萤火虫的这些小细节真不错
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今天去看了萤火虫,这些细节不错。 后视镜上有俩摄像头~

360影像,除了前后轮视角,还多了个左前右前视角。

内后视镜是手动防眩目的,外后视镜上的盲区来车警告图标也是像大灯那样的三个点。

屏幕左侧双指上下滑动调节温度,屏幕中间双指左右滑动调节风量,屏幕右侧双指上下滑动调节音量。 可以调用后摄像头显示在屏幕上当作流媒体后视镜。

安全带卡扣是带自动锁止锁舌的,有个很大的手套箱 。

前排座椅是连通着的。

前麦弗逊,后五连杆悬架。

蔚来同款香氛。

超大天幕,后备箱打开后还有警示灯。

氛围灯不错,在仪表台侧面也有,一打开门,侧面的就会同步熄灭。

空调出风口很直给,是电动控制扫风的,一共四个出风口。仪表台台面很大,但要注意副驾位置那里有安全气囊标志,还是不要在上边放东西。

好消息是有交流充电口了,坏消息是它在车右后侧。

儿童安全座椅接口的遮挡是用的魔术贴粘住的,而且有两道,用的时候把它粘到上面那条可以方便接插儿童安全座椅。

安全带有专门限位的扣,不会出现座椅抬起来把安全带夹住的情况。不过,后排座椅放倒后,不是和后备箱平齐的。

右后排坐垫可以拉起来,下方有储物空间。左后座椅下放是个磷酸铁锂12V小电瓶。

92L超大前备箱,风挡下方有雨水导流板将雨水引导到排水口。

车身侧围为了车门造型特意做了相应的折角;车门储物盒留有水杯位置凹槽,还特意标注不要放咖啡饮料的之类的开口纸杯。

后排车门处有警告贴纸,后排乘客乘坐时要展开后排头枕。

前纵梁之间有根铝横梁连接。

CLTC工况百公里电耗10.9kWh。

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42度电池怎么做到420续航的?10.9肯定不行啊,百公里10个才理论达到

是有点奇怪 但是所有电车按照这个算法 都不对

CLTC标准下的续航里程,如果车辆满电可续驶里程超过8个CLTC循环工况的里程131.44km(16.43km*8)时,会采用“缩短法”进行试验,其速度片段是由2个“实验循环段”(每个实验循环段由2个CLTC循环工况)和2个“恒速段”(100km/h)组成,“恒速段”由较高的恒定车速构成,用以尽快放电,减少测试时间。,当然了“恒速段”的是为了尽快放电的,最终计算能耗时不会包含它。而实验结束的条件是:实验时应对车辆适当控制,准确跟踪实验循环曲线,当不能满足规定的公差要求为止,如果是在“恒速段”,则是连续4秒不能满足公差下限要求为止,并不是将车辆电量完全耗尽。 所以CLTC工况下的电耗也不是简单的用电池容量除续航里程算出来的。

啊呀,电池没拍啊?

这静态体验,估计新车主都未必知道的这么多

这样看后期应该可以ota守卫

展车来看内饰质感不错的