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中保研史上最安全的小车？解读 firefly 萤火虫整车安全

阿迪同学
导购

新出行导购 | 手握 15 万预算有哪些纯电轿车可以选？

阿迪同学
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阿迪同学
2025-07-29
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中保研史上最安全的小车？解读 firefly 萤火虫整车安全

说起中保研，国内消费者对其严苛的碰撞测试标准早已不再陌生。它如同一面“照妖镜”，通过一系列的试验将车辆的结构安全与乘员保护能力等等数据展现在公众面前。近期，中保 查看全文

Gappsong
2025-07-01
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自己的蔚来萤火虫600km使用感受 坐标昆明、自在版、沉静黑、男生开，落地：11.98-0.2-2-0.4=9.38W，2是报废补贴，0.4是报废钱。对了，保险店里买4300，膜准备贴600块蓝天或者不贴。买了套TPU脚垫，后续再准备买个后备箱储物层。后期改装想法在帖子最后。 一、选购理由： 1.外观设计主要影响了我的选择，之前是高尔夫车主，这类小车，除了几个15w+的国际大牌，其他几乎都是省成本有价格没体验、以及眯眯眼线条尾灯的同质化设计，去逛宜家看到就约了试驾。 2.电车，之前是老油车，12个油的MPV每天只做俩人城里转悠，空调还坏了，不想再开了。 3.报废补贴2W 二、600km驾驶感受： 优点： 1.底盘扎实，清晰，转向性非常好，方向重量适中，前视野非常开阔； 2.除胎噪外，其他噪音都很好，隔音不错。 3.智能部分，目前还没有遇到失灵、死机、延迟的部分。比如回车提示、车道辅助切换、辅助驾驶温度性、自动泊车，中控系统非常流畅，语音助手随叫随到，大部分功能都能语音控制实现； 瑕疵： 1. 高速飞小坡后车身稍有些弹跳感，2-3次颠簸后稳定，个人觉得可以再调得“果断干脆”些； 2.辅助驾驶，识别手是否握住方向盘是靠“微调方向盘”来识别，而不是皮肤电容感应，因此手已经握住了，还是不时警告叫微调方向盘，这其实影响了我对路况车况的注意力； 3. 后视镜位置稍微靠下了，有些遮挡右前视野，调低座椅会好些，但右手肘打方向时会被中央扶手箱挡到… ！！！必须尽快改进的部分： 1. 倒车怠速时的加速过快，平路上挂R倒车不踩电门，很快就到6km/h，比挂D挡还快，很危险，要不断刹车控制车速。 2. 倒车后视镜下翻、右转左转盲区影像快点更新。特别右转，副驾头枕太大遮挡了后窗视野。 3.倒车影像距离感不对，总觉得还隔着很远；行车记录仪、哨兵模式快点，可以先推出个应急基础版的，有总比没有好！主驾驶的车窗按键有延迟快点改进； 三、其他： 1.做工方面，实体按键段落感、质感都很好。整车缝隙、结合度、密封性都是高水平，用料安全无异味。 2.立即马上出 更大的 中控台置物空间配件，目前中控台太小太宰了，包、手机什么的，没放处； 3.左后门关门声特别大（里面听）、空调叶扇有稍小的滋滋声。（这部分是做工瑕疵） 四、续航：满意，充分了解换电的逻辑以及意义后，觉得车更值了。希望后续推出更高密度电池可换。
BeReal
2025-06-25
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萤火虫BaaS真香，看我老车主的计算（算计）吧 昨天小虫子的BaaS方案出来了，真香。其实我并不是蔚来数学家，只不过之前买ES6时老公算过了，我套用之前他留下的excel而已。 省流先说结论：计划用车超过9年的话可以买断电池；如果9年内想换车BaaS划算。此政策限6月30日锁单。如果7月份锁单就要多花7个月租金，9年变成了8年5个月。 BaaS的好处是前期投入资金少4万，这高端小车一下子价格拉到吉利银河星愿、比亚迪海豚这档了，但配置可高得不是一星半点——9气囊，座椅加热通风，高分碰撞测试，五连杆悬挂，后续可换电，智驾辅助…… 什么？你说租金也应该算钱？那我也算一下吧，399/30=13.3元，每天少喝一杯瑞幸就够了。 你说电池不属于自己？殊不知新能源汽车的电池贬值比车本身快，车电分离的方式有利于二手保值率。 反正我挺想要这车的，周末穿胡同去逛小店儿很方便。可惜啊可惜，我家没购车指标了……

萤火虫firefly 我对萤火虫的期待 蔚来 BaaS 销售模式 萤火虫探店体验分享

维圈圈
2025-05-30 · 比亚迪汉DM-i
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经典老钱与科技新星 全方位对比蔚来萤火虫/电动 MINI COOPER

