新出行一图 | 一图看懂全品类车型风阻系数汇总
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近日,网络上关于风阻系数的相关消息讨论热度非常高;新能源时代以来,车型对于风阻系数方面的追求和优化也逐渐演变成产品宣传方向的一大重点。

超低风阻系数对于纯电车型来说,能带来更极致的能耗优化;当然,对于风阻系数的测试也受到诸多方面的影响,例如物体相对速度、正面撞风面积、路面状态等等因素。

今天给大家带来的这张一图,汇聚了当下部分热门、各品类的车型风阻系数实测数据,看看他们的表现究竟如何。

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分母是车速平方,所以提高车速就能降低系数

这个其实有问题,因为分子的风阻计算公式里其实也包含了速度的平方,所以最后风阻系数计算结果是和速度没关系的,是一个固定的值,只与车辆造型相关

回复 一根鸡毛空气阻力=0.5x风阻系数x空气密度x速度平方x迎风面积,正常的公式是计算空气阻力的,计算风阻系数的公式是反推过来的,实际的风阻系数就是一个固定值,与速度无关

回复 一根鸡毛本质是个雷诺数的函数,是个比值,并不是常量

时速不是120码测得,全是鸡贼。。剩下拿120码时速测的,有激光雷达版本,但测试缺拿无激光雷达版本,也是鸡贼。

鸡贼还少吗?虚假宣传都可以没人管

回复 跃小鱼其实大家应该都把测试过程或者测试标准放出来

2025-05-08 回复 举报

回复 广林同学那样就不能浑水摸鱼啦

回复 跃小鱼起码小字写出来让大家心中有数嘛,

2025-05-08 回复 举报

为什么没有小鹏

不是有小鹏MONA M03么

2025-05-08 回复 举报

回复 阿平同学有专门一页写着哪哪减少了多少Cd

2025-05-08 回复 举报

mega什么情况

就是这么个情况

2025-05-08 回复 举报

mega屁股那样风阻低不到哪里去。低风阻车屁股长这样。所谓水滴形状

迎风面积

回复 TF_Joy毕竟车很高了

2025-05-08 回复 举报

某些车企 测的是没有激光雷达的 用的是激光雷达的图宣传 上海 天津 重庆 选海拔最高的重庆去测 可以优化0.02 120有证书 160是野鸡数据 没意义 早年特斯拉玩剩下的纸壳子大法 估计很快就会重出江湖 奔驰 蔚来用实际行动证明 老实人屁用没有 可悲

蔚来确实老实人

2025-05-08 回复 举报

华为小米果然是最懂宣传的

他们测的时候,对车都会做微调,真正量产跑没这么低。

不排除这种情况

2025-05-08 回复 举报

非量产车。表面特殊涂层

每降低0.01成本要多少?

之前看过似乎一个低风阻轮毂就能减0.01

2025-05-08 回复 举报

回复 广林同学用纸壳子就能降低 都用不到轮毂 早年特斯拉玩剩下的

奔驰 EQS 弄成那个样子才勉强 0.2,当时都拿出来重点宣传了。其他一堆车都纷纷做到 0.19x 还不声不响,说实话我是不大信的。

奔驰这个时候不拿出来吹一下,我也挺想看的

2025-05-08 回复 举报

所以谁是拿模型测的

拿模型应该比较假,做一些优化处理比较有可能

2025-05-08 回复 举报