驾控感触最深的有两点：

1 、电门跟脚性十足，能做出和特斯拉 Model 3 类似的单踏板操作；

2 、转向没有虚位，方向盘尺寸很顺手。

电门无论在舒适、运动还是运动+模式。

都不存在电门延迟，随踩随有，动能回收的力度也很好预判。

市区红绿灯可以通过回收精准控制停车，几乎没有点头情况。除了特斯拉之外，这份丝滑，大概是独一份。

小米 SU7 的底盘和转向整体的运动调教倾向十分明显。

即便舒适模式下，其实也带有紧绷感，虚位完全没有，踏板响应跟运动模式几乎没有变化。

最大的区别无非就是提速慢了一档。

如果你指望雷军给你一台完全舒适取向的大沙发轿车。

其实可以考虑小米后续车型，如果你想要一台好开的同时兼顾一些乘坐体验的车。

相信我，小米 SU7 绝对远超及格线。