两台车型、两种截然不同的风格，你最终会怎么选？这几年，敢于标榜自己是精品小车的产品屈指可数，萤火虫算是其中之一。那么这次我们也同时拿到了萤火虫和电动 MINI 查看全文

周末放假去看车
2025-05-12
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晚上去万象城试驾了萤火虫，本来没想试驾，因为我这大个子坐这小车里太违和，所以兴趣不大。我正在看车时，旁边销售A问接待我的销售B今天试驾了嘛，B说没有，然后他就来问我要不要试驾，我想正好没啥事就同意了哈哈哈。 动态方面，这小车整体我觉得还不错。 底盘对于细碎颠簸过滤得挺好，走井盖时振动处理得很快，没啥多余振动，但是后段会偏硬些，传递到座椅上的振动会明显些。快速单侧走大颠簸时车尾横向偶尔会有很明显的晃动，这点是我在试驾过程中感觉表现没那么好的地方，不知道是不是和这车太窄太小有关。侧倾抑制的不错。 动力没啥可说的，一百多马力纯电动这小玩意在市区100km/h以下都没问题，但不知道上高速动力啥样，电门调教得还行吧，比较线性。 转向没啥存在感，指向性很好。这小车转向半径太小了，一把舵直接完成掉头，好爽。 隔音我觉得一般，开到五十多迈车厢内噪音就起来了。 静态方面，前后这灯组我个人谈不上喜欢不喜欢，但确实挺奇怪的，有点太分散了，抓不住车头的“眼睛”在哪。 销售说前备箱里面有排水口，问我爱不爱钓鱼，能直接把鱼和水放在前备箱里哈哈哈。 展车是高配，车门板上有大面积绒布，视觉触觉都够高级。 方向盘是扁圆，我单手抡着还挺顺手，比阿维塔的方向盘强多了，相较于传统圆的方向盘得适应适应。 车机和语音控制没问题，毕竟是蔚来那套玩意。全景影像清晰度还能再高点。仪表盘和大众ID系列一样，是和方向盘固定一起的，调节方向盘是仪表会跟着联动。 空间方面，主驾调到我身高187合适驾驶坐姿后，后排还能坐进去个我，没说腿紧挨前排座椅靠背，但腿部空间几乎没有啥了。 这车前排俩位置是贯通的，这导致我踩油门时右腿没有地方靠，长时间开车估计会挺累。 因为这车本来就很窄，主副驾俩人会很近，中央扶手也就能放一个人胳膊，车小没办法。 萤火虫这小车在我看来整体还是蛮精致的，品质感做得很好，但它的外观有些抽象，不是人人能接受的。内饰比ID.3精细好多，我没开过3，不知道动态啥情况。

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电车同学
2025-04-28
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电车同学《车主说》系列最新一期，我们在萤火虫上市之后做了一波用户调研： 1、男性占比高达 87% 从结果来看，对萤火虫感兴趣的用户中，男性比例远高于女性用户，这和大家一开始想象的不太一样。 2、年龄集中在 35 岁以下 用户年龄段主要是在 35 岁以下，占比达到 71% 3、小订转化率 40%，还有 30% 的人在等BaaS 早在去年 12 月 21日的 NIO Day 上，萤火虫就已经开始预售。从我们调研的结果来看，下订后转大定的用户有 40%，还有 30% 的用户在等 8 月份的 BaaS 方案。 4、蔚来/乐道老车主超过一半 从已下定的用户来看，蔚来/乐道老车主占比超过 50%。 5、基本都买顶配 萤火虫有「自在版」和「发光版」两个版本，从结果来看，大家基本都选顶配版，占比接近 90%。 6、对于价格的评价基本都比较满意 对于价格，超过 60% 的人都选择满意，有 36.36% 的用户觉得一般。 7、探索灰、温暖米最受欢迎 从颜色选择来看，探索灰的外观和温暖米两种颜色最受欢迎。 8、购车理由前三是安全、蔚来品牌以及换电 从购车原因来看，排名第一的是安全性，这也意味着萤火虫前段时间关于安全的传播有效果。排名第二、第三的就是意料之中的蔚来品牌以及能换电。 9、对比车型最多的是smart精灵1号 购车前对比车型，选择最多的是smart 精灵1号，其次是大众 ID.3 以及纯电 MINI，非常精准。

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魅力少年马里昂
2025-04-26
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对比竞品后，蔚来萤火虫的含金量还在不断提升

在车展上对比了极氪X、大众ID.3、奔驰Smart和宝马MINI后，我发现萤火虫的含金量还在不断提升。咱们先来看看前备箱。车展上这辆极氪X是辆右舵版的，有个小的 查看全文

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