这是一篇迟到很久的车友会活动总结。

时间已经要追溯到10月中旬了，我跟浙鹏友的会长华仔商议搞个面基活动，为了鼓励大家参与的积极性，我联系了新出行这边想争取一些活动赞助。
因为浙鹏友的大多数车友都是G6用户，我就想要一些车贴作为活动礼物。一方面，想吸引更多的鹏友来到新出行这个平台一起玩耍；一方面，也是想为鹏友们谋一点点福利。
但是出乎我意料的是，运营同学们专门为了这个事情出台了车友会出行计划，给赞助礼品层层加码，从车贴贴，变成大礼包+周边礼品+新出行T恤。
所以，在之前的探访新出行的文章中，我说：这是一家有温度的新能源汽车媒体。
有温度，在于倾听用户的声音。同时，不仅仅只在于倾听，还在于有回应。
这种回应，就是最大的温暖。
在这方面，贺总做出了最大的表率，从没见过一家媒体的CEO，能如此频繁地出现在APP里与用户互动。还有之前新增的新出行信箱栏目，虽然我a没有在里面提问过，但是我也时常去关注里面的互动，看到编辑老师们耐心地解答大家的问题。
再次感谢新出行，感谢阿平、木子等所有的运营同学们。

惯例，先上视频哈哈。

正文目录

一、浙鹏友车友会露营活动

二、XmartOS4.4.0版本高速智驾体验

一、浙鹏友车友会露营活动

这次露营面基活动时间最后定在11月4日周六下午3点半，在绍兴的欢喜营地。
由于距离原因，很多浙南的鹏友无法赶来，参加活动的大多是杭州宁波绍兴的鹏友。
我应该是属于最远的那几个了，来回路程将近300公里，真的是靠爱发电了。

这里也给大家介绍一下绍兴欢喜营地，周边想露营的鹏友可以作为一个目的地参考。
营区分为几个不同的功能区：大活动区、自搭帐篷区、下午茶区、临水区、拎包入住区等等，适合各种不同需求的露营爱好者。
这里有点看着像广告哈哈哈，但是地方环境不错，价格有点小贵，自带装备过夜大概是80元/人，其他还有各种大大小小的露营套餐，有兴趣可以自己去咨询。

继续回到主题……
大概3点半左右，大家陆陆续续到了，开始都有点害羞，三三两两有一搭没一搭的聊天。

会长华仔虽然经常在微信上交流，但现实面基还是第一次。
认识了同在新出行玩耍的maomao，仿佛他乡遇故知，差点两行清泪落下。
还有抖音大佬葡萄爸，教会我一键成片。
以及白飞设计师，活动当晚的拍摄导演，大多数视频图片素材都来源于他。
回想起来其实应该先让大家自我介绍一番。整个活动下来，还是有几位车友没好好认识。

临近5点，我们开始快乐的芭比Q了。
两个烤炉，一串串香气四溢的烤串批量出炉，在熟与不熟间从自我怀疑到自我肯定。

秋天昼短夜长，大家忘我干饭不知不觉夜幕降临，场地已经不适合摆字拍照片了。于是商量怎么在夜里摆拍车子视频。先拍了两段亮灯视频，试了好多次真的很难做到整齐划一。不过逐个亮灯的效果还是不错的，在视频集锦里也有呈现。

拍摄的时候还发生了一些小插曲，突然下起了阵雨，正好华仔为大家准备的烤全羊好了，一群人围着桌子大快朵颐，吃的差不多了雨也停了，继续拍摄行车视频，唯一的P7带着一群G6在场地内绕圈，现场还是很有氛围感的。

非常惊喜的是我们在篝火晚会的时候碰到有人放烟花，配上现场的音乐，就有一种一起跨年的感觉。大家围坐在篝火旁，在秋天的丝丝凉意中感受着篝火的温暖，小朋友们热衷于添柴火，看着火焰慢慢减弱又再次燃起。

人生没有不散的宴席，快乐的时光总是短暂的，不知不觉已经到了回家的时间。

跟鹏友们打招呼说再见，坐上心爱的G6，关上车门，返程的路上继续享受智驾带来的愉悦感。

二、XmartOS4.4.0版本高速智驾体验

这次活动让我期待的不仅仅是网友见面，而是来回将近300公里的路程，我可以深度体验XmartOS4.4.0版本的高速NGP表现。
从家里出发去营地大概是1小时40分钟，全程138公里，智驾里程占比77%，在100公里左右的高速NGP中，全程无接管。

长途自驾最大的幸福感就是过了收费站下拨两下档杆，到达收费站上拨一次档杆，中间只要负责关注路况，以及扶着方向盘。
这让我想起了利群的广告：人生就像一场旅行，不必在意目的地，在乎的是沿途的风景和看风景的心情。
小鹏智驾真的让高速行驶成为了一种享受。

简单说一下我感受到的4.4.0版本高速NGP的优化内容，我在以前几篇游记里提过的几项建议，在新版本里基本得到了优化。
1.优化了经过大车的突然刹车的问题，现在减速更加平滑舒适，减速幅度更小，不再是以往大幅度突然性的刹车了，乘坐体验直接上升一个台阶。
2.优化了高速跟车判断，新版本基本是以速度差作为加减速的主要判断依据，以往用绝对距离作为判断依据太容易引起急刹导致后车追尾，这项优化内容我是直接得到鹏厂智驾同学的确认的。这项优化
3.优化了变道超车的积极性，新版本变道超车更加积极，如果行驶速度比前车快，且两边有超车的空间，基本就会发起变道超车。但是大家对于这种积极性不要试图去跟人类驾驶相提并论，老司机在高速上的超车是见缝插针，智驾出于安全性的考虑是不允许这样做的。因此如果车流量较大的情况下，会存在谨慎发起超车的情况，在一小段路程内跟着前面的慢车。
这三项内容是我感受到最明显的优化内容，所以我对4.4.0版本高速NGP的评价是已经达到了95%人类高速驾驶的能力（老版本大概是80%），剩余5%属于老司机激进的做法，智驾能力基本不会再去优化。

现在让我再对高速NGP提建议，我可能真没什么可提的了。
最后放一段视频吧，之前发过，我缩短了一点时常，没看过的鹏友可以看一下。