。

【空间之叹】

岚图泰山的产品实力车如其名、有目共睹，但站在真实用户的角度看泰山，个人还有些许遗憾……

最大的遗憾就是空间（感），岚图泰山的车内空间虽是大六座SUV的主流水平，但还未达到“泰山”之名的高度……比如在六座满员的情况下，尾箱容积才300多升（放到三排座椅后能拓展至近1200L），全家满员远途的行李空间仍是短板。如果你日常没有6人满员的使用需求，那么如果想把泰山当作大四座用，又会碰到另一个尴尬——放倒第三排座椅后，后备箱空间是拓展了，但此时二排也就无法使用零重力座椅了，因为二排椅背与折叠后的三排产生了干涉，椅背无法向后大角度躺倒了。

而且由于车内座椅过于厚重，加上后轮转向机构的存在，岚图泰山车内的视觉空间感及第三排的实际感受，尚未达到对“泰山”二字的期待，岚图泰山完全应该将车身尺寸拉长到5.3甚至5.4米，或许能让车内空间更加从容，真正YYLX……目前岚图泰山的空间状态，有些类似早前的腾势N9，同样也是车身巨大，但内部空间“不够大”的遗憾。

如果，只是如果，岚图泰山的车身长度能增加10cm，全部留给后备箱（反正三排支持电动前后调节），那么岚图泰山将当之无愧成为大六座SUV王者……不用太担心操控，因为岚图泰山（MAX+版以上）本就有后轮转向。

【品牌之憾】

另一个遗憾，就是定价……单论产品，岚图泰山绝对值得。但当车价来到40万+（泰山MAX+版选装后接近45万），甚至50万级（泰山ULTRA版及黑武士版），那么用户的综合考虑因素就往往超越了产品本身，而更偏重品牌和圈层。

问界M9之所以爆款，那不仅仅是产品力本身，还与华为“亲儿子”的口碑息息相关的。问界实际已经成为了国内真正意义上能比肩BBA的品牌，对于目标客群来说，圈层已成，考虑BBA同级产品的定价，花50大几万买问界M9，那不仅不贵，反而真划算。

而岚图虽然定位东风旗下的高端新能源品牌，但品牌力目前还尚未达到问界的高度。岚图泰山的潜在用户，应还是务实导向为主。或许岚图希望用“比问界M9更高的配置和M8的价格区间”定位来错位竞争问界M9和M8，但相信能买M9的用户依旧会买M9，而能买M8的用户或许也会在岚图泰山与智己L9，腾势N8L甚至还有零跑D19之间对比吧？对比之下，岚图泰山的高举高打，反而或许成就了同样以底盘技术立身的智己L9和腾势N8L呢？毕竟价格便宜了10万……甚至如果能接受换电的用户，也极有可能会“越界”考虑纯电的蔚来es8，BAAS后也才30万出头。（至于一车难求的极氪9X嘛，嫣然已经成了年度最佳“理财产品”。）

此处或许有车友会说，智己L9和腾势N8L都是30万级别的产品，怎么可以与岚图泰山相提并论呢？不瞒您说，或许还真有得比……比如岚图泰山发布会结束后，智己LS9的订单就“神奇般”大幅增长了。毕竟目前40万+的新能源大六座SUV价格金字塔里，销量头部只有问界（M9、M8）和蔚来（三代es8），其余品牌……就连曾经如日中天的理想L9目前也只剩2000出头的月销量。

岚图泰山尝试通过产品力把价格带入40万区间的努力，结果如何，还有待市场反馈……我身边有下定岚图泰山的同事朋友，不约而同都是中配MAX+版，没有人选顶配U;TRA的，更没有一个人选低配MAX的。说到底，还是无法脱离性价比导向。很明显，岚图泰山40.99万的MAX+版（带后轮转向和智慧投影大灯）就是最具性价比的泰山。至于四激光雷达方案45.99万的泰山ULTRA版，虽然产品实力已经可以超越M9（三腔空悬+后轮转向+三排通风），且价格比M9便宜近10万，但恐怕仍难以撼动M9如日中天的地位。

【趋势之始】

发布会结束后，岚图公布的泰山首销成绩相当亮眼，大定“瞬间”破万，目前锁单已经需要8周后才能提车了。岚图也专程在广州车展期间举行了供应链大会，全力保交付……没错，岚图目前面临最大的挑战，同样也是最大的机遇。产品力到位了，颜值也够咖位了，既然岚图决意让泰山作为旗舰定位，助力岚图品牌向上突破，那么尽快交付泰山，让岚图泰山在路上的能见度快速提升，才是最直白最有效的传播。毕竟岚图泰山的气场明摆着，让更多的人看见，会有更多人愿意深入对比。

正如当年问界依托华为的品牌成长之路，也是直到M9才最终破圈成功的……对于岚图来说，虽然没有鸿蒙智行的华为渠道优势助力，但同样的华为全家桶，更强的产品实力和央企背景，加上岚图品牌过去数年积攒的高端努力，主销价格40万+的泰山，会成就岚图品牌冲击高端的发力点吗？

【郑重声明】本文，绝非软文和AI作文！网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

唯有泰山，不仅是山，在中国历史文化中有着极为特殊的意涵。岚图在以“泰山”之名定位岚图泰山的时候，想必寄托着全东风的期望，那份心念，重于泰山。可如今的中国新能源市场似乎头部格局已成，会当凌绝顶之时，或许难免要“问”，未来车界究竟能容下几个豪华品牌？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